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作者semih (Sayginer)
看板Bus
標題[新聞] 凍漲24年 新北公車運價喊調漲40%
時間Thu Jul 28 09:02:37 2022
https://udn.com/news/story/7323/6493196 凍漲24年 新北公車運價喊調漲40% 2022-07-28 01:05 聯合報／ 記者張睿廷／新北報導 雙北公車凍漲24年，業者認為現行運價不敷成本，新北市公共汽車客運商業同業公會已向 交通局提出運價調整申請，調漲幅度約40％，盼將目前運價19元調高至約27元。交通局表 示，會再與專家及台北市府討論、審查。議員認為，運價應滾動式調整。交通局指出，目 前不會討論到票價，就算運價調整，短期也不會調漲票價，政府會先行吸收。 三重客運總經理李建文說，業者負擔相當重，調整運價才是真正治本關鍵，目前調整案已 送至新北市交通局審查，希望盡快能實施新運價，不然一定會有業者倒閉，影響雙北公車 系統運作。 新北市現今公車運價為19元，與票價間的差額4元，由市政府編列預算補貼業者，以新北 市每年3億段次計算，加上學生、敬老票，新北過去每年編列近20億元補助公車業者。 新北市交通局長鍾鳴時證實，已經收到業者提出申請，會根據這幾年的數據討論，包括燃 料等18項成本去考量討論，有結果會再公布。 鍾鳴時說，市府除了會請教專家、學者意見，還會與台北市府交換意見，共同討論，做完 修正後，再回到各自體系完成檢討審查。雙北環境與營運成本不同，調整幅度歷年來都不 同，雙北不一定會同步調漲。 至於民眾關心是否會影響票價，鍾鳴時表示，目前仍是以穩定運量為主要工作，票價不會 是主要考量，如何讓客運業者運量回穩很重要，如果運價與票價差很多，政府補貼也是會 補貼給民眾，不是給公車業者。 鍾鳴時指出，目前是先討論運價，不會討論到票價調漲，就算運價真的調整，短期內也不 會調漲民眾負擔的票價，政府會先行吸收。 市議員陳啟能表示，如運價真的成本過高，市府的確應該適時補助，不過應實地訪查，訂 出合理的補助金額，並以滾動式來調整，否則如果明年疫情趨緩，運量回升後還提供高額 補貼，恐怕就會變成圖利業者。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.142.184 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1658970160.A.C24.html
推 playchicken: 27元是乘客減少+電動車變貴+油價上漲的結果嗎…… 07/28 09:58
→ hicker: 就算反映物價也是吧.... 07/28 09:59
推 temu2015: 要是實質票價也漲到27 那大家就會去搭捷運了吧 07/28 10:58
推 kutkin: 效率要調整 07/28 11:20
→ hicker: 27元是政府補貼給業者的票價 15元是乘客付出的票價 07/28 11:30
→ hicker: 等於說客運業者每載一人/段次 政府就得補貼至少13元 07/28 11:31
→ hicker: 修正 是12元 07/28 11:31
→ hicker: 也幾乎每載一人就虧一人(從政府角度看) 07/28 11:32
→ hicker: 所以乘客付出的票價 看來也有調漲的空間 07/28 11:33
→ hicker: 但以比率來看會嚇到人(因為金額(基準點)本來就低) 07/28 11:33
→ hicker: 也從物價上漲+N年沒漲票價的角度來看 調到20元差不多 07/28 11:34
→ hicker: 但這最好在明年才實行 今年就實行會直接打擊到選票 07/28 11:35
推 ultratimes: 沒人在乎打擊到選票 打擊到也是剛剛好 應該即刻調！ 07/28 11:49
→ hicker: 是可以緩一緩啦 都已經N年沒調帳了 N+1年也還可以 07/28 11:52
推 tananadishow: 運價27的話 票價20差不多 只是常客應該再給些優惠 07/28 12:08
推 lulu1305174: 公車票價太久沒漲一段票18-20元都是合理的 07/28 12:25
