→ ybite: 順道一提，景美榮總14.26→10.21 快加入停駛候補了 04/21 01:14
※ 編輯: ybite (1.171.236.166 臺灣), 04/21/2022 01:16:23
推 allenmau: 286路線砍太兇了，我覺得不算意外 04/21 01:20
推 playchicken: 265自從上下車收費之後營收多了不少 04/21 01:58
→ playchicken: 倒是299的分段就很佛心 04/21 01:58
→ playchicken: 話說620竟然贏內幹！？ 04/21 01:59
→ taxlaw1991: 286副線變回正線 正線停駛就好 04/21 08:03
推 TsBC: 上榜的292/306/307/652/承德幹/南京幹都在南京東路跑…這條 04/21 09:31
→ TsBC: 路真猛 04/21 09:31
→ ho1ocaust: 310的營收減少好多,從3千8百多萬減少到2千8百多萬 04/21 09:59
推 TsBC: 民權忠孝和平中山幹線沒入前30,中山/310/218等應該都是被敦 04/21 10:20
→ TsBC: 化幹+內湖幹夾死了 04/21 10:20
→ TsBC: 照這些成績看來,除了民權南京羅斯福,其他幹道或許養不了這 04/21 10:23
→ TsBC: 麼多路線 04/21 10:23
推 JRhokkaido: 620有點猛欸 04/21 10:26
推 aitt: 老二換人做了 04/21 10:42
→ ybite: 對耶 這麼一說我才發現板橋中山路三雄只有265區兩段票 04/21 10:47
→ ybite: 而且265感覺回程中華路就滿了 04/21 10:49
→ ybite: 南京東路是辦公大樓區 大部分路線都可以填補捷運不足 04/21 10:53
→ hicker: 所以 板橋中山路也該要一條捷運了吧 (誤) 04/21 10:54
→ ybite: 不過其中307跟652 最多人應該在連城路跟忠孝大橋 04/21 10:54
推 ivanchou: 620班次已經比內湖幹線多了，但每公里營收比內湖幹線低 04/21 11:03
→ ivanchou: 10元，大概光華大有正在激烈競爭吧 04/21 11:04
推 playchicken: 松江和敦化也不錯吧 04/21 11:08
推 a126963138: 531就硬要跟大家通勤的方向顛倒不意外 68有其他路線 04/21 12:03
→ a126963138: 競爭加入加上路線太短會死不意外 04/21 12:03
推 nektsu2: 希望有小型公車和市民小巴排名 最後一哩很重要 04/21 12:17
→ ybite: 毫無意外市民小巴7總營收跟每公里營收都壓倒性第一 04/21 12:38
→ ybite: 但除了市民小巴7、市民小巴2外 全部每公里營收都低於平均 04/21 12:39
→ ybite: 而且我認為公共自行車夾殺下 小型公車地位很尷尬 04/21 12:39
推 nagerlin32: 620班次比內湖幹線多....?? 某樓是不是誤會了什麼 04/21 12:39
推 nagerlin32: 我錯了 是我誤會了 04/21 12:42
→ ybite: 根據PDF 去年行駛段次 620 169,465 內湖 143,274 04/21 12:43
→ ybite: 兩者皆為兩段票收費路線 04/21 12:43
→ ybite: 承德雖然總營收最高但每公里不好看 敦化/基隆路兩者都很頂 04/21 12:44
→ ybite: 忠孝看起來很差 但還是海放212 (含直夜4195萬 每公里<33) 04/21 12:46
→ ybite: 和平幹線則雙料墊底 04/21 12:47
推 naruto1010: 小型路線定位不尷尬啊，多半在山區或公共自行車無法 04/21 12:49
→ naruto1010: 借還車的偏遠地區，就只是旅次不多，但也沒有少到必 04/21 12:49
→ naruto1010: 須收掉的狀況 04/21 12:49
→ ybite: 這樣說的確也對 04/21 12:51
→ TsBC: 568的公里營收比和平幹還高,如果班次衝起來,不知道有沒有機 04/21 12:52
→ TsBC: 會超越 04/21 12:52
