Re: [新聞] 永和新巴士下月起禁站搭! 新制無配套惹民

[gishileh (三結義市xx局長下台!)]

借我回一下推文

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: 推 playchicken: 108＆小15表示：我都站好站滿                        12/19 01:47
: → playchicken: 要禁止站位絕對是從山上開始 市區的沒太大必要吧      12/19 01:48
: 推 CharmingWu: 是因為紅牌的關係吧，無關市區或山上                  12/19 02:08
: 推 biglarge: 哪幾路不能站立？                                      12/19 07:00
: 推 naruto1010: 禁止的原因是使用乙類紅牌遊覽車                      12/19 07:16
: → naruto1010: 如果是綠牌的汽車客運就不會受限                      12/19 07:16
: 推 robotcl: 然後沒增班 笑死                                        12/19 08:59
: 推 Xperia: 還好不住永和了，交通亂市容醜                            12/19 10:01
: 推 NorAku: F522跟F521吧，兩條都是尖10離20                          12/19 10:12

我以前短暫在F521瓦瑤溝總站旁的全家上班(仁愛路352巷)
不誇張 那真的很多人

: 推 cyit15: 搬出永和 可是買不回來的 我媽當初因為樓上搬到新莊        12/19 11:35
: → cyit15: 後來我不愛新莊 要回永和 結果只能買到景安站旁邊          12/19 11:36
: → cyit15: 交通亂市容醜要跟永和比 新莊跟中和 板橋一堆地方都是      12/19 11:37

其實新北市舊市區都差不多亂
只有新店和林口好一點


: → cyit15: 不過我記得有陣子免巴不是換大車 後來又換回來?            12/19 11:37
: → ybite: 最新消息：連任失敗的羅文崇議員FB表示經協調 暫緩實施禁站  12/19 11:42
: → ybite: 這兩條路線都是公車服務不太方便的區域 西邊706動不動黏歪   12/19 11:48
: → ybite: 243變成實質主力 還剩綠2左右跟橘3                         12/19 11:49
: → ybite: 竹林路疫情過後更慘 241變固定班次 249/670廖化當先鋒       12/19 11:50
: → ybite: 新巴士付費公車化是這幾年政策 永和我猜是循環線沒人想接    12/19 11:52
: 推 naruto1010: 不是沒人接 甚至有業者都買車了結果轉型又被暫緩       12/19 11:54
: → ybite: 我會認為大方向還是要回歸公車 西邊297 橘3 都可以調整模式  12/19 11:54
: → ybite: 暫緩...有點慘                                            12/19 11:54
: → ybite: 東邊要思考241沒救 57掙扎之下怎麼補一條路線               12/19 11:56
: → ybite: 東邊我猜是不是環狀線造成的衝擊                           12/19 11:56
: 推 naruto1010: 這還不簡單 把2001年開闢的橘6~橘9改一改復駛看看(X)   12/19 11:58
: 推 lulu1305174: 永和免巴早該轉型成收費公車了                       12/19 11:58
: 推 naruto1010: 永和西區真的不能只靠706，尤其距離發車站太遠的路段   12/19 12:01
: → naruto1010: 很容易有車連車問題，297大幅減班的狀態下是不太可能   12/19 12:01
: 推 naruto1010: 再恢復了，除非臺北市境內全撤縮短改捷運接駁          12/19 12:02
: → naruto1010: 仁愛路的部分比較麻煩的在於243假日太早收班           12/19 12:16

永和西側比較大的問題是
公車路線不是離總站很遠 像是綠2要繞新店文山一大圈
706更不用說了 一路開到三峽 通過好幾個捷運工地
這兩條永和西側最主要的路線單程就要1hr以上
自然會增加黏班機率
不然就是有捷運開挖 或是班次本身就很少
最近的243也要通過中和好幾個捷運工地才能到錦和路
其他的像是橘3等更是少之又少


: → naruto1010: 再來，51在府中捷運通車後其實可考慮增班，但目前仍    12/19 12:17
: → naruto1010: 維持平日一車次，永和東區橘3的末端路段可替代F522     12/19 12:18
: 推 tgordoncheng: 紅牌遊覽車原則上都不能站人吧 也無設計拉環 扶手等  12/19 12:29
: → tgordoncheng: 因為本來就是設計不能立位 遊覽車也是               12/19 12:29
: → tgordoncheng: 如竹科科園巡迴巴士 跟 清大校區區間車都明定不可    12/19 12:30
: → tgordoncheng: 清大校內不是市區道路 所以不受限 (？)              12/19 12:30
: 推 Xperia: 永和到處都缺路線，東西向福和路、永貞路缺乏直行的班次    12/19 12:55
: → Xperia: 密集路線，仁愛公園.竹林路沒車到公館捷運，公館捷運沒車   12/19 12:55
: → Xperia: 回成功路，假日沒車直達北市府，一堆路線班次少或班距不    12/19 12:55
: → Xperia: 穩定。                                                  12/19 12:55
: → ybite: 永和最慘是人口那麼多 只有1.5個捷運站                     12/19 13:02

