作者tgordoncheng (發文破百)
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標題[新聞] 新竹客運擬停駛桃竹竹苗34條路線 竹縣府
時間Sat Apr 30 16:01:40 2022
前情提要：
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新竹客運擬停駛桃竹竹苗34條路線 竹縣府回應了
2022-04-29 15:19 聯合報 / 記者巫靜婷／新竹即時報導
新竹客運在桃竹竹苗4縣市共34條路線擬在今年9月12日營運許可證到期後，不再繼續經營
，新竹區監理所證實已收到新竹客運函文，不過強調將收集縣市政府意見後，盡力與客運
業者協調。擬停駛路線中，多達26條路線行經新竹縣，已有多位縣議員表達關切，縣長楊
文科也於今日答詢，應想辦法突破。
新竹客運3月底發函給公路總局新竹區監理所，說明其營運許可證到今年9月12日屆滿後，
將不再繼續經營，相關路線共34條受影響，影響縣市包含桃園市、新竹縣市及苗栗縣，其
中全程在新竹縣境內的路線共16條，跨新竹縣至桃園市、新竹市境內也有多達10條，對新
竹縣市偏鄉學生、上班族通勤影響甚鉅。
消息一出，新竹縣多位議員表達關切，希望竹客停駛路線能夠挽回，或是公路總局和縣府
能拿出因應之道，交旅處今日表示，縣府於4月初收到公路總局新竹區監理所來函詢問，
表示新竹客運考量營運成本表達不續營，詢問相關縣市政府意見供公路總局參考及後續處
理。
新竹縣政府已於4月中旬回函，明確表達縣民的交通服務不能中斷，仍請主管機關公路總
局積極協調業者續營，或轉介其他業者繼續提供服務，據了解其他鄰近縣市也回覆相同意
見。竹縣日前並透過縣籍立委林思銘向交通部長王國材表達縣府及縣民意見，也獲得部長
及公路總局承諾會協助處理。
交旅處長游志祥表示，將持續與新竹區監理所了解處理狀況，視需要會請監理所召開與4
縣市政府協調會議，由於新竹客運於竹縣行經路線多屬於基本民行，班次較少、載客量較
低，仍希望爭取業者續營，參考其他縣市案例，若無法續營，可能採取路線整併或調整班
次，不過仍需要4縣市政府共同協商。
新竹縣長楊文科表示，新竹客運因不符經濟效益與成本，無法做下去，立委林思銘拜託交
通部提升補助經費，這是第一步，而縣府過去也曾在偏鄉如尖石鄉與計程車合作也是辦法
之一，另外在竹北市區也能考慮釋出路權，讓民間業者經營快捷公車，或是由縣府經營大
眾運輸，利用補助找民間業者合作等，將請交旅處思考如何突破，讓需要公共運輸的民眾
方便。
縣議員吳旭智今日質詢則建議縣府可像台中市府一樣，透過市府大量挹注經費資源，引進
新客運公司、補貼車資，提升客運載運量，包含前8公里免費、提升服務品質等，希望大
眾運輸運量得到突破。不過交旅處初步回應，新竹縣財政考量與台中市差異太大，後續將
盤點新竹縣市區客運缺口，與公所合作向公路總局爭取補助辦理。
https://udn.com/news/story/7324/6276748
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新竹客運擬砍34條公路客運路線 竹市監理站說話了
2022-04-29 13:34 聯合報 / 記者張裕珍／新竹即時報導
新竹客運是桃竹苗地區重要公路客運與市區公車業者。本報資料照片
