[情報] 三重客運635路1／20試辦調整服務水準

[hunng5 (かすみ［阿霞］)]

https://i.imgur.com/ZkWFG3t.jpg
為改善新莊中正路壅塞情形，整併重複性路線2023／01／20〔起〕調整635服務水準

調整班距：
平常日：10：00
例假日：停駛

〔目前官網資訊重新放上去，移除新莊往西門可搭801的錯誤資訊〕

沒想到留的是636，不是往西門的635
迴龍要去西門要在中途轉車了
然後平日開一班宣示路權的班次

感覺637-638-801三條未來應該也會整併

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.240.241.231 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1673355079.A.EF0.html
推 playchicken: 637是幹線不可能動
→ playchicken: 638和801的班次數應該沒辦法由一家業者支撐
→ playchicken: 而636已經是迴龍端唯一有進台北的市公車
→ playchicken: 所以剩下的還有應該短期內不會再調整
→ playchicken: 頂多減個班就差不多了
→ HuanYuWu: 801不會整啦，業者不同除非聯營
推 WeAntiTVBS: 多出來的車輛 有機會把北客車退租嗎
→ JRhokkaido: 居然是動635
推 treasuredady: 哇塞，能一次砍成一班也是滿猛的
→ Hotem: 與513一樣有名無實(時代的眼淚~>_<~)
→ Hotem: 順便抓個錯：801沒有到西門商圈喔
→ hicker: 沒人說801到西門呀....??
→ Hotem: 在原po的三重客運公告上
推 WeAntiTVBS: 八年前635副線退場，現在要換正線退場
→ hunng5: http://www.sanchung-bus.com.tw/newsfile/shownews.php?n
→ hunng5: ewsno=897
http://www.sanchung-bus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=897
三重官網確實怎樣寫
※ 編輯: hunng5 (27.240.241.231 臺灣), 01/10/2023 23:26:57
推 hicker: 三重客運官網把圖拿掉了
推 hanksadder: 看來要生變數了
推 t7101271328: 半小時一班的也要砍... 那637跟藍2要不要增班？
→ hanksadder: 打錯，連結還在啦
→ hanksadder: 推文過長變斷鏈，下面那段才是對的
推 playchicken: 沒東西了？ 又不改了嗎
→ hunng5: 下面那個網址才是對的
推 playchicken: https://i.imgur.com/aso11MT.jpg
→ playchicken: 真沒東西（？
→ sinohara: 貌似把公告撤掉
→ hicker: 沒錯 但應該只是小改 635改到平日一班例假日停駛應該確定
→ hicker: 不然就應該是整篇拿掉了
推 hanksadder: 收到，先繼續觀察
推 zivwang1120: 題外話，改善壅塞情形反而減少公車真的是社會都在倒
→ zivwang1120: 退走，唉
推 playchicken: 減少不必要的班次是可以改善壅塞情況
→ playchicken: 況且中正路的路幅真的有點小
→ playchicken: 但如果像大鳥去砍像208這種獨家熱門路線就不是好事
推 hanksadder: 此情此景好像9026（X
※ 編輯: hunng5 (27.53.152.123 臺灣), 01/11/2023 03:29:08
推 teiai: 一台公車有多長？又不是1分鐘發一班車，哪能改善多少
推 WeAntiTVBS: 圖撤掉的原因大概是那個誤植801吧 等上班時間就會把
→ WeAntiTVBS: 新的公告圖上傳上去了(?
→ hunng5: 說真的只要搭到捷運新莊站就會發現，往西門跟台北橋的區
→ hunng5: 間重疊的路線太多了，真的該整合
→ TsBC: 重疊就要整合?若要維持相同的服務水準,513砍了也是藍2加開,
→ TsBC: 對集團來說人車應該都沒省到哪,好處就是集中在同站同線調度
→ TsBC: 比較方便吧
推 TsBC: 看來砍掉635是要扶藍37
推 nagerlin32: 鳥多學著點…. 600這種連補助都沒有的路線 如果為的
→ nagerlin32: 是路權 一天一班就好
→ hicker: 還是說是另開712直達車-經樹林中正路到板橋車站??
推 hicker: 官網公告重新放上去了 就只是把801拿掉而已
※ 編輯: hunng5 (27.53.152.123 臺灣), 01/11/2023 08:38:27
推 robotcl: 太難過了吧
→ robotcl: 改善壅塞要從私家車改善
→ robotcl: 還有計程車
→ robotcl: 而不是砍大眾運輸工具
→ hicker: 但現在公車業也經營得苦哈哈....
推 visa9527: 635 這種公車砍很正常，636 不砍反而異常，可能台北市內
→ visa9527: 路線有賺吧，不然重疊捷運的區段更多
推 hicker: 就求快與求轉乘少的都各取所需吧
推 visa9527: 說穿了 635/636 過了迴龍服務對象主要是桃園龜山人
→ visa9527: 而且新北是樹林三多居民用到，還不是新莊人在用
→ hicker: 三多....樹林中正路這邊的也很難用635 636吧
推 playchicken: 搭過幾次的636
→ playchicken: 主要客源是迴龍端 新莊到三重和重新路往返中山站
→ playchicken: 雖然和捷運高度重疊 但受益於站距長和長班距
→ playchicken: 中正路和重新路往返的乘客其實不少
