推 NorAku: 丹鳳，不是單鳳 07/11 21:09
推 Fezico: 桃園這兩三年搞了一堆試辦路線，活下來的根本沒幾條不是? 07/11 21:11
推 agantw: 一邊開往丹鳳，一邊開往迴龍，這樣不行呀 07/11 21:13
→ dantes1013: 許多人要搭，然後平均4人?這個應該要先講清楚吧? 07/11 21:14
推 agantw: 許多人要（在尖峰）搭 07/11 21:19
推 mattc123456c: 3個月試辦在疫情下是不是太苛求了？而且還刻意迴避 07/11 21:20
→ mattc123456c: 老牌路線的人流→沒客源→試辦失敗 07/11 21:20
推 cpylislv: 就鬼島台灣人不知道在怕什麼啊 07/11 21:21
推 kutkin: 桃園那種標準會過才怪 07/11 21:22
推 kutkin: 我是覺得應該往A6、丹鳳 07/11 21:27
推 kutkin: 北捷迴龍站-迴龍已經夠多車 07/11 21:28
→ hyscout: 這時刻表也太扯....尖峰沒半班車 07/11 21:41
推 gishileh: 住A7的不是在A7搭就是去A8搭國道 似乎去山下的習慣 07/11 21:43
→ gishileh: 還沒養成 當然 以未來那邊發展來看 可能A7也會自給自足 07/11 21:43
→ gishileh: 或是融入A7-A9生活圈 對山下的依賴長遠可能會減少 07/11 21:43
推 mattc123456c: 少早上七點尖峰的確扯淡，傍晚呢？ 07/11 22:42
推 playchicken: 晚上勉強就一往程兩返程有在尖峰時間帶吧…… 07/11 22:53
推 kutkin: 而且只有單邊有時刻 07/11 23:05
→ walley062000: 有趣的是A7社區自己有接駁車到迴龍站，班次比605多 07/12 00:41
→ kutkin: 靠市府不如靠自己的概念 07/12 01:11
→ dbdudsorj: 每班平均4人 然後跑去吵說很多人在搭不要停 07/12 01:34
→ dbdudsorj: 邏輯484怪怪的？？？？ 07/12 01:34
→ sinohara: 0+4+8平均也是4 主要是尖離峰差距大 07/12 01:46
推 hanksadder: 山上興趣缺缺 山下有就醫需求的市場，所以就 07/12 04:17
推 NiChu: 班距超過30min以上，除非沿線各站時間都很精準，否則不具 07/12 06:50
→ NiChu: 利用價值，桃園非常非常多公車路線都有這種問題(<=10班/天) 07/12 06:51
→ NiChu: 以605這條路線來看，應該是要加強A7~A9的社區-捷運站之間 07/12 06:54
→ NiChu: 的轉乘，並增加密度到20~30min班以內才有機會 07/12 06:55
推 hunng5: 也讓迴龍要去林口不用繞泰林路去 07/12 12:45
→ hunng5: 898也實質變成858區間車 07/12 12:45
推 yaoyang30103: 898林口往來泰山比858貴，班次又比較少，蠻多人看 07/12 13:15
→ yaoyang30103: 到898來就算能到目的地也會刻意等858 07/12 13:15