新竹客運疑因不堪虧損，近期評估裁撤34條公路客運路線，待營運許可證9月12日到期就
不再繼續營運，路線涵蓋桃竹苗地區，相關公文在網路流傳，引發熱議。業者低調不願證
實，新竹市監理站強調持續溝通，即便9月到期，也會有2年落日的營運期。
新竹客運提出的34條公路客運路線，由公路總局補貼路線29條、非補貼路線5條，路線涵
蓋桃竹苗地區；全程新竹市境內1條、跨新竹縣市7條、跨新竹縣市及桃園市境內1條、全
程新竹縣境內16條、跨新竹縣及桃園市境內2條、全程苗栗縣境內7條，共34條路線。
由於裁撤茲事體大，衝擊地方大眾運輸服務；公路總局最近也發函桃竹竹苗4縣市政府，
是否研議接辦作市區公車，消息傳出讓地方跳腳。
竹市府交通處長倪茂榮說，新竹客運提出的34條公路客運路線，以新竹縣最多，有將近8
成都在新竹縣，目前新竹客運在市區公車部分都沒有影響，路線、班次都正常。
新竹市監理站長周景朗說，公路客運路線營運許可證以5年為期，確實接到新竹客運提出
到9月12日，34條路線不再營運的申請，業者說明是因為整體營運壓力、又逢疫情衝擊等
，載客量大幅降低，相關營運路線橫跨多個縣市轄區，目前持續溝通協調中。
周景朗表示，相關路線經評量檢視，都有替代路線，但乘客對現有路線已有一定搭乘習慣
，若不再繼續營運，勢必衝擊。若竹客最後仍確定不再營運，依照公路法，仍有2年落日
期，不會說停就停，也就是未來2年，34條路線還是得依現行模式繼續營運。
新竹客運業者態度很低調，頻頻強調「沒有這件事情」，34條路線都有照常行駛，但因為
疫情部分，駕駛員嚴重不足，有向主管機關提出減班申請，一次核定一個月。
https://udn.com/news/story/7324/6276400
心得：
不知道可否這樣連貼兩篇新聞 (看很久以前板上似乎可以？
想說給大家看看監理站跟新竹縣政府怎麼看待此事的
另外這篇有提到兩篇新聞均未提到的內容，故作摘錄如下：
https://udn.com/news/story/7324/6277648
「地方人士指出，若5605、5606新竹往返新豐鄉新庄子的路線停駛，等於新庄子既沒火車站
又沒公車，嚴重衝擊學生往返竹北、新竹市通學需求，「難道以後都要家長接送？」
新竹縣議員鄭昱芸也指出，芎林有2成人口為老年人，平時外出非常依賴公車，尤其5633
竹東往返芎林的路線，許多長輩有到竹東看病或市場購物的需求，使用率甚至比芎林往返
新竹更高，鄉親反彈很大。」
另外我有想到5638(關西-金島樂園)要是停駛 ，桃園市公車5109路(大溪-高遶)都為此延駛了說....
羅馬公路真的沒辦法無縫接軌了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.89.213 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1651305705.A.DB3.html
推 playchicken: 疫情之下大眾運輸真的退步很多 04/30 16:14
→ playchicken: 出了雙北的公車客運班次都很悲劇 04/30 16:14
→ jeffh: 之前放掉竹北免巴和71,72,73時就有跡可循了 04/30 16:17
新竹市公車除了世博3、5兩線外，又回到從前只有1~31路的傳統路線...
