[新聞] 基隆9026客運路線協調沒結果 下週再協商

[hanksadder (Rising Hope)]

原文標題  基隆9026客運路線協調沒結果 下週再協商

新聞媒體  自由時報

新聞連結  https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4161388

報導時間  2022/12/21 14:55

新聞全文

〔記者盧賢秀／基隆報導〕基隆大武崙至台北市南港的9026路線客運，新營運業者要變更
路線而且不進入南港轉運站，影響基隆通勤族權益，交通部公路總局日前與業者、基隆市
政府等相關單位協調沒結果，立委蔡適應要求公路總局，堅持不變更路線、必須進入南港
轉運站，否則不能輕易讓業者上路。蔡適應將於下週邀公路總局等單位協商。

9026路線原本由首都與大都會客運聯營，近年因疫情虧損，加上營運許可到期，不願繼續
經營，公路總局甄選福和客運接續營運，但新業者提出的路線要增加汐止區4個站點，而
且只到南港展覽館，不進南港轉運站，讓通勤族跳腳。

立委蔡適應服務處主任林明智今天表示，蔡適應為捍衛基隆人通勤權益，已向公路總局表
達9026對於通勤和旅運之必要，要直達南港轉運站，才能省時間、便利，吸引搭乘旅客持
續增加。

林明智指出，公路總局20日邀業者協調，沒有結果，蔡適應國會辦公室將在下週邀請公路
總局和相關單位，再次進行協調，務必讓班次、路線、通勤時間，符合基隆人的需求，同
時也請公路總局再研擬後續的相關方案，來讓業者可以維持服務品質。

林明智強調，近來網路上不斷有人放話，說蔡適應不管9026路線，予以嚴正駁斥，從9026
路線經營權易主至今，蔡適應不斷與公路總局、基隆市政府來研商相關方案，以維護旅客
通勤權益。

重點整理

9026的僵局
1.汐止端從國3 新台五路IC 變更為 國1 汐止IC，增繞汐科地區
2.不再停靠南港車站，在南港展覽館即折返
3.調減班次

直至目前仍然沒有任何一方讓步
究竟9026到底是命運的安排還是情感的糾結或是另有隱情
結果到底是什麼
讓我們繼續看下去

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五等分の花嫁－中野一花
https://i.imgur.com/BpE6FPT.jpg

