→ NorAku: 轉成市公車更爛還不如恢復原本校車用途 10/16 16:03
推 HuanYuWu: 三重加入聯營好了，三重應該樂於吃銘傳的學生 10/16 16:46
→ NiChu: 桃園公車基本上就是惡性循環，車班不準導致信賴度低下，使 10/16 16:51
→ NiChu: 用者被搞到不想利用的迴圈 10/16 16:51
→ NiChu: 近期萬能大學的122A也恢復私人業者開行的校車模式了，其實 10/16 16:53
→ NiChu: 這對發展公車系統沒有幫助，甚至會大幅度擠壓公車系統（122 10/16 16:53
→ NiChu: 真的是非常好的案例）# 10/16 16:53
推 busgoer: 現在確診人數拉上5位數，只要確診又是至少3天人力缺口， 10/16 17:02
→ busgoer: 疫情開始又把人推去開車騎車，路況較往常差，首站也會因 10/16 17:02
→ busgoer: 為前趟折返不及誤點 10/16 17:02
推 nelsony1216: 隔壁棚大鳥集團： 10/16 17:21
→ a7294: 桃園客運素質日常... 10/16 18:04
推 tonyian: 未來社會老化後會更嚴重，其實就是錢給的不夠多，公司營 10/16 19:39
→ tonyian: 運不夠賺，惡性循環 10/16 19:39
→ countryair: 桃客竹客壢客長期就是那鳥樣 後來加入的統聯也是呵呵 10/16 19:47
→ countryair: 升格直轄市快八年了 公車系統還是一樣不堪 10/16 19:48
推 CharmingWu: 指南在桃園市搞不好都能名列前茅 10/16 20:48
推 kutkin: 桃客喜歡小聰明，拿1路跟固定班次搭配的壞習慣。 10/16 21:09
→ kutkin: 就覺得這樣搭最省車，然後就開天窗了。 10/16 21:10
→ kutkin: 首站首班會延遲就是拿去跑別的路線了 10/16 21:12
推 kutkin: 學校自己也是高估桃客以為這樣會省錢吧 10/16 21:15
→ kutkin: 不然應該是 學生出定額，剩下學校貼到滿。 10/16 21:16
推 countryair: 桃客現在每天官網都在開獎哪條路線又有司機確診要減 10/16 21:29
→ countryair: 班 10/16 21:29
推 Fezico: 阿就沒人開車阿...班次又開成那樣。躺次時間都壓爆還能怎 10/17 04:04
→ Fezico: 樣...省車是不至於，我看後站車都停滿 10/17 04:04
→ Fezico: 反正看誰有哪個膽去重新畫公車路網，不然桃園公車沒救 10/17 04:05
推 kutkin: 停滿你看有人在開嗎 10/17 06:52
推 countryair: 本以為升直轄市資金到位會提升 結果桃園過八年了也不 10/17 08:25
→ countryair: 過如此爾爾 10/17 08:25
推 krej5566: 大鳥在台北被嫌到爆 來桃園是模範生xdd 10/17 10:36
推 Xperia: 比起台中台南，桃園路網已經算好的了，乘客其實也不少， 10/17 10:55
→ Xperia: 但政府監督不力，業者無心經營 10/17 10:55
推 NorAku: 鳥家是班距發車偶爾脫班，但時刻表的車還是會出現；其它 10/17 11:02
→ NorAku: 那幾個表定都能脫了 10/17 11:02
→ Chungli28: 公車動態更慘烈，車機沒幾台是正常的 10/17 14:49
→ forcetrain: 迴龍等BR、601每天都是惡夢 10/17 14:55
推 zivwang1120: 桃客真的爛，桃園交通是笑話，迴龍等車也是地獄，棕 10/17 15:44
→ zivwang1120: 線還要十年吧哭 10/17 15:44
→ hanksadder: 今年6月有公告109年度桃園公車評鑑 桃客掛優等 10/17 16:26
→ hicker: 一樣是不食人間煙火的評鑑.... 10/17 16:30
→ hanksadder: 更是看看就好了 現在就一團... 10/17 16:33
→ allenmau: 大鳥在汐止有時刻表一樣給你脫班啊，半斤八兩啦 10/17 16:47
推 countryair: 桃園走國道往返台北的路線好像相對「正常」不少 監理 10/17 20:12
→ countryair: 單位不一樣有影響？ 10/17 20:12
推 kutkin: 國道好賺呀，好車都拿去國道 10/17 20:40
推 Fezico: 我倒是覺得國道相較還好是因班次沒市公車多，市公車尖峰十 10/17 21:10
→ Fezico: 分就要一台惹，國道目前十分發一台少數吧？ 10/17 21:10
推 countryair: 桃園市公車有幾條路線是10分鐘發一班？根本寥寥可數 10/17 21:36
→ countryair: 桃園那幾條國道客運班次根本大勝市公車90%的路線了 10/17 21:37
推 NorAku: 像是1841、1961、5250往返臺北、南崁就很方便，反而往桃 10/17 21:50
→ NorAku: 園內部的車比較難等 10/17 21:50
→ Fezico: 國道也只剩9005跟1816兩條比較穩定而已 10/17 21:54
推 gishileh: 那如果桃園加入雙北聯營會不會比較好? 10/17 22:03
→ gishileh: 順勢讓雙北業者進來 整併路網和改善發車問題 10/17 22:03
推 Fezico: 有在台一/台四上跑的班距不會多難看，往南崁的上下高速公 10/17 22:04
→ Fezico: 路快啊，繞進市區再轉出來根本悲劇 10/17 22:04
→ Fezico: 說白了，桃園最大運輸需求在台一/台三/台四上面，在地的不 10/17 22:06
→ Fezico: 放誰要進來跑。沒看綠色那間後面路線要繞成那樣，笑死 10/17 22:06
推 busgoer: 雙北業者想去桃園的話，現在就可以像指南、三重自己去爭 10/17 22:42
→ busgoer: 取路線，跟雙北聯營沒關係，願意開車的人就那麼多，雙北 10/17 22:42
→ busgoer: 過剩的人力（現在不太可能）也不見得肯大老遠來桃園支援 10/17 22:42
推 kutkin: 桃園現在放路線都要刻意避免跟原業者競爭 10/17 22:53
→ kutkin: 路線都很不吸引人 10/17 22:53
→ mattc123456c: 各種遠離人流的爛路線當然幾乎不可能轉正 10/17 23:04
推 Fezico: 虎頭山那條能轉正也很鬧，到山上那路彎成那樣也要上去 10/17 23:34
推 Fezico: 指南後面接106不知跑的怎樣? 10/17 23:41
推 treasuredady: 指南用雙北薪水在桃園給駕駛，自然會有人，有人就不 10/18 08:52
→ treasuredady: 脫班 10/18 08:52
推 TsBC: 桃園在那邊優等乙等不知道差在哪,民眾有感都是爛 10/18 11:05
→ hicker: 所以才說 評鑑是不食人間煙火的.... 10/18 11:10
→ hanksadder: 變成公認笑話大會 10/18 12:57