這幾年因應市府政策新開的路線幾乎全消失
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.89.213 臺灣), 04/30/2022 16:32:33
推 HuanYuWu: 這些路線感覺很吃補助，但如果真的有需求，但又不高， 04/30 18:19
→ HuanYuWu: 小黃公車似乎是解法 04/30 18:19
→ labbat: 計程車需要前一天預約，比較適合定期搭乘比如就醫的 04/30 18:36
→ laolu0630: 其實也未必要用小黃公車 04/30 18:53
→ laolu0630: 新竹縣是人口增加的區域 竹北新豐湖口芎林這些都是人口 04/30 18:54
→ laolu0630: 增加的地方 但現有的公車路網不符使用需求 04/30 18:54
→ laolu0630: 導致很多高中 甚至公立高中 都以租遊覽車作為校車為主 04/30 18:55
→ laolu0630: 最大的客源抓不到 當然沒客人 04/30 18:55
→ laolu0630: 重新檢討路網 建立火車站為樞紐的公車轉運功能才更有 04/30 18:56
→ laolu0630: 用 04/30 18:56
對 我在新竹板有提過這點
這些都是很久以前開辦至今的路線 都是經過舊聚落居多
很多路線都是以竹市、竹東為中心點發散出去
不過像五峰尖石這種只有幾條單一幹道的應該不適用吧XD基本上都住在那裡
偏鄉改用需求反應式確實是趨勢，竹客可以考慮這種模式或移交其他業者 (計程車或鄉公
所)
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.89.213 臺灣), 04/30/2022 20:03:22
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.89.213 臺灣), 04/30/2022 20:04:16
推 NorAku: 不如先從尖峰時候的通勤路線先開始抓，居民生活路線再慢 04/30 20:09
→ NorAku: 慢研討 04/30 20:09
→ NorAku: 尤其看病、買菜路線，說不定一天4班足矣... 04/30 20:09
現在不少路線一天真的少少幾班 我有看到有人說5606就是排班不當被玩壞掉
(班次少 而班次又對不上有人會搭的需求時段)
推 busgoer: 但這種路線4往返不見得能夠養車養人 04/30 20:31
→ SCANIA168: 以往對於養車養人的重視程度較現在低，但因疫情影響加 04/30 21:41
→ SCANIA168: 上重新找人的難度大幅提升，故經營方針變成能夠養車養 04/30 21:41
→ SCANIA168: 人是首要任務，這無法迴避。 04/30 21:41
推 Fezico: 這種偏鄉路線整併一下搞不好還能撐，但眾多民代一定就不 04/30 21:43
→ Fezico: 開心了。 04/30 21:43
→ Fezico: 民代們那個嘴臉，顆顆 04/30 21:43
→ Fezico: 講補助也很好笑，說一套做一套。先哄進來再砍補助款 04/30 21:45
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.89.213 臺灣), 04/30/2022 21:59:28
推 trtcool: 5606有的車班跑超過80分鐘，也嚇跑一些乘客 04/30 23:25
→ laolu0630: 5606 所在的新庒子真的沒人搭車嗎？ 早上一堆學生在等 04/30 23:38
→ laolu0630: 車 但等的是校車 04/30 23:38
→ laolu0630: 公車到不了學校醫院 使用意願當然會降 04/30 23:38
→ laolu0630: 外加新竹台一線交通越來越惡化 造成上述行車時間變長 04/30 23:39
→ laolu0630: 現在應該著重在新庒子到新豐火車站的短程接駁路線 04/30 23:39
→ laolu0630: 而且適度延伸到其他新豐鄉內聚落 04/30 23:40
→ andy810625: 竹客的新竹市區免費路線可以說是被電動公車害慘了啊 05/01 01:32
推 agantw: 這些都是和公路總局的談判手法，絕大部分路線都不會停駛 05/01 12:06
→ agantw: 的 05/01 12:06
→ jeffh: 高客和屏客也是有過一樣的狀況 05/01 13:21
→ eastwing: 2007年的大停駛潮真的讓人心有餘悸 05/01 23:03
推 trtcool: 談判也需要改善的，阿羅哈後來還不是停了 05/04 00:36
→ trtcool: 新竹調整路網、需求反應沒什麼用 不走傳統動線的 05/04 00:41
→ trtcool: 根本沒人搭，預約叫車麻煩，司機沒班空著也很困擾 05/04 00:41
→ trtcool: 唯一解就是地方政府用力投錢下去才能改善 05/04 00:42
推 dotZu: 因為疫情很多業者也是很慘，也沒辦法吧。 05/04 01:07
→ dotZu: 看要找補助看別家想不想開還是怎樣。 05/04 01:08