[新聞] 力拚電動化 公路總局：明年起燃油公車不

[huntermin (happy)]

力拚電動化 公路總局：明年起燃油公車不補助


https://wantrich.chinatimes.com/news/20220622900261-420501

04:10 2022-06-22 工商時報 李青縈


隨著交通部對市區巴士電動化的規劃，2023年要邁入「推廣期」，公路總局也公布最新公
路公共運輸服務升級計畫的「提案原則」指出，明年起市區客運車輛汰舊換新補助僅限於
電動大客車，柴汽油車輛則不予補助；而在分年目標上市區客運電動車輛在六都占比要來
到18％。

交通部目標2030年公車全面電動化，在2020～2022年期間為「先導期」要透過示範計畫累
積經驗，並盤點、建置基礎電網，在2023～2026年為「推廣期」要扶持關鍵產業本土化，
最後四年為「普及期」要把關鍵產業推向國際市場。

目前電動大客車汰換進度雖僅約8％，距離2030全面電動化仍有一定差距。交通部不只祭
出電動車購買補助，公路總局也在最新「公路公共運輸服務升級計畫提案原則」中指出明
年起僅市區客運車輛汰舊換新補助僅限電動大客車，柴（汽）油車輛不予補助；公路總局
也表示，市區客運電動車輛比率，明年目標在六都都要達18％，非六都則盼達到16％。

目前一般低地板燃油公車一輛補助223.6萬元，而電動大客車補助計畫分成「一般型」最
多633.8萬及「示範型」最多1,000萬，明年示範型計畫結束後將整合成單軌制，但初步構
想會包含車輛補助、維運補助以及自駕化車型加碼；目前補助金額仍在研議中，預估在9
月會有初步結果。