這還好 因為永和面積本來就很小
但永和為什麼會搞成這樣
我認為是和道路設計有關
當年永和的道路以花園城市為主
但大家都知道後果如何
而刻意設計的彎曲路型 加上夭壽窄的路寬
反而讓永和雖然面積不大
但往來卻要花費不少時間
也因此連帶影響內部公車路線時間
像是241 243直線距離都不遠
但因道路太窄+捷運施工 所以怎麼開單程都要快一小時


: 推 NorAku: 士林區也只有2個捷運站，所以重點應該是路線的豐富度吧     12/19 14:00
: 推 naruto1010: 士林有三個......你是不是少算了芝山                  12/19 14:16
: → naruto1010: 其實用捷運站多寡看不準確欸，永和人口多但面積不大    12/19 14:17
: 推 lulu1305174: 那就把5條新巴士通通變成收費公車反正生意很好不差\   12/19 16:16
: → lulu1305174: 這15元                                             12/19 16:16
: 推 naruto1010: 很顯然的有人根本沒仔細看推文。                      12/19 16:23
: 推 NorAku: 我忘記算芝山了XD                                        12/19 16:28
: 推 cyit15: 疫情前本來經過頂溪站的2條要改收費 後來不了了之          12/19 18:40

習慣免費以後要改回收費就會比較吃力

: 推 gishileh: 永和最大問題是路太小和歪扭 導致面積不大 卻感覺很遠    12/19 19:31
: → gishileh: 尤其是成功路到保順路這種的                            12/19 19:31
: 推 busgoer: 幾年前大葉高島屋的接駁車上有貼監理所核准立位的公文     12/19 19:31
: → busgoer: 似乎是長租約+裝拉環+重驗車換來的                       12/19 19:32
: → hicker: 所以大葉高島屋的接駁車也就專線專用 無法調作他用??       12/19 19:39
: 推 busgoer: 記得那時候公文是寫立位只限跑大葉高島屋接駁車           12/19 19:51
: 推 WeAntiTVBS: 為了避免再有類似爭議、所以以後市政府應該要求，未來  12/19 20:02
: → WeAntiTVBS: 只要是掛名「新北市新巴士」都一律禁止站立搭乘才對    12/19 20:03
: → WeAntiTVBS: 相關標準全市行政區統一，才能徹底根絕類似狀況再度發  12/19 20:04
: → WeAntiTVBS: 生..........                                        12/19 20:04

這影響會很大

: 噓 hinajian: 純噓 禁站搭 三個字 不文不白的                         12/19 20:07
: → naruto1010: 建議一律禁止站位的知道自己在說什麼與法規牴觸的言    12/19 20:19
: → naruto1010: 論嗎？？？                                          12/19 20:19

不過話說回來 公車總站似乎在台灣的都市計劃中
都被視為要擺在偏遠地區的設施
所以大部分都擺在早期的工業區
只是現在新北市很多地方也開始將工業區變更為住商用地
所以很多總站也面臨到鄰避效應而拆遷或搬遷的命運
但這些拆遷或搬遷 就可能影響到公車的運營
最明顯的就是三峽939的改道

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生僻字 2022啦啦隊版
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※ 編輯: gishileh (1.161.189.184 臺灣), 12/19/2022 23:10:42
推 playchicken: 我覺得總站擺在郊區不見得是壞事
→ playchicken: 但如果無上限的往外遷就不好了
以台灣人習性來看擺在郊區是正常的
一開始那些郊區也真的都很郊區
但都市擴張+工業土地變更住商下
很多郊區總站後來都發展了
像是北客中和 大都會中和
那碰到都市擴張 市區的用地就可能會被拆遷
像是重客輔大 重客泰山 大都會臨時的新莊中港
公車處大龍峒 三張犁 欣欣馬明潭 欣欣舊木柵
這也難怪業者只能向游牧民族一樣一直往外遷

推 allenmau: 299總站從輔大一路延到樹林，未來再發展下去就不敢想了
再延下去會不會延到三峽!? 難以想像
※ 編輯: gishileh (1.161.189.184 臺灣), 12/20/2022 01:47:30
→ hicker: 應該不會 299延伸是因為調度站搬家
推 NorAku: 看地區喜好吧，我看文山區跟北投區那幾個調度站那麼久了
→ NorAku: 也沒聽說抱怨，反而是之前欣欣深坑站搬家之後改線被居民
→ NorAku: 抗議
→ walley062000: 其實公車總站在住宅區是附帶允許可設立，看看之前北
→ walley062000: 大站（舊址或爭議址）其實都是住宅區，而真正給公
→ walley062000: 車用的調度站用地卻公家閒置被開闢成綠地，北大轉運
→ walley062000: 站最後也無疾而終