→ ybite: 568（舊和平幹線）我猜機會不大 客源太侷限 維持現狀就好了 04/21 12:55
推 naruto1010: 跟568相比，欣欣更著重於18 04/21 12:55
→ taxlaw1991: 看907和平東西路離峰運量就知 和平還有去台北車站繞一 04/21 12:55
→ taxlaw1991: 圈 568這塊賺不到 04/21 12:55
→ taxlaw1991: 就以前離峰搭的經驗 和平東西路段18、和平的乘客都不 04/21 12:59
→ taxlaw1991: 多 沿路上幾乎都有空位 04/21 12:59
→ ybite: 568的獨家區間太尷尬 有類似但路線跟班距都更好的1 04/21 13:06
推 playchicken: 和平幹線的班次其實是幹線當中前三少 04/21 13:50
→ playchicken: 只是路線短比較不會脫班罷了 04/21 13:50
→ playchicken: 和平還有235夾殺呢 04/21 13:50
→ enternal: the 307 04/21 13:57
推 andyshao: 感覺市民小巴2有增班空間,每次看真的人都不少 04/21 15:08
→ andyshao: 大鳥真慘,手中那麼多路線能進前30的只有一條還是共營 04/21 15:09
推 andyshao: 208只剩五千萬,以前曾破億的路線.... 04/21 15:14
推 samuel8746: 現在越來越不容易搭到208了... 04/21 15:18
推 a126963138: 市民7的路廊真的有夠多人。再開一條動物園到市府一樣 04/21 15:28
→ a126963138: 走信安街的用大車也會載滿滿還順道方便木柵前往北醫 04/21 15:28
→ a126963138: 看診 04/21 15:28
推 TsBC: 紅2/247曾經也風光,但現在也是放棄抵抗的狀態 04/21 15:54
→ TsBC: 最近重點放在557/紅12/620 04/21 15:55
→ HuanYuWu: 大鳥感覺新北市營收比較多吧（指南、淡水、新北的部分 04/21 16:13
→ HuanYuWu: ），但大鳥唯一幹線也真的是不給力 04/21 16:13
推 JRhokkaido: 208好好經營還是有機會翻身吧？ 04/21 16:14
推 starwillow: 208班距越拉越長不期不待 04/21 16:18
推 NorAku: 68要跟紅68一起看，不過那邊目前還在重劃所以人很少 04/21 16:45
→ NorAku: 說到景美榮總快，我也貢獻了不少XD 04/21 16:48
→ NorAku: 但是早上7：45回程都在包車就是了 04/21 16:48
推 hyscout: 和平幹線要不要改終點到龍山寺啊? 每次搭過古亭站就沒什 04/21 16:51
→ hyscout: 麼人了 改到龍山寺應該可以吃藍線轉乘人流 04/21 16:51
→ naruto1010: 樓上應該是沒看過尖峰的和平幹線…… 04/21 16:57
→ TsBC: 說到北士科，223拆2條應該會跑得輕鬆點，一條關渡發，出明德 04/21 16:58
→ TsBC: 接文承路去北士科…一條青年公園發，石牌站迴轉 04/21 16:58
→ NorAku: 大南萬華沒有調度站，沒辦法青年公園發車 04/21 17:04
→ NorAku: 然後北士科接駁不如216區拉出去(216全已死) 04/21 17:04
推 playchicken: 不過話說回來 299延駛樹林之後 應該又會坐回第二名了 04/21 17:22
→ ybite: 要看被652搶走的人跟從880搶來的人誰多就是 04/21 20:05
→ hicker: 尖峰的和平幹線 就是跟1路一起從華江站周邊載乘客到龍山寺 04/21 21:36
→ hicker: 還有907也是 04/21 21:36
→ hicker: 我是說舊版和平幹線 就是現在的568 04/21 21:37
推 toulu: 223早年開過士林區間車 04/21 22:34
→ NorAku: 連288都要路邊停車來調度，223區應該不會再出來了 04/21 22:47
推 playchicken: 坐等新北的出來 04/21 23:46
推 treasuredady: 期待大鳥被首都打到趴掉的那一天 04/21 23:48