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→ TsBC: 打車簡單,充電站難產,推廣初期可能延壽的老車會滿街跑
推 playchicken: 那國道公車客運算不算
→ hicker: "市區客運車輛汰舊換新補助"  所以不含國道客運
→ hicker: 是說 現在的電動巴士 有符合國道客運所需的高速率高持久嗎
→ hicker: 充電站難產這問題 就要去請問台電要如何因應了吧
→ coon182: 9字頭路線用電動車會顧路吧？
→ naruto1010: 不至於，但最高車速會被限制，看看桃園710...
推 a20731: 客運業者都快垮了
推 WeAntiTVBS: 燃油低地板應該也會慢慢停產吧(!
推 sap32aaa: 寫個慘字
推 TsBC: 也不是所有電車都補助,只有國產且通過示範計畫的才有
推 HuanYuWu: 不知道有沒有機會看到大鳥金龍賣給其他業者的一天..？
推 WeAntiTVBS: 樓上指的是哪一種車型
推 ctkp: 產業都缺電了還搞這個
推 dbdudsorj: 電車的問題是 冷氣真的很弱... 以後夏天準備悶爆
推 rail02000: 冷氣要看車款與司機習慣吧。同樣四方電巴，很冷和
→ rail02000: 很悶的我都遇過
→ HuanYuWu: 回13，就是目前902 957那種，難道有其他大鳥金龍（？
→ acergame5: 都有遇過 但電車普遍偏熱
推 NorAku: 那小字這種山區路線有沒有電動巴士的方案？馬力夠嗎？
推 Fezico: 大鳥金龍光國產這裡就過不了了不是？
→ HuanYuWu: 我還以為大鳥金龍是最國產的欸，若是華德的話就很純，
→ HuanYuWu: 但新的這批不知道到底屬於華德還就只是金龍（但該金龍
→ HuanYuWu: 又與中國的金龍無關...）
推 busgoer: 我期待台北紅5、508全程車、1717電巴表現
→ naruto1010: 如果金龍電巴真的過不了國產這關，那中興光華指南那
→ naruto1010: 批現在也不可能掛公運計畫上路了耶。
→ hicker: 巴士狗兒大意思簡單就是說 期待電巴爬仰德大道的表現
→ hicker: 但現在山路應該還是電巴的另一個門檻....
推 NorAku: 仰德大道還好，我比較好奇像是1717、市民1、小9這種路線
→ NorAku: 怎麼爬...？
推 sayin: 先補國道啦，叫監理站管看看用電巴的業者
推 TsBC: 電巴高扭力本來就比柴油引擎強吧,BYD跑天祥也沒啥問題
→ TsBC: 油車上山也會下山,跑山油耗不會差到哪,但電車耗電就難說了
推 as74155: 下山可以用來回充電池吧
推 t7101271328: 交通部搞這個真的很奇怪 國外是市區路線電動化 但是
→ t7101271328: 郊區就是改混合動力或是環保的燃油車 畢竟有山路問題
→ t7101271328:  交通部是不知道電車上山會有不少問題嗎 不給補助哩
→ hicker: 就先補助純市區路線吧 全換完再來考慮郊區山區路線
→ hicker: 也許到那時 電動巴士的山路性能就能有所提升也說不定....
推 NorAku: 然後非六都16%，試問南投縣山路蜿蜒又長，有辦法普及？
→ NorAku: 該不會只改草屯+南投吧...
→ hicker: 那就要先看南投縣的基數是多少了....
推 smena: 搭過剛上路的金龍791電車，司機一路和另一個司機抱怨車況差
→ smena: 冷氣真的比較沒力，尤其起步一檔很沒力司機離站都要很小心
推 toulu: 最近換電車的路線都是那種很長的，如307,791,284
→ toulu: 262等等，除營收考量外應該也是想測試續航極限
→ toulu: 反而640的長度以電巴來說或許是最適中的
推 WeAntiTVBS: ..中興光華指南那批 基隆客運電巴：我是不是被看沒有
推 playchicken: 307有聽司機說會有開半趟就電力不足
→ playchicken: 然後就直接半趟回送的 整個傻眼
→ playchicken: 反倒我覺得和平幹線普遍車況還比307好勒
推 TsBC: BYD過不了示範計畫審查，股價直直落好慘
推 CORSA: 但BYD的電動巴動力性能還是海放台灣國產業者..
推 playchicken: 說句笑話：電動車國家隊
→ playchicken: 不知道要荼毒多少家業者了……
→ andy810625: 國產化根本急救章...
推 TsBC: 還好啦,早推晚推,只要是新產品總要有測試環境,國內公車路線
→ TsBC: 就是很好的試驗場域,有問題車廠都會支援,而且政府的眼光是
→ TsBC: 放在2030,從現在就開始累積經驗,沒什麼不好
→ TsBC: 政府願意扶持,國內有廠商願意試,該給鼓勵
推 TsBC: HINO280爬九份悲劇被總盈DAF大金龍換掉,怎沒人說HINO爛XD
推 playchicken: 聽大南司機說hino維修保養上很麻煩 好像有些問題
→ hicker: 九份金瓜石本來就還不該電動巴士來挑戰的份....
推 naruto1010: 有消息指出基客下一波電巴路線是金九地區喔^_^
推 pttwh99712: 那不知道強推電動車後，因為電動車突故率變高所增加
→ pttwh99712: 的營運損失，政府有沒有補助哦？
推 TsBC: 消息不就是上次漏班吵很大的那條,以後多一個理由了XD
→ hicker: 強推歸強推 山區路線還是需要審慎評估....
推 visa9527: 部落山區直接爭取偏鄉補助，觀光山區路線本就不用補助
推 busgoer: BYD跑嘉陽高中跟龍井交流道這兩段陡坡車速都超慘的，苗
→ busgoer: 客BYD跑新社花海接駁車在和盛街、大南坡也是從40開始掉
推 busgoer: 三重客運的508全程車單程長，又有行義路魔王，期待
推 TsBC: 電巴國產化有個好處,馬達功率/電量/車重/續航力的可以依需求
→ TsBC: 做不同排列組合…依照國內路線特性客製化,山路或者off road
→ TsBC: 只要車商肯研發,業者願意提高充電頻率,也不用擔心沒有適合
→ TsBC: 的車
→ TsBC: 但如果遊覽車的需求是要全能,就很困難了
推 busgoer: 樓上很樂觀
→ acergame5: 妥善率不夠沒扣你補助就不錯了 還敢要額外的喔
→ labbat: 都放棄2025年公家公務車全面電動化了，越近的目標越難達成
→ labbat: 五年後近2030再看公車怎麼全面電動化
→ hicker: 反正還有7.5年的時間 就慢慢處理囉....
推 JRhokkaido: 要客製化有難度吧
→ alex2426chen: 應該說現存的電動車有誰爬坡很輕鬆的
→ playchicken: 說到爬坡 之前BYD好像還有跑平溪天燈公車欸
→ playchicken: 有人搭過可以說一下狀況嗎(好奇貌
→ labbat: 馬達功率不成問題啊，越好的電池放電電流越高越能發揮馬達
→ labbat: 全力。弊害是電池很貴也很重，除非能研發輕量高動力電池
推 TsBC: 馬達本來就沒差,加電量,必須生更多空間塞電池,影響的是整車
→ TsBC: 配重與空間配置,就是車型要重新設計
噓 jangjyyu: 現行充電電動車根本就是騙局而已
推 hicker: 怎麼說??
推 WeAntiTVBS: 可能因為部分電車充電還是要用燒燃煤的方式發電吧
→ TsBC: 精確來說,減少移動污染源,讓電動車上路跟普及化是交通部的
→ TsBC: 事,但怎麼發電,要找經濟部XD
推 ihakkanet: 太魯閣國家公園有在跑純電公車 301
→ busgoer: 如果電動車有那麼穩定，太魯閣客運不用買柴油車
→ busgoer: 有一說電車遇到爬坡大放電蠻傷電池的，更何況一天好幾次
推 luther0583: 近期看到太魯閣客運的柴油車都不是跑301，301好像真的
→ luther0583: 都是電動車為主，不過301沒有去挑戰布洛灣
推 luther0583: 公總：下一步推動遊覽車電動化(誤)
推 BryanFong: 現有電動公車比較能爬坡，只有配Eaton EV變速的車
→ BryanFong: 就是華德電巴跟金龍電巴
→ BryanFong: 其他馬達配固定減速齒比或直驅差速器的爬坡都不太吃香