[閒聊] 2000年左右臺北南區的公車回憶錄part2

[gishileh (無心/差太多的球隊請解散)]

2000年左右臺北南區的公車回憶錄part2

繼續寫一下回憶錄
這篇會比較短 就單純想到補充

1.首都客運是第一個掛車尾駕駛員姓名的業者

首都客運大概在04-05年左右開始掛車尾駕駛員姓名
有意思的是 早期的車尾駕駛員名牌
從上到下會顯示如下(名字純屬虛構):

駕駛員
陳大華

姓名的字體佔了面積一半以上
後來業者以因應國際化為由 部分駕駛員出現英文名字

駕駛員
陳大華
Jason

印象中當時字體都是中圓體
不過大概在2010以後 只剩下駕駛員姓名這一行
字體也都改成華康楷書體

車尾掛姓名的習慣大概在2013左右全部取消

2.羅斯福路在公車專用道前的公車配置

在羅斯福路市區路段還沒有公車專用道之前
當時兩邊的公車站牌 由南往北依序為
師大分部-公館→捷運公館站(往南有捷運公館站一)-台電大樓-古亭國小-金門街口
-金門街口-古亭市場→捷運古亭站-福州街口/潮州街口-捷運中正紀念堂站(有兩個)
中間許多車站名稱和位置都有不小變動
接下來就依序來每一站都提一下

3.捷運公館站

當時的捷運公館站公車站 往市區位置大約是在台大二活前和公館站2與3號出口之間
現在還是有少數路線停靠在非公車專用道上
大部分是中永和或基隆路轉過來的公車
另外就是殯葬接駁s33等特殊路線
比較特別的是往南的方向 最早還叫公館的時期
往南的公車幾乎都在今日臺銀公館分行前等待
即使後來捷運公館站通車 往中永和方向的乘客還是習慣在這裡等車
這一站也因此保留 改名捷運公館站一
但相對位置 對面的台大二活仍維持捷運公館站的稱號 並未多個一

4.臺電大樓

這一站的位置 往市區大約和今天差不多 就在今天孫東寶牛排前
往文山中永和方向則是在今天華南銀行和金車公司前
當時這一站和古亭國小距離差異不大
反而是公車專用道設立後 距離獲得有效的改善

5.羅斯福路右轉新生南路

早期公車專用道設立之初 像284 505 642等路線
要右轉新生南路 是可以直接從公館站紅綠燈切入慢車道
但在安全考量下 變成了另外在公車專用道劃設右轉車道
右轉燈亮了才可右轉
但 這絕對是史上最糟糕設計 因為
這個紅綠燈的右轉綠燈 大概只有20-30秒
而且通常公館站等一次後 往北走到那邊不管尖離峰
全部都要等兩分鐘以上 尖峰時間甚至是三分鐘
而且一旦碰到右轉公車多的時候 還要等兩次 等同於右轉都要五六分鐘
相同時間倘若是騎機車 這五六分鐘走新生南路往北
都已經可以走到大安森林公園 公車還卡在台大校門口
這設計真的是唉 每次都說要鼓勵大眾運輸
但紅綠燈設計每次都對公車環境不友善 怎麼吸引民眾去搭車?

6.古亭國小

古亭國小的位置
往市區在師大路口往北不遠處
往文山方向在今天保固大樓
古亭國小以前這邊有座天橋 大約在2014左右拆除
對面兩排舊公寓都已經改建為大坪數豪宅 opus1/冠德羅斯福
而在公車專用道通車後 往市區方向
為右轉師大路的74路轉乘方便 在古亭國小前新增路邊站
278早期也是右轉師大路 在改成和回程相同路徑後(羅斯福路-和平東路)
停靠位置也改回在公車專用道上

7.金門街

這一站的位置往市區大約是在耕曦大樓前
往文山方向則是在台新銀行前
和今天公車站位置差異不大
而在公車專用道設立後 改名羅斯福金門街口
並在浦城街口新增羅斯福浦城街口

8.捷運古亭站

捷運通車前叫做古亭市場 而且羅斯福路就有分兩站
往市區方向大約是在古亭市場入口旁/麥當勞前
往文山方向大約是在古亭站一號出口附近/fridays餐廳前
公車專用道通車後 和平東路北邊的車站一度還存在
改名成捷運古亭站一 後來考量車流取消
往市區還好 但往文山的轉乘就變得比較麻煩
直到今年往南公車專用道完工後 才又重新設站
至於和平東路上的捷運古亭站 以前叫電力公司
這也是台電搬到台電大樓前的總部所在地

9.福州街口/潮州街口→羅斯福潮州街口

早期往市區方向叫潮州街口 位置大約是在兆豐商銀前
往文山方向叫福州街口 位置大約是在和興大樓前
這兩站直到今年初公車專用道通車後
才統一為羅斯福潮州街口
由於旁邊就是國語日報社 有些駕駛員也會用麥克風加碼廣播國語日報到了

