[新聞] 客運業缺駕駛 盼開放外籍司機

[huntermin (happy)]

客運業缺駕駛 盼開放外籍司機

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記者邱瓊玉／台北報導
2022年5月22日 週日 上午5:43

受疫情影響，客運載客量雪崩式下滑；交通部調查，去年公共汽車客運業就有1千多人離
職，不少是司機，導致普遍出現司機荒。據了解，客運業者向交通部提案，指國籍航空都
可以開放外籍機師，建議客運也應開放任用外籍司機。

客運業對此意見不一，有人說若找不到司機，引進外籍司機可能是條不得不走的路；但有
業者認為，市區客運和乘客互動密切，恐產生文化差異。

交通部長王國材日前和客運業者座談，有17名業者參與。據了解，業者提到因疫情減班，
導致駕駛人力大量流失。國光客運副董王應傑建議，指華航、長榮航空都有外籍機師，既
然客運司機缺員嚴重，建議引進外籍司機，引發一陣討論。

國光客運總經理簡有政表示，疫情造成客運載客量大幅下滑，班次也減少，司機月薪至少
少了4成以上，導致許多司機乾脆轉職，改做物流、砂石等行業。以國光客運為例，今年
就走掉250名司機，目前僅剩1千人左右，車子甚至還比司機多。有業者說，即便開出任職
獎金4萬元、介紹獎金4萬元，都無人應聘。

簡有政也說，移工從事餐飲業也要學本國語言，開放外籍司機也要取得大客車駕駛執照，
這或許是個方向。

統聯客運則表示，客運業因工時長、風險高，一直都缺駕駛，疫情讓此情況更嚴峻。像統
聯的市區公車，桃園市就缺額30人、台中缺50人，而客運屬於服務業，多少還是會擔心文
化差異的問題。

不具名的業者認為，國道客運引進外籍司機也許可行，但市區客運公車要和乘客密切互動
，語言若不通，難道還要多找一名翻譯陪車嗎，且要通過職業大客車駕照也恐有難度。

交通部公路總局表示，座談會中決議參考108年的駕駛員就業安心方案辦理招募計畫，協
助業者解決駕駛員缺員問題，細節估下半年公布。

來源:聯合新聞網


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→ cho840929: 是想用基本薪資請外籍司機嗎
→ sinohara: 國光又是你 沒記錯好幾年前同樣的話題又來了
→ TsBC: 台鐵公司化XD
推 dbdudsorj: 國光一直在炒這個議題餒...之前沒疫情就用別的理由...
推 Fezico: 都知道問題在風險高工時長，怎不去考慮改善駕駛的工作環境
→ Fezico: 整天在想這些有的沒有的。真的有外籍駕駛風險就會變低?
→ seyasens: 不檢討薪資和工作環境卻一直要外籍駕駛真的很有才
→ Fezico: 物流業砂石車風險也高，但多少都能找到人來跑。就你客運業
→ Fezico: 找不到，不覺得是自己有問題嗎...
→ seyasens: 拿客運業跟航空業二者比跟本是不同種類的運輸業
→ seyasens: 卻硬要用此理由硬拗要外籍司機
→ seyasens: 有種聘外籍司機開出一個月六位數薪資再來嘴比照航空業
→ seyasens: 六位數我看是辦不到啦別再說這種夢話
→ Fezico: 顆顆，在靠北一句。文內某間駕駛本薪給13K，難怪找不到人
→ TsBC: 不是外勞不行,現在是駕照不行吧XD
噓 SCANIA168: 都能講出欠錢拖到最後一刻才還這類的言論，這種老闆少
→ SCANIA168: 碰為妙
→ taxlaw1991: 國光就只會偷換概念不去想根本問題
→ acergame5: 沒關係 你要找外勞 我就去搭別的
→ taxlaw1991: 用車品質已經比別家爛了再找外勞真的是倒店剛好
→ acergame5: 外籍機師都是花大筆銀子找來的 又不是拿來壓低薪資的
推 WongTakashi: 看到這新聞我真的會笑死
推 NiChu: 缺駕駛(X   缺便宜的駕駛(O
→ evanzxcv: 外籍機師是高度專業人才，怎麼用移工來對比…
推 hinajian: 如果說開放外籍司機但是薪資必須比照本國籍一樣呢？
推 angusweng: 外籍司機月薪25K,若撞到路人被獅子大開口250K..!?
→ SCANIA168: 月薪25K連外勞都嗤之以鼻了好嗎？現在日韓請外勞的薪資
→ SCANIA168: 已經優於本國，該面對的還是跑不掉啦
→ sinohara: 國光的優勢只有獨佔路權
推 cvspka02953: 薪水比照外籍機師嗎？
→ SCANIA168: 樓上太看得起王應傑了吧？他的意思當然是外勞跑單班月
→ SCANIA168: 領25K啊
推 busgoer: 國光用車我覺得還好，新車內裝也有一番新氣象
→ busgoer: 但後續維護實在不敢恭維
推 playchicken: 國光現在都以中短途為主了
→ playchicken: 其實認真說 2088和1579應該是國光顧
→ playchicken: 但當時人力不足 只好給大都會首都
→ playchicken: 疫情減班之後國光才有多餘的人力接其他條（機場客運
→ playchicken: 釋放不少）
推 busgoer: 桃機減班多出來的人力，應該遠低於熬不過減薪跟疫情壓力
→ busgoer:   而離職的人力
→ Auslayer: 外籍機師有一大優勢是英文聽說和熟悉機場
→ Auslayer: 但外籍客運司機所需的條件至少中文流利 路況熟悉
→ Auslayer: 引進外勞還要時間讓外勞熟悉中文 路況 能及時補人力?
→ kutkin: 假議題
→ kutkin: 是有幾個國家這樣搞？
→ kutkin: 之所以要駕照就代表這是需要負責的工作
→ kutkin: 你再那講外籍機師
推 AH977: 2088跟1579不是這樣吧 明明就是基隆人長期被國光霸凌下的市
→ AH977: 場機制
推 AH977: 在2088問世前 在市政府轉運站等半小時根本家常便飯 還有可
→ AH977: 能90分鐘都上不了車
→ hinajian: 如果外籍司機這麼多問題為什麼他們敢呼籲開放 水很深嗎
→ kutkin: 假議題呀 他知道不會開放
→ taxlaw1991: 國光要的是便宜聽話的司機
推 NorAku: 要補助ㄅ
→ NorAku: 話說國光金山線如果不是皇嘉嗶嗶搶客，我想班次跟票價應
→ NorAku: 該還是那個死樣子，現在有953競爭，但大鳥班次不夠多...
推 playchicken: 國光在班次方面對1815算好了
→ playchicken: 放學時間常常看到連兩班1815飛過
→ playchicken: 比起常常脫班的953 多數人還是使用1815吧
噓 jangjyyu: 外籍出個車禍知道鬼島法律後馬上烙跑回國
→ fred0510: 樓上play chicken 說的是疫情前吧
→ fred0510: 現在沒那麼多車啦......
推 WeAntiTVBS: 若有這種是否開放外籍駕駛協調會 除官方跟業者外 如果
→ WeAntiTVBS: 再加入一定比例乘客代表參加 基本上乘客代表一定是反
→ WeAntiTVBS: 對開放大於贊成...因為語言與文化因素 再來就是乘車安
→ WeAntiTVBS: 全難以保障，尤其是25~40之間的女性乘客
推 navyMusician: 沒錢請人還敢營業 不要臉
→ busgoer: 大約8~10年前，各地有不少陸籍配偶來開公車，近年也沒看
→ busgoer: 到有這樣明顯的新血加入了