推 Jimmy2010: 想當年的內湖路最速傳說....凋零成這樣了囧 09/29 10:32
→ ybite: 捷運文湖線+內湖幹線雙重打擊 加上光華要顧中山幹線 09/29 10:57
→ ybite: 很懷念文湖線通車前圓山站的21/247區/287區大軍 09/29 10:58
推 TsBC: 內湖幹線、287區爽開,大鳥自己不爭氣,不然挑一條來打也好 09/29 11:25
→ taxlaw1991: 車爛缺員根本無力戰鬥 連半殘大有都可以把620搞到比 09/29 11:47
→ taxlaw1991: 鳥家多 09/29 11:47
推 playchicken: 內幹和287區去年疫情之後其實已經越來越難等 09/29 11:47
→ playchicken: 大有都把人力拿去開620了 09/29 11:48
→ playchicken: 信義路的88常常被放生 09/29 11:48
→ playchicken: 果然是「柿子挑軟的吃」XD 09/29 11:48
→ taxlaw1991: 88對手強 而且調度又麻煩 還得拼捷運 09/29 11:58
→ taxlaw1991: 信義線通車 連第一名集團都自己先砍掉信義幹線就知道 09/29 12:00
→ taxlaw1991: 不好搞 09/29 12:00
→ ybite: 大有212班距勉強維持在可以接受的範圍 09/29 12:00
推 bg2305z: 請問能借轉內湖版嗎 09/29 13:16
推 naruto1010: 幹線公車的推動不就是為了整合既有併行路線的資源嗎 09/29 13:40
→ naruto1010: 即便鳥家沒有人力問題，247減班也很合理 09/29 13:41
推 benson101: 幹線公車政策劫貪濟富這造成公車資源貪富差距擴大的經 09/29 13:50
→ benson101: 典例子 09/29 13:50
推 naruto1010: ?????? 你知道業者是可以選擇不減班的嗎? 09/29 14:05
推 naruto1010: 整合併行路線是建議，但沒有強制性。 09/29 14:06
推 supein: 很多路線要照顧人口少的區域,要靠賺錢的路段去補虧錢的路 09/29 14:51
→ supein: 段，不像幹線公車好康全拿，賺錢的路段被幹線搶走了，能 09/29 14:51
→ supein: 不減班嗎？ 09/29 14:51
推 ybite: 主要問題捷運和公共自行車讓低需求區域公車更難做了 09/29 15:06
→ ybite: 以前你可以接受一天幾班繞小社區 現在不容易 09/29 15:08
推 oadas: 幹線政策使特定路線排擠其他同路段的路線 09/29 18:04
→ oadas: 這些路線大部分是首都和大都會 09/29 18:06
→ oadas: *這些幹線 09/29 18:06
→ naruto1010: 說是排擠也太誇張，而且我說過了，幹線公車只要有業 09/29 19:08
→ naruto1010: 者開得出尖峰4-6分鐘的水準就可以申請，而且不是政府 09/29 19:08
→ naruto1010: 部門直接指定，如果業者真的有能力，那為何不申請？ 09/29 19:08
→ hicker: 大有88其實可以縮線縮到世貿中心 放掉信義路吧.... 09/29 19:36
→ hicker: 就信義-市府-基隆-忠孝-松仁-信義折返這樣 09/29 19:37
推 benson101: 幹線公車不用承擔冷門路段的虧損還搶走一些照顧冷門路 09/29 19:48
→ benson101: 段路線的主要營收，就是個劫貧濟富的惡質公共政策 09/29 19:48
推 naruto1010: 誰說不用承擔的，不用承擔的話首都大可不用承接小字 09/29 20:12
→ naruto1010: 頭路線，大都會也可以不用繼續跑286或東南釋出的路線 09/29 20:12
→ naruto1010: ，不是這樣比較的。 09/29 20:12
→ naruto1010: 冷門路段的路線營收主來源從來不是與幹線公車重疊的 09/29 20:15
→ naruto1010: 路段餒。 09/29 20:15