10.羅斯福寧波街口/捷運中正紀念堂站

整個羅斯福路 關係最複雜的就是這兩站
最早被稱為南門市場 捷運通車後變成捷運中正紀念堂站
但這裏面的變化可多了
先說一下早期的配置
往市區是捷運中正紀念堂站(羅斯)-捷運中正紀念堂站(勞保局)
往文山是捷運中正紀念堂站(勞保局)-捷運中正紀念堂站(羅斯)

先說往市區方向 羅斯福寧波街口
這一站位置大約是在合作金庫前
有一段時間也叫捷運中正紀念堂站
而且曾經有過風光日子
為什麼呢? 因為上一篇講過
在236 251要轉入寧波東街時
這一站就是很多路線要轉乘中正紀念堂的大站
但在羅斯福路取消公車左轉愛國西路限制後
這一站就變得可有可無
為了區別 這一站變成捷運中正紀念堂站(羅斯)
前面一站則變成捷運中正紀念堂站(勞保局)
但還是有很多人搞混 乾脆往市區改名羅斯福寧波街口
這一站直到公車專用道延伸通車後取消
至於原本被稱為捷運中正紀念堂站(勞保局)
也在前一站改名羅斯福寧波街口後
搶回了捷運中正紀念堂站(羅斯福) 位置就在現在的位置

往文山方向則差異不大
捷運中正紀念堂站(勞保局)還在 位置一樣在勞保局前
早期只有右轉南海路的公車停靠
後來則變成經過的公車都會停靠
捷運中正紀念堂站(羅斯福)位置
則在十多年前從南門市場前往南搬遷到現在位置
直到公車專用道通車後才停止任務

11.北師附小以前是雙向設站

北師附小 也就是今天的國北教大實小
目前只有往西方向設站
但在十多年前往東也有設站
位置大約在今天教大實小大門西側的位置
不過也許是和前後站距離很近 所以往東方向被裁撤

12.坡心

坡心是以前梅花戲院附近的一個地名
曾經 坡心佔據敦南辦公圈南邊 公車站也是如此
但幾年前已經變成相對好認的路口取名
和平東路的坡心變成和平安和路口
敦化南路的坡心變成敦化和平路口

13.快要徹底消失的鳳雛公園

鳳雛公園位於敦化南路二段和四維路之間
為了改建擱置許久的成功市場 鳳雛公園在去年徹底消失變成臨時市場
而公車站在早期 鳳雛公園兩邊都有設站
往南在今天的位置 往北則是在第一銀行前
不過往北也是和原本坡心站太近而取消
也因此整個敦化南路從北到南都是非典型雙邊配置
往北的成功國宅 貼近往南的大安國中
往北的大安國中 貼近往南的信義敦化路口

14.敦化南路往北為何沒有公車專用道

這個議題已經喊了20多年 一直都是臺北市區最大謎團
當初沒設的原因 一開始是說是有工程
但在工程完工後卻遲遲未動工
後來才給出官方理由是
由於敦化南北路往北 有左轉長春路和民生東路
倘若設置公車專用道會影響到車流運行 所以一直卡關

15.30路的印象

我對30路的公車 小時候懵懵懂懂印象就是
有走景華街 而且是用大車來走
當時覺得沒什麼 但現在回頭來看
景華街的寬度 會覺得那個年代的駕駛員
技術真的都是真槍實彈的強
而且倘若兩邊都是大車會車
那個技術絕對要很高超
後來30路因為捷運通車就逐漸式微 副線停駛
正線變成了今天的673

先寫到這邊 之後想到在繼續補充

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推 ybite: 羅斯福新生那個我覺得現狀可以接受啦 機車應該公館出發才會
→ ybite: 比較快，不然基隆路圓環超塞
→ ybite: 捷運古亭專用道往北以前叫羅斯福和平路口
→ ybite: 捷運台電大樓站以前叫羅斯福師大路口 羅斯福四連星
推 ybite: 比起來 捷運公館站站牌超級長 候車環境很糟糕
→ ybite: 236區一出現 立刻開始大風吹
→ ho1ocaust: 30路是正線停駛,副線扶正演變為現在的673
推 andyshao: 古亭國小門口那站一直都存在,就在天橋下,74/278以前都停
推 dbdudsorj: 車位掛姓名是後來修法 不必強制揭露 所以拿掉
推 a126963138: 小時候住在景華街30滿多人搭的。改673真的看不懂（而
→ a126963138: 且不走景華街了）拉284部分走景華街應該效益會不錯
推 taxlaw1991: 第一名的名牌是英文先拿掉（因為出現一堆很瞎的英文上
→ taxlaw1991: 新聞） 後來隨著政策所有業者的名牌陸續下架
推 NorAku: 最近古亭站的南向專用道蓋好之後，羅斯福和平路口才改名
→ NorAku: 「捷運古亭站(羅斯福)」
推 eastwing: 坡心這種次地名消失在公車站牌上很可惜啊