Re: [新聞] 台中6大顏色幹線公車 7／1上路

[hqq (地圖工作室)]

幹線公車上路一週了，說點個人心得。

1.我感覺幹線公路是胡市長6條BRT的縮小版。但現在除300號以外，別說BRT了，連公車專
用道都沒有，效益自然大打折扣。

2.跟小弟比較相關的就是100號（復興幹線）和500號（中清幹線），根本不像盧市長說的
「一路到底、不轉彎」。
100號說是復興幹線，就不是一路直行復興路，其實鐵路高架化後，台中火車站後站也很
繁榮了，但100號在南區的確走復興路，西向東過台中路後，照舊拐上建國路然後往中友
百貨。為何不繼續直行復興路，然後連接大魯閣新時代、三井lalaport和新建國市場呢？
500號就是舊9號公車，它哪裡不轉彎了，在舊市區可是拐了5個90度的大彎！還有兩個銳
角彎。彎彎繞繞還有方向折回的，正常行車根本不會這樣走。
https://reurl.cc/0pAvnK

3.這幾年台中鐵路高架化、綠線捷運通車，但是公車配套幾乎沒有。這次幹線公車也與此
無關。

4.幹線公車真正有實惠到民眾的好處，應該只有尖峰10分1班，離峰15分1班，這比以前離
峰動輒30分1班好。但臺中公車的尖峰指是針對學生族群的，上午6-7點，下午4-5點，巧
妙地跟上班族錯開。所以一般民眾最多享受到15分1班。

5.我也能體諒疫情期間，任何大眾運輸改革方案都很難有效果。昨日下午在文化資產園區
搭上一班100號，上車時發現只服務我1人...。就怕運行幾個月後，業者又要啊啊叫，大
喊要減班了。

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→ rerun: 台中的路本來就不是直直去的啊,該轉就是得轉,但還是直!!!
→ snxk: 還是得考慮客流問題 100本來就是82的區間 硬要繞四段、五段
→ snxk: 那邊 要再接回去三民路真的不方便而去很花時間 台北的幹線也
→ snxk: 是有沒走全程的例子
推 andy3021515: 這東西就99%學台北的啊，挑一些路線升級
推 hunng5: 台北還有走半條的幹線公車呢
推 playchicken: 承德幹線表示：我又進去了 我又出來了
推 rs7135: 100、500及500延改單向發幾乎返程都連車，這問題才大
推 JRhokkaido: 承幹、忠幹：
→ NorAku: 臺北的幹線公車蠻成功的吧，至少沒有亂改路線
→ NorAku: 756、212直是業者沒有意願或能力變成幹線
→ playchicken: 有一個小失敗是羅幹 變相排擠其他路線及深坑路段
→ playchicken: 不過整體的確不錯
推 WeAntiTVBS: 羅幹主要只行駛有公車專用道的羅斯福路
→ WeAntiTVBS: (專用道目前已經延伸到愛國東西路口一帶)
→ NorAku: 羅幹的問題還有調度站吧？如果251改成當初試辦路線(正線
→ NorAku: 併入區間)，那羅幹還有機會從深坑發車
→ NorAku: 影響最大的應該是0：30末班車，造成深坑夜間車減少
推 hunng5: 羅幹確實影響到動物園往深坑的客群
→ hunng5: 區間車假日變成30分一班
→ ozaki1986: 大眾運輸都笑話
→ JRhokkaido: 樓上還沒被桶喔
→ evanzxcv: 現在很多學校學生也不用那麼早到校，尖峰時間這樣設定其
→ evanzxcv: 實是客運公司為了規避未準時發車的罰則，才蓄意在錯開上
→ evanzxcv: 下班車流的時間多發幾班車拚準點率。
→ evanzxcv: 我常搭73通勤，就算在沒疫情前非寒暑假的平日，早上六點
→ evanzxcv: 多的公車也幾乎都是載空氣，然後下午一兩點又莫名其妙塞
→ evanzxcv: 一堆班次一樣也載空氣，這個證據夠明顯了吧？
推 playchicken: 台中公車不賺錢不是沒道理的……
→ sinohara: 離峰載空氣是四方的日常 因為電動車運用因素