推 playchicken: 我就問哪條冷門路線有被排擠 09/30 01:52
→ playchicken: 多半都是因人力不足而減三級路線班次吧 09/30 01:52
推 supein: 很經典的例子就是紅29、紅31在民權東路段的乘客就因紅32 09/30 09:31
→ supein: 轉幹線大幅增加班次給搶走不少 09/30 09:31
推 NorAku: 幹線公車不一定賺錢喔，改路線前的中山幹線連218、310的 09/30 09:37
→ NorAku: 營收都輸 09/30 09:37
→ visa9527: 247 很早就墮落了吧，因為早期兼做紅2 養出圓山換捷運的 09/30 09:49
→ visa9527: 客人，結果直接搭到台北車站的就送給 287 養了 09/30 09:49
→ visa9527: 再來是板南線通到昆陽和南港展覽館後改變了內湖東湖交通 09/30 09:50
→ visa9527: 順位，內湖幹線也是犧牲掉 281 全力拚 287 換來的 09/30 09:51
→ TsBC: 應該還是要看路線頭末2端有沒有競爭力…南京東路2條在跑幹線 09/30 09:51
→ TsBC: ,但292/306/307/652也沒在少,反而大鳥282先投降 09/30 09:51
→ TsBC: 忠孝東路的299還常常比忠孝幹線多勒 09/30 09:53
→ TsBC: 如果經營得好,新店客運在羅斯福、敦化、松江新生路廊,沒幹線 09/30 09:59
→ TsBC: 也能維持競爭力，不像大鳥退輔會自己把好路線放爛 09/30 09:59
推 visa9527: 我覺得調度從金龍寺跑到現在的地方也有差啦 09/30 10:31
→ visa9527: 安康路有開發起來的話也許還能像63從松山跑去舊宗路賺一 09/30 10:32
→ visa9527: 點尾巴客人，現在安康路就荒郊野外沒人要搭卻要跑 09/30 10:33
推 visa9527: 東湖的客人大部分都是在康樂街東湖路上，只能說現在的 09/30 10:35
→ visa9527: 公車頭尾選點很重要，短程轉捷運也能賺一波 09/30 10:35
推 playchicken: 以好等程度來說 09/30 11:26
→ playchicken: 忠孝東路應該是299=262>忠孝 09/30 11:26
→ playchicken: 南京東路應該是306>=307=652=292>=承德>=南京 09/30 11:26
→ playchicken: (306就贏在路線短不太會有長班距 09/30 11:26
推 hicker: 這是在說306區吧 09/30 11:49
→ NorAku: 281跟287差那麼多 09/30 12:09
推 allenmau: 他的281是指縮線前的281吧？ 09/30 21:53
推 Metro123Star: 幹線公車必須單一動線單一業者門檻太高了 10/01 12:41
推 upeo: 既然都叫幹線公車了 那是否路線應該要開放聯營讓業者能共同 10/01 13:17
→ upeo: 分杯羹 10/01 13:17
推 playchicken: 其實單一業者單一路線比較有問題的也只有306吧 10/01 14:41
→ playchicken: 648 644當時是低底盤公車來不及上路 10/01 14:41
→ hicker: 樓上是說306區吧 10/01 15:24
推 playchicken: 欸斗……反正就這條路線不能當幹線的意思啦 10/01 18:16
推 naruto1010: 如果是只拿306區間車升級成南京幹線就不會有問題，有 10/01 22:12
→ naruto1010: 兩間以上的是306正線而且動線還都不同 10/01 22:12
→ hicker: 那就大都會退出306正線就好了 反正也只有早上一班 10/01 22:34
→ naruto1010: 不用退出啊，一個改南京一個維持就好，不然內湖跟287 10/01 22:45
→ naruto1010: 區、羅斯福路跟236區的模式是怎麼來的 10/01 22:45
推 playchicken: 當時幹線推出時大都會三重還沒合併吧 10/01 22:52