→ playchicken: 三重端以大同路口和天台廣場最多人上下車
→ playchicken: 而這兩站剛好是捷運的死角
→ playchicken: 然後636不饒圓環後也有瓜分到292的客源
→ playchicken: 如果遇到292小脫班甚至可以載到二三十個人
推 visa9527: 下新莊人去西門都搭235了，635走省道反而遠離人口密集區
→ visa9527: 樹林三多居民的選票也留不住635，邊界居民的無奈
推 playchicken: 其實635和藍2在新莊沒重疊的地方也只有捷運迴龍站以
→ playchicken: 後6站
→ playchicken: 如果沒什麼迴龍人這樣搭 那好像也還好
→ playchicken: 反正還有班次不少的藍2
推 hyscout: 638台北市端生意蠻好的 要整併不會整這條
推 Luftwaffe: 哪個阿呆提出這種建議的.....
→ ybite: 問題還是636至少要象徵性增班啦 不然太難看
→ ybite: 不過公車的問題是有的地方太多 有的地方不夠
→ ybite: 最明顯就新北大道 299/652擠不上去 578-582空空的
→ ybite: 636在重新路都堪稱空 整併是
→ ybite: 沒問題 龜山民眾處理好就行
推 hanksadder: 好了 我也改好了
→ heibe: 中正路塞車也是理由喔？
推 visa9527: 其實塞車對客運公司來說真的是滿重要的理由
→ visa9527: 司機工作算時數而非里程，你跑的路線塞那賺的錢有比較多
→ visa9527: 嗎?沒有的話公司當然也想要整併減少司機在路上浪費人力
推 hanksadder: 以下是近3年635路每公里營收跟平均每段次搭乘人數統計
→ hanksadder: 2019  每公里營收43元/平均每段次17人
→ hanksadder: 2020  每公里營收41元/平均每段次16人
→ hanksadder: 2021  每公里營收39元/平均每段次15人
推 playchicken: 578-582方向性比299.652還明顯
→ playchicken: 299.652晚尖峰進城不連班一台還可以有個20人
→ playchicken: 578-582跟回送差不多慘
推 visa9527: 299,652 晚尖峰也有學生放學要回台北市
→ visa9527: 沿途也有公司員工通勤下班的，何況652有經副都心
推 smena: 299真的是新莊中港進城的大動脈，如果和幸福站的銜接更順
→ smena: 一點就好了
推 lions402: 還沒捷運的時候真的塞的天昏地老
→ gishileh: 有可能
→ gishileh: 新莊中正路挑一條做類似幹線公車的方式嗎
→ gishileh: 然後其他仿效635這樣慢慢縮線或直接砍到變只剩路權考量
→ gishileh: 至於635 主要是北樹林選擇真的很少
→ gishileh: 現在好一點 但還是鳥
→ hunng5: 636最適合吧～新北的台一幹線
→ hunng5: 最後就是下新莊各處接中正路的各個路線
推 java956: 應仿667線 逆勢增班"新莊到台北最快速公車"....#
→ hicker: 該仿667的應該是299吧....
推 ybite: 新莊中正路目前看起來還是637安定 635取代性太強了
推 ybite: 捷運通車後很明顯連235都苦戰 只是新莊中正路轉車上不友善
→ ybite: 667板橋以西以東都有捷運站離很遠的黃金區間 不能這樣比
→ ybite: 要照667玩 我覺得579增停新莊副都心比較可行
→ ybite: 唯一問題是泰山人會哭出來
→ ybite: 579/582直達全部停副都心我猜營收直接double都算保守
推 ybite: 不過這個區域真正的解法關鍵在張善政市長上 orz
→ ybite: 或者不停新莊 停新北中華路口也可以
推 gishileh: 北北基桃的交通早就綁在一起了
→ gishileh: 這恐怕需要四市一起開高峰會解決所有問題
→ ybite: 新莊中正路我認為捷運通車前的802區比較像667 轉乘捷運最速
→ ybite: 新埔站排802區的美好/慘痛回憶（？
→ ybite: 667當年砍搞笑市民東區段+812棄守縣民大道 才增班做起來
→ ybite: 要是維持現狀就是667 15-25一班 西門前擠滿人 進市民載空氣
→ hicker: 結果現在 667縮到北門先不說 連一開始的終點站地標也拆了
推 playchicken: 652表示：副都心是我的 不准搶
→ playchicken: 會說回來 中正路離峰乘客量其實不少 畢竟不會那麼塞
→ playchicken: 加上新莊線的班距站距都不好
推 smena: 新莊令人髮指的人行動線，還好有1280一站也給他搭公車
推 gishileh: 輔大還好 以後塭仔圳完工後會大幅改善市容
→ gishileh: 反而是新莊站最差
→ hicker: 那要等至少10年後了....
推 oadas: 可憐的三重客運 被併入後 513、635陸續犧牲
推 visa9527: 一些離峰人流區都不在捷運站旁邊，IKEA、家樂福
推 visa9527: 海山里那邊要去捷運站也不如公車來了直接搭
→ visa9527: 丹鳳站的位置更像是叫泰山來的旅客轉乘而不是給丹鳳用
→ t7101271328: 西門去IKEA搭公車比搭捷運方便很多
推 boa000: 不要小看578 假日還有尖峰時段常常都是爆滿的 泰山社區群
→ boa000: 組一堆人跳腳
推 boa000: 579增停新莊副都心然後再增班感覺還蠻有搞頭的，其實泰山
→ boa000: 人的話搭578的人比較多
→ boa000: 因為我同事就是泰山人 她來上班都是搭578來北門換捷運
推 ozaki1986: 公車班次和選票有什麼關係，在於搭乘人數、補助、票價
→ ozaki1986: ，有賺錢的事才有人做，加開一台車利潤如果5萬以上，
→ ozaki1986: 業者一定多開，根本原因就是票價太便宜