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.137.231.143 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1671685407.A.C0A.html
推 naruto1010: 原標減少字數仍符合標題字數限制，請修正
推 sayin: 這條路線公總有什麼本事壓業者配合，大不了不通過就收了，
→ sayin: 看是基隆人跳腳還是業者跳腳
修正完成
※ 編輯: hanksadder (220.137.231.143 臺灣), 12/22/2022 13:58:10
推 tonyian: 求你，業者快點放棄，看誰堅持要跑？
推 NorAku: 又双叒沒結果，不怕到時候首都連代駛都懶嗎？
→ NorAku: 皇家：我的新車能不能上路沒？
推 NorAku: 是說，9026轉高鐵的比例高嗎？不然我不懂進南港站的差別
推 HuanYuWu: 是說下汐止不能載客到南港展覽館吧，不知要下汐止的原
→ HuanYuWu: 因為何
推 NorAku: 比較快的1031(？)，或許是為了汐科、南軟雙吃，外加汐科
→ NorAku: 臺鐵轉乘？
→ auction88: 基隆市政府公車處都在虧了哪有差這條就順便用公車處跑
→ auction88:  然後用基隆市公車開進南港轉運站.載客數是一回事，但
→ auction88: 開進台北市是創舉。
推 yzfr6: IC是什麼？
推 neighbor29: Interchange
→ hanksadder: Interchange 交流道 簡寫IC
推 hicker: 不要理解是 integrated circuit 就好了 XD (誤)
推 taxlaw1991: 反正又不是沒跑過野雞車 邊境又已經解封 這批車挪作他
→ taxlaw1991: 用吧
推 treasuredady: 進轉運站又要付月台租金，業者當然不想進
→ treasuredady: 而且週轉率降低為了那幾隻小貓又要哭班次不夠
→ treasuredady: 現在基隆國道為了避免工時查核，早上北上全都直接打
→ treasuredady: 暫停服務衝回基隆服務第二趟尖峰
→ dantes1013: 都沒有去問台北的意見嗎?記得早期台北不是都要求
→ dantes1013: 要進轉運站?9026如果開先例，其他路線是不是可以比照
→ dantes1013: 就如樓上說，轉運站要付錢，可以省當然都不想進
→ dantes1013: 加上轉運站的規矩又多，甚至還要被罰
→ auction88: 所以很適合基隆市公車處進駐 司機上廁所也方便
推 NorAku: 沒有強制進轉運站吧？
→ Hotem: 學日統不進轉運站 就會賺錢?   只有滿滿的扣死當感受
→ Hotem: 司機進去這種公司  會拿到什麼好待遇?
→ hanksadder: 當初招標的時候就是到展覽館
→ hanksadder: 但業者也在11年前的通車新聞中表示未來高鐵通車後
→ hanksadder: 會再延駛到南港車站
→ hanksadder: 16年7月 高鐵通車，9026正式開始延駛南港車站
→ hanksadder: 17年4月 配合南港轉運站西站開通，就此被收納進轉運站
推 naruto1010: 日統可以不進轉運站是因為他的站點一開始本來就不在
→ naruto1010: 台北車站管制區內沒有強制性，不然當時北市交通局早
→ naruto1010: 就可以比照阿羅哈的方式斷水斷電強制進駐國道客運臺
→ naruto1010: 北總站了。
推 treasuredady: 重點還是回到大眾運輸本質，為了少量的人進去，就
→ treasuredady: 是週轉率降低，讓早尖峰基隆往台北的大多數人更搭不
→ treasuredady: 到車，我覺得最後折衷結果會是特定班次試辦不進
→ treasuredady: 去
推 busgoer: 汐止堵成那樣，不太相信截短後的週轉率能跟目前好到哪去
→ Hotem: 為何不直達車到南港(轉高鐵旅客)區間車到南展(通勤旅客)?
推 visa9527: 就沒那麼多旅客，現在光載所有旅客去板南線都撐不住了
→ visa9527: 才想要下汐止這樣可以順便撈汐科上班族也搭
推 visa9527: 接下來可能順便要求開短端載汐止到南港展覽館的加減賺
→ visa9527: 9026光靠板南線載客量不足其實滿明顯的
→ visa9527: 因為汐止目前唯一的站點好市多搭過幾次還滿多人上下車的
→ visa9527: 去汐科大概平日可以賺那邊上班族假日賺去購物中心的吧
推 visa9527: 蔡立委虧在他不是選連任市長而是立委，現況對他很不利
→ visa9527: 國道客運歸中央管，市長關係小，立委關係大，又還沒卸任
→ NorAku: 其實橫科站也在汐止，是唯二啦XD
→ your0207: 板南市政府以西還是國光吧
推 smena: 富信飯店的配位很少，且搭車空間狹小，其實非常不利購物
推 ozaki1986: 錢的問題，基隆市府拿錢補助問題就解決了，但沒必要吧
推 smena: 張善政表示要續推北北基桃1280了，謝市府不可能裝死了吧，
→ smena: 該付的錢不能不付
→ hanksadder: 交通處長王圳宏表示 預計這禮拜應有確定版本會公告
推 Hamazura: 強制進轉運站是郝龍斌任內的事情,柯P只是延續
→ Hamazura: 9026正式營運的時候,南港轉運站還沒蓋好
推 tony900735: 基隆市怎麼不自己跑市公車到台北，要一直靠國道路線？
推 playchicken: 阿就法律規定不能跑啊……
→ playchicken: 953是靠有停中間的新北來主導
→ playchicken: 像18XX系列或2088這種新北一站都沒設的就只能用國道
→ playchicken: 客運的名義了
推 NorAku: 1802可以轉新北啊，只是沒有必要
→ NorAku: 953起點在新北市，如果我沒記錯起迄點至少一個要在所屬的
→ NorAku: 都市
推 visa9527: 所以 635 636 是剛好調度站在樹林而不是龜山的關係?
→ smena: 953起訖都在新北市喔，是到最後不開去板橋而已
推 naruto1010: 雙北的市區公車管轄是看路線行駛的行政區比例
推 naruto1010: 而不是只單看起迄點在哪個行政區
→ NorAku: 比例應該也只是參考吧，不然254區、672區、208區有80%以
→ NorAku: 上在新北市，卻屬於臺北市
→ NorAku: 只考慮全程車的部分，682、508也是一半以上在新北市
→ NorAku: 目前有起迄點都在外縣市的雙北公車嗎？
推 playchicken: 區間車通常都跟著正線走吧 不然區間車很難調度吔