→ playchicken: 所以才沒辦法申請 10/01 22:52
→ hicker: 內湖幹線跟287區都是大都會 羅斯福路幹線跟236區都是欣欣 10/01 22:53
→ hicker: 但306正線絕大部分都是三重 大都會只有平常日早上一班 10/01 22:54
→ hicker: 306區間則都是大都會 這模式其實跟262正線區間差不多 10/01 22:54
→ hicker: 我是說262正線還是大有營運的那時 10/01 22:56
推 naruto1010: 如果是306區間車的話，沒有沒辦法申請的問題，區間車 10/02 02:00
→ naruto1010: 只有大都會一家 10/02 02:00
推 naruto1010: 區間車跟正線的營運計畫是分開的 10/02 02:03
推 lancerjump: 以前手牌車超快，司機還會把時速表拉斷 10/02 07:16
推 busgoer: 大都會跟三重在10幾年前就能談妥306、508聯合排班 10/02 09:19
→ busgoer: 沒有什麼沒被併不能談的事情 10/02 09:20
推 playchicken: 但我記得299以前好像沒有聯合排班 10/02 10:08
→ playchicken: (突然發現這兩家還真多共同經營的路線 10/02 10:08
推 TsBC: 2家聯營不是每家都像重客大都會實力相當，若車數相差懸殊會 10/02 10:19
→ TsBC: 被夾死，不見得賺得到錢 10/02 10:19
推 WeAntiTVBS: 跟之前307大有末期有一點像 10/02 11:18
→ WeAntiTVBS: 另外大都會還有實施聯合排班的還有跟欣欣聯營的630 10/02 11:19
推 TsBC: 還有263,大有再見讓北客獨家,才會成為仁愛幹線 10/02 11:49
推 JRhokkaido: 263大有退出到變仁愛也隔了一段時間 10/02 12:47
→ TsBC: 聯合排班是近幾年才有,早期用搶的開車都很低級 10/02 15:46
推 playchicken: 最早聯合排班的應該是630 10/02 16:41
→ playchicken: 然後265區到現在還是搶客搶得蠻誇張的 10/02 16:41
推 toulu: 早期兩家共營的都搶得很兇，司機搶到打架都有 10/03 22:14
推 WeAntiTVBS: 像是指南905與新店906就符合上述定義(!) 10/04 01:41
→ taxlaw1991: 307大有末期車輛數其實差不多 差距大的是2000年代初 10/04 11:45
→ taxlaw1991: 期大有最黑暗的時代 10/04 11:45
推 taxlaw1991: 真要拿大有出來比 扣掉路權宣示的263 最明顯就262全 10/04 11:47
→ taxlaw1991: 那差距才叫懸殊 雖然2008-10之間有試圖振作過 10/04 11:47
→ TsBC: 以前620也是爛,而且愛在士林站前搖車搖到光華科教館發車追上 10/04 12:40
→ TsBC: 後,再開始狂飆…但車子少風評差,還是輸人家…不過現在2家命 10/04 12:40
→ TsBC: 運翻轉了XD 10/04 12:40
→ hanksadder: 大家可以散會了 異動光速告吹 10/04 17:22
推 JRhokkaido: 笑死 10/04 21:21
→ playchicken: ……可以刪文了(誤 10/05 01:03
推 naruto1010: 感覺是里長跟市議員反映結果就中止試辦了。 10/05 12:21
→ hanksadder: 同意，金龍路衝擊很大 10/05 12:27
推 WeAntiTVBS: 這段搭乘動線區間算是獨家 應該也是被抗議導致 10/05 15:42
推 taxlaw1991: 大概和251一樣 要一車到台北車站 即使真正會這樣搭的 10/05 22:55
→ taxlaw1991: 沒幾個 10/05 22:55
→ hanksadder: 被抗議之後，當地里長跟議員就去喬恢復原狀了 10/06 01:34
→ taxlaw1991: 果然是少數人又要一車直達台北車站... 10/06 18:38