推 playchicken: 為什麼不增停我不知道 但我不覺得增停運量就會好很多 07/05 22:50
→ whistlerhu: 還有一條叫201的線會停 07/05 22:53
推 kutkin: 熱門但是下車你要怎麼去景點 07/05 23:16
→ ron19971997: 201一天只有兩班 有跟沒有一樣 07/05 23:21
→ ron19971997: 南澳的小巴蠻方便的喔 一天十幾班到個景點 07/05 23:21
推 naruto1010: 以北花線現行班次來說就算增停也不見得能提升多少運量 07/05 23:29
推 figaro: 201 一天幾十班的時候 也沒人啦 XDD 07/05 23:30
→ figaro: 南澳現狀就是 往羅東宜蘭頭城的通勤為主 07/05 23:31
→ figaro: 就算往台北 大部分人都養成羅東轉客運的習慣了 07/05 23:32
→ ron19971997: 可是如果能停南澳的話 應該也不會多什麼成本吧 07/05 23:50
→ ron19971997: 真的可以考慮開放！給觀光客多一個選擇 07/05 23:50
推 kutkin: 要補票 畫位 07/05 23:53
→ kutkin: 201就沒有這個問題 07/05 23:54
推 busgoer: 以目前的客量，應該也不會有啥補位的問題，國光統聯都有 07/06 00:00
→ busgoer: 搞代售處，甚至售票機的前例 07/06 00:00
推 kutkin: ron19971997 說沒成本 我跟他說有成本 07/06 00:02
→ busgoer: 要說成本的話就是那台機器的建置費用跟租金，還有代售處 07/06 00:02
→ busgoer: 票券印製成本跟抽成吧 07/06 00:02
→ kutkin: 就這樣而已 07/06 00:02
→ kutkin: 至於要不要在南澳設站 那是業者自己要想 07/06 00:03
→ ron19971997: 有位置就上 沒位置就不上 這樣成本最低吧 07/06 00:04
→ ron19971997: 這站只開放悠遊卡就好 07/06 00:05
推 busgoer: 統聯的車上沒有刷卡機，要裝可能比裝定點售票機更麻煩 07/06 00:33
推 playchicken: 其實如果其他站都要售票處的話 07/06 00:35
→ playchicken: 到另一個點再補票就好啦 07/06 00:35
→ playchicken: 比照其他路線夜間售票處沒開辦理即可 07/06 00:35
推 dbdudsorj: 等等 07/06 01:00
→ dbdudsorj: 你說201一天只有兩班沒什麼用 我看北花線班次也.... 07/06 01:00
→ forcetrain: 不是增停就會有運量的 ...... 07/06 08:28
推 nelsony1216: 這跟說 965能不能增停潭美公園有種異曲同工之妙 07/06 09:20
推 hyscout: 965增停潭美公園不錯啊 台北企業總部園區越來越多上班族 07/06 14:38
推 TsBC: 1.北花線的北宜設定是短端不賣,要跟國光大都會區隔,不能競 07/06 17:47
→ TsBC: 爭。 07/06 17:47
→ TsBC: 2.除蘇澳花蓮可直達之外,蘇花沿線各站由201(宜蘭縣勁好行公 07/06 17:47
→ TsBC: 車)服務。 07/06 17:47
→ TsBC: 3.台北南澳不在北花線與201的範疇,要不就搭火車,或是到蘇澳 07/06 17:47
→ TsBC: 或羅東搭其他北宜客運XD 07/06 17:47
→ TsBC: 以上說明…這爛設計就是讓民眾不滿的地方,有需求也有規劃運 07/06 17:55
→ TsBC: 具經過…然後為了民眾不懂的機關與業者利害關係,寧願放空車 07/06 17:55
→ TsBC: 跑不給停…然後說沒人搭,就同意業者把車移其他地方用,要改 07/06 17:55
→ TsBC: 善交通減少私人運具,欠人找立委電公總XD 07/06 17:55
推 mattc123456c: 當初就該跟1811一樣搞沿線可上下車 07/06 18:28
→ TsBC: 1811公總說是公路客運,國1借道 07/06 18:44
推 dbdudsorj: 1811怎麼看也是公路客運啊.....在說啥啊 不是這樣比吧 07/06 18:49
→ NorAku: 1811沒有停掉已經不錯了啦，最近1812直接消失了 07/06 21:22
推 WeAntiTVBS: 1812有公告 7/1起正式走入歷史 07/06 21:32
推 WeAntiTVBS: 所以確定消失了 07/06 21:48
推 TsBC: 國道也是公路客運，能不能短端、那些站限制上或下，都是依 07/06 21:52
→ TsBC: 據公總核定的營運計畫書執行，沒有死規定，但是都被定死XD 07/06 21:52
推 mattc123456c: 乾脆只留201，其他全停駛算了 07/06 23:17
推 NorAku: 短程的問題說到爛掉了，還記得1803之前也是一度不能短程 07/07 10:23
推 NorAku: 1801、1551這種有短端需求但是沒有替代路線也是一樣。臺 07/07 10:28
→ NorAku: 北市內幾乎不開放公路客運短程，甚至部分跳蛙也是；除非 07/07 10:28
→ NorAku: 像是1032這種連國道都沒走的 07/07 10:28
推 whangkiahao: 先把聯運這個階段性任務的產物停掉才可能讓北花線業 07/07 11:03
→ whangkiahao: 績好一點 07/07 11:03
推 toulu: 蘇花改的路況就是還不足以讓北花客運競爭得過火車 07/07 11:29
推 TsBC: 用跟火車競爭這種觀念就注定會失敗了 07/07 13:48
→ NorAku: 其實應該考慮的是行徑火車沒辦法服務到的聚落或區段吧 07/07 14:00
推 toulu: 如果要服務火車不到的區段，可能201就夠了 07/07 15:02
→ jeffh: 要服務蘇花公路沿線的部落,其實201就夠了 07/07 15:14
→ jeffh: 北花線現在的問題是東澳段和崇德段的線型沒改善,而且蘇花 07/07 15:15
→ jeffh: 段拼不過火車 07/07 15:15
推 loveyou919: 我覺得如果可以停台泥DAKA休息會很不錯 07/07 17:02
推 TsBC: 不管停哪裡,需求與供給要能match才有用,別老是擺著供給的最 07/07 18:40
→ TsBC: 大…在民間單位如果這樣賠錢,產品經理就該捲舖蓋了!偉哉公總 07/07 18:40
→ TsBC: XD 07/07 18:40