→ TsBC: 除了降價就沒招了嗎?對客運有剛需的不用降價也搭吧,現在不搭 06/30 22:35
→ TsBC: 的人根本在乎的不是價格…台灣公共運輸已經超便宜了,要提升 06/30 22:35
→ TsBC: 運量不是靠降價吧 06/30 22:35
推 playchicken: 台灣公共運輸是低價 但私有車持有成本更低…… 06/30 23:01
→ busgoer: 違規被取締舉發的門檻也更高 06/30 23:03
推 fjugamer: 疫情控制好一點吧，這樣根本治標不治本 06/30 23:14
推 a20731: 誰會為了抽那堆獎去搭國道客運？ 06/30 23:33
推 dbdudsorj: 一樓抱歉喔 對客運有剛需的人越來越少 一票人都買車了 07/01 01:19
→ Xperia: 控制的已經相對好了，不然還想怎樣 07/01 12:30
→ Xperia: 就算沒有疫情，隨經濟成長民眾更願意購車，加上高鐵捷運 07/01 12:31
→ Xperia: 陸續建設完成，長期來看客運發展不樂觀 07/01 12:31
推 TsBC: 提升民眾搭公共運輸的意願，減少壅塞與推廣節能減碳是政府 07/01 13:57
→ TsBC: 的責任！都知道少子化與經濟發展讓剛需減少，其實我覺得自己 07/01 13:57
→ TsBC: 開塞車很痛苦…但如果只會推套票、降價、抽獎…對於服務品 07/01 13:57
→ TsBC: 質、轉乘便利跟效率提升都沒作為，那事情是不是太簡單了？ 07/01 13:57
→ busgoer: 先限縮私人運具使用吧，車難停、難取得、易遭取締，嘴巴 07/01 19:52
→ busgoer: 講樓上這些理由的很多突然都會搭公車了，台灣不是大眾運 07/01 19:52
→ busgoer: 輸難用，而是私人運具太好用 07/01 19:52
推 TsBC: 私有運具好不好用要看地方,國內塞車最無解的就國5…宜蘭花 07/01 20:32
→ TsBC: 蓮的公共運輸很難用,沒開車我不行,什麼比如紅綠線,我要去的 07/01 20:32
→ TsBC: 地方又不是只有單點轉運站來回…交通部一直喊MaaS,但基本的 07/01 20:32
→ TsBC: 路線供給就不完善,套票再便宜有啥用？ 07/01 20:32
推 TsBC: 回到原題統聯套票,統聯手上都是哪種路線,板友應該很了解XD 07/01 20:34
推 JRhokkaido: 向日葵：我又沒差 07/01 21:41
→ sinohara: 向日葵:沒減班就給你偷笑了 07/01 23:12