推 andyshao: 新北的上個月就出來囉 04/22 00:07
→ andyshao: 大鳥新北路線也只有880破五千萬 04/22 00:08
推 andyshao: 906/909/913加起來破億,把905壓的死死的 04/22 00:13
推 playchicken: 店客的路線基本上就兩種 幹道堆疊和社區 04/22 00:39
→ playchicken: 羅斯福 敦化 松江新生都是他的主戰場 04/22 00:39
→ NorAku: 大鳥要被打趴難吧，淡水、三芝有穩定客源、士林也是大鳥 04/22 11:42
→ NorAku: 居多，大概就天母快要被大都會攻破而已 04/22 11:42
→ ybite: 大鳥比較可惜是傳統地盤 像中興的中和汐止 光華的士林 04/22 11:49
→ hicker: 大鳥就跟首都集團一樣的大台北前兩大客運業者吧.... 04/22 11:50
→ ybite: 指南的長途線 都陸續被其他業者瓜分 04/22 11:50
→ ybite: 中興集團現在只剩淡水能看 現在是首都宇宙獨大的局面 04/22 11:51
→ playchicken: 汐止不含社后還算獨大 只有823＆907 04/22 11:53
→ playchicken: 天母只剩中山北七段後面中山幹獨家吧 其他車都很少 04/22 11:54
推 naruto1010: 中山北路七段......重慶幹線車有很少嗎.....？？ 04/22 11:55
→ ybite: 新北營收我回去整理一下 想寫個網頁整理 04/22 12:21
→ NorAku: 685、重慶表示：我也走中山北路七段欸 04/22 13:26
推 TsBC: 中山北路7段直達劍潭的獨家吧,但也沒很多人就是了 04/22 13:37
推 gishileh: 會不會再過十幾年 只剩下首都GROUP和店客呢 04/22 13:46
→ gishileh: 店客真的維持自己優勢很有一套 規模小但不容易攻破 04/22 13:46
→ ybite: 店客就運氣很好 淡海新店式微同時養活兩條金雞母幹線跟930 04/22 13:50
→ ybite: 加上青潭跟淡水一樣是其他業者鞭長莫及的區域 04/22 13:52
→ ybite: 大鳥感覺主力已經轉移到捷運淡水站了 04/22 13:52
→ ybite: 指南感覺太分散 找不到可以穩定發展的基地 基隆也是 04/22 13:54
推 Kazamatsuri: 203天母-松山也算幾乎獨家吧？而且又是一段票 XD 04/22 14:20
推 nagerlin32: 別忘了大鳥還有汐止這個大本營 其他同路廊的路線不講 04/22 14:35
→ nagerlin32: 藍線接駁 大同路22/新台五15就賺翻了 04/22 14:35
推 benson101: 以前有含內科專車,現在沒納入了？ 04/22 14:36
→ nagerlin32: 尖峰雙向都有人 04/22 14:36
推 TsBC: 大鳥的什麼淡水汐止天母都剩區域性接駁,長路線與幹線就沒這 04/22 14:58
→ TsBC: 麼活躍…從前金雞母等級的紅2/206/208/214/247/280/304/530/ 04/22 14:58
→ TsBC: 605/616/660,一點狼性都沒有,目前看就620有變很積極 04/22 14:58
推 ron19971997: 620代表北環段的運量吧 04/22 15:32
推 TsBC: 話說十幾年前內湖崛起時,21/紅2在拼圓山站,若當時267/紅3/64 04/22 15:35
→ TsBC: 6/902積極一點,押寶士林劍潭天母,可能現在還有一席之地,客群 04/22 15:35
→ TsBC: 不至現在這麼侷限 04/22 15:35
推 gishileh: 指南還有泰山五股可以吃 04/22 17:30
→ gishileh: 只是未來會不會被五泰輕軌/機場捷運/北環線這些鯨吞蠶食 04/22 17:31
→ gishileh: 就很難說了 04/22 17:31
→ hicker: 要先看307會被萬大線吃掉多少運量吧.... 04/22 17:32
→ gishileh: 所以結論是 15年後真的有可能公車業者再次統一LOL 04/22 17:32
