→ sinohara: 然後還給你減班 9025只有早上7點前12分一班 其他20-40分 06/21 00:36
→ sinohara: 假日還一小時一班 06/21 00:36
推 Fezico: 減班不是很意外，這種通勤路線假日上面小貓兩三隻 06/21 01:12
推 goshfju: 漲價沒意見，但希望班次可以稍微調下，現在9023根本載到 06/21 02:39
→ goshfju: 瘋掉啊，搭的車不管平日或週末都滿車，雖然也常搭到加班 06/21 02:39
→ goshfju: 車就是，不過感覺這些加班車可以直接併入正常班次中XD 06/21 02:39
推 sayin: 對民眾是增加支出，但之前票價就沒到核定上限，這算漲價嗎? 06/21 06:09
推 countryair: 這調漲幅度還不算太誇張 06/21 07:30
→ countryair: 現在到底是疫情乘客變少減班還是司機不夠減班 06/21 07:31
→ krej5566: 9023真的減到假日都不夠載 加班車也是8.9成滿 06/21 09:16
推 kutkin: 上限是給你業者看的又不是民眾看的 06/21 11:25
推 rs7135: 以調漲形容優惠縮小不太公正… 06/21 12:21
→ TsBC: 很少業者會公佈上限並設定原價,但漲價時跟民眾說優惠減少, 06/21 12:24
→ TsBC: 似乎怪怪的 06/21 12:24
推 naruto1010: 那是因為主管機關本來就只要求業者公告實收票價資訊 06/21 12:33
→ naruto1010: 事實上大部分業者都是比公總公告計算方式的票價還低 06/21 12:34
推 playchicken: 首都本來就常常先減班 看有人在加回來 06/21 12:38
→ playchicken: 而且這種班距還要固定班次太硬了 06/21 12:38
→ playchicken: 我覺得像9023這種班距改機動發車比較好調度 06/21 12:38
推 Xperia: 業者的策略都是先申請減班再發加班車 06/21 13:24
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3967134
以下節錄內容補充
台北客運總經理李建文表示，這個優惠票價已經10幾年沒有調整，最近各項成本高漲，使
得經營相當困難；再加上乘客人數仍明顯下滑，目前較去年三級警戒以前的運量，約下跌
45%，雖然比前一陣子本土疫情高峰時的運量成長約5%，但還是非常的低，所以不得不縮
小優惠。
李建文說，這兩條路線是因為還沒調到核定票價上限，所以還能夠縮小優惠，另外一些通
勤路線像是1573基隆－捷運劍南路站、9026基隆－南港轉運站等，票價大多才30幾元，都
已經達到核定票價上限；遇到法定優待票還得自行吸收，且通勤路線離峰幾乎都沒客人，
加上是國道客運路線不能有站票等，一班車滿載也收不到1200元，可以說是開一班賠一班
。因此，預計將向客運公會全聯會提出檢討國道客運18項成本，希望能夠提高核定票價上
限。
※ 編輯: hanksadder (220.137.250.9 臺灣), 06/21/2022 13:57:54
推 TsBC: 公總公佈的運價是區分路面與座位等級，單位用公里來算，但 06/21 14:15
→ TsBC: 李總提到1573與9026短里程導致票價過低的狀況，我覺得可以將 06/21 14:15
→ TsBC: 國道客運與公路客運分開定義，並考慮增訂國道客運票價或里程 06/21 14:15
→ TsBC: 的下限，就可以解決一趟滿載只收1200的問題 06/21 14:15
→ your0207: 週末有到圓山的客運應該都不少人，不過南崁這種到圓山 06/21 14:30
→ your0207: 的太多就沒感覺 06/21 14:30
推 kutkin: 能夠解決問題應該是國道客運能夠載短端吧 06/21 16:52
→ kutkin: 然後補貼 不然9XX 票價也是那樣 06/21 16:52
→ kutkin: 上高速也是收不到1200呀 06/21 16:53
→ kutkin: 1573跟9026是兩個不同比例市區的路線 06/21 16:54
→ TsBC: 1573短端只有瑞光路-劍南路，沒人要搭吧 06/21 17:06
推 TsBC: 9XX來個3段票還有運票價差額補貼,比公路客運賺吧 06/21 17:09
推 kutkin: 所以我覺得問題不是路線跟票價 06/21 17:10
推 naruto1010: 臺北市的話是不會同意公總開放國道客運短程載客啦... 06/21 17:10
→ naruto1010: 主要在於主管機關不同的問題 成本計算方式也不一樣 06/21 17:12
推 kutkin: 你要去調整個費率 那是全國都受影響 06/21 17:12
推 NorAku: 1802都能短程了，有沒有那個心而已，不過1573、9026在臺 06/21 17:22
→ NorAku: 北端的短程沒必要就是 06/21 17:22
→ NorAku: 不如問國光什麼時候要幫1801申請短端 06/21 17:23
推 NorAku: 還有1551之前鬧過爭議的路線 06/21 17:24
→ playchicken: 說1802可以短端的人可以來看看到底有多少人再用…… 06/21 17:56
→ playchicken: 這條都還是長程客為主啦 06/21 17:56
推 naruto1010: 1802是歷史因素所申請，2006年後開闢的國道客運路線 06/21 18:11
→ naruto1010: 要申請在臺北市短端載客的不是沒案例，但都沒核准 06/21 18:12
推 naruto1010: 1801就算要申請好了，公運處也會打回票。 06/21 18:13
推 NorAku: 1801也算老路線，早期也有短程票，現在則是看司機心情要 06/21 18:41
→ NorAku: 不要嗶嗶載短程。其實疫情前的班次還不錯，疫情一來直接 06/21 18:41
→ NorAku: 變成稀有班次... 06/21 18:41
→ NorAku: 不過臺北好像打槍不少這種國道客運跑短端。然後1801還不 06/21 18:44
→ NorAku: 能移撥... 06/21 18:44
→ WeAntiTVBS: 1551 1801 不可能有短端了 不然你要聯營公車載什麼 06/21 18:45
→ your0207: 1802在潭美就有人上車了，還可能站著因為沒位 06/21 20:03
推 NorAku: 會提1801主要是它的市區路線真的很獨特，重疊的路線...硬 06/21 23:36
→ NorAku: 要說就沒幾班的268吧，不過真的不用期待近期可以短端除非 06/21 23:36
→ NorAku: 法規有改。 06/21 23:36
→ NorAku: 話說應該只有1550這種巡迴線偷搭短端不會被發現吧(？ 06/21 23:36