推 aaronbest: 早該漲了 票價補貼學柯p把機車格全面收費找財源啊 不 07/28 12:30
→ aaronbest: 打壓私人運具提高私人運具成本 只會壓榨大眾運輸 這絕 07/28 12:30
→ aaronbest: 對不是正常的 07/28 12:30
推 playchicken: 當N趨近於無限 N+1就會等於N了（誤 07/28 13:07
→ yesonline: 鼓勵大家買月票比較實在... 07/28 13:15
推 TsBC: 共享機車也都吃掉一些市區公車的客源了,沒必要去打壓人誰,私 07/28 13:19
→ TsBC: 有公共共享都只是個選擇,私有運具塞車也是痛苦…公共運輸問 07/28 13:19
→ TsBC: 題很多,民眾只是要順利移動快速方便而已,政府的思維真的要 07/28 13:19
→ TsBC: 改一下…看到別樓吵桃園北市因為政治考量不能對開路線…對 07/28 13:19
→ TsBC: 比交通人說要打壓私有運具,這蠻諷刺的。 07/28 13:19
→ walley062000: 27元是指在18項成本核算後，一段票合理成本為27元 07/28 13:56
推 tomcl: 回歸機車汽車，回到原始 07/28 14:57
推 aaronbest: TsBC即使在東京 私人運具便利性還是贏大眾運輸 所以日 07/28 15:06
→ aaronbest: 本透過稅率 停車去壓制私人運具的方便性 07/28 15:06
推 seanfang2738: 可能要漲到20再跟捷運一樣忠誠折扣 07/28 17:04
推 airkk: 合理調漲後，應該其他的公運載具票價也都會跟進 07/28 21:34
→ kougousei: 覺得乘客端應該調到20 07/29 10:46
推 willy1215: 光是停車要求自備停車空間這點就不知道甩台灣多遠了， 07/29 11:06
→ willy1215: 早年樓房都沒要求停車空間，或者被拿去做他用 07/29 11:06
→ hicker: 停車位供給跟不上需求呀.... 07/29 11:08
→ hicker: 早期不見得家家都有車 但現在有兩輛車以上的變多了 07/29 11:09
→ hicker: 但不能下令說 有車的必須要自備停車位(含路邊)且朔及既往 07/29 11:11
推 willy1215: 不能溯及沒關係，但也好歹闢建路外停車場 07/29 11:59
→ willy1215: 還有取締那些把停車場空間挪作他用的（包含市場把停車 07/29 12:00
→ willy1215: 、卸貨空間拿去當攤位出租的） 07/29 12:00
推 hicker: 挑戰全世界最高的機械立體停車塔是吧.... 07/29 12:25
推 willy1215: https://i.imgur.com/s6ibmk5.jpg 07/29 13:11
推 t7101271328: 台灣就把停車成本轉嫁給外面阿 自己不願意丟土地出來 07/29 17:30
噓 a5mg4n: 日本這樣搞造成社會損失的成本極高,近年經濟衰退的幅度 07/30 01:55
→ a5mg4n: 有點誇張 07/30 01:55
→ a5mg4n: 比起調每段價格,調分段和路線比較實際吧? 07/30 01:57
→ a5mg4n: 不然不少捷運重疊路線卻還要付大錢補貼而不是轉給捷運 07/30 01:57
→ jamesgmp: 漲價ok，但如果比騎機車貴就沒有優勢 07/30 19:55
→ NorAku: 日本經濟衰退跟停車議題不是完全正相關吧... 07/30 21:05
→ sdiaa: 日本衰退是從打擊機車族開始的。 07/31 03:07
推 a5mg4n: 近年搞縮減道路改善店家經濟,結果經濟從衰退變成跳崖... 07/31 10:01
噓 ozaki1986: 該漲就漲使用者付費是基本，不想付錢的垃圾就就滾，政 08/01 12:40
→ ozaki1986: 府沒補貼必要，開放自由競爭 08/01 12:40
→ NorAku: 日本經濟衰退不是泡沫經濟+產業外移嗎，怎麼扯到機車-.- 08/01 14:03