→ hicker: 所謂分久必合 但大台北公車也沒有出過大一統局面吧....?? 04/22 17:32
→ ybite: 不過現在首都宇宙應該比大有全盛期更誇張了 04/22 17:45
推 playchicken: 期待299或265有一天幹掉307 04/22 18:02
推 gishileh: 誰說不可能的 但看到退輔會和大鳥的鳥樣 04/22 18:37
→ gishileh: 越來越覺得這天真有可能會來 但這是公車史的悲劇 04/22 18:38
→ ybite: 我不喜歡壟斷 一旦壟斷幾乎注定擺爛 04/22 18:45
→ ybite: 但我覺得首都集團已經大到很難管理的程度了 04/22 18:45
→ ybite: 307要看萬大線會讓多少人轉搭（雖然重災區應該是706） 04/22 18:46
→ hicker: 還沒大到很難管理吧....國光跟統聯應該都還比他大 04/22 18:53
推 playchicken: 萬大一期對706影響反而少吧 04/22 20:55
→ playchicken: 706主要是以中和中山路往頂溪和金城路往土城為主 04/22 20:55
→ playchicken: 連城路往台北很少人會搭706 多半都是307 04/22 20:55
→ playchicken: 萬大二期通到土城對706才是硬傷 04/22 20:55
→ playchicken: 三鷹加萬大 只剩中和中山路有競爭力 04/22 20:55
→ playchicken: 到時候706去搞不好都出來了勒 04/22 20:55
→ playchicken: ＊706區 04/22 20:55
推 NorAku: 大鳥比較難管理吧，首都集團至少管理層都那幾位，大鳥內 04/22 22:42
→ NorAku: 部有些看起來都似合似離的。 04/22 22:42
→ NorAku: 退輔會兩間近期有保守化的趨勢、且大量接團體專車 04/22 22:42
→ hicker: 而且大鳥可能還有分裂問題 (指南+淡客)VS(光華+中興+新北) 04/22 22:46
→ hicker: 還是已經分好了....?? 04/22 22:47
→ playchicken: 大南的專車一直都不少…… 04/23 02:02
推 NorAku: 退輔會專車都一大堆，大南、欣欣光學生、公司專車就很多 04/23 12:16
→ NorAku: 也就是為何這兩家的直梁車會比較多 04/23 12:17
推 playchicken: 第一名的新直梁車（不含國道山區）好像都配給大都會 04/23 13:21
→ playchicken: 了 04/23 13:21
→ playchicken: 專車好像也都大都會居多 04/23 13:21
→ naruto1010: 三重客運也有喔～ 04/23 14:56
推 playchicken: 樓上可以說一下是哪條嗎 一時想不到 04/23 21:48
推 naruto1010: 公西站跟迴龍站的新北市路線最近才換不少餒 04/23 22:35
→ naruto1010: 2月才剛領牌呢 04/23 22:37
推 playchicken: 我說了不含山區路線的餒XD 04/24 11:49
噓 taxlaw1991: 786,636,858,898 樓上哪條是山區路線？ 04/24 20:02
→ naruto1010: 他可能認為「橫窠雅」是山區道路吧……跟仰德大道的 04/24 20:11
→ naruto1010: 狀況一樣 04/24 20:11
→ NorAku: 三重客運有惇敘的專車，就是用直梁。而且508正/區平時會 04/24 22:00
→ NorAku: 混幾台直梁車在裡面跑。 04/24 22:00
→ NorAku: 而首都的直梁車很少跑市區，大多是國道客運or快速公車 04/24 22:01
推 TsBC: 國道/一般直樑車與普遊車,是不同的用途喔,內裝也有差,退輔會 04/25 10:12
→ TsBC: 與大都會買的就是跑專車用的普遊車,首都與重客的直樑單純就 04/25 10:12
→ TsBC: 是國道與一般路線用而已 04/25 10:12
→ NorAku: 直梁跟普遊外觀上看得出差異嗎...？ 04/26 01:09
→ TsBC: 以前有差,現在幾乎沒差…真懷念209-AD/210-AD經典車款XD 04/26 08:44