推 visa9527: 不玩了 01/16 09:45
推 ludoren: 這一天遲早還是要來 01/16 09:47
推 TsBC: 時代的眼淚…留下的業者都在比龜的,但近幾年國道的車流量也 01/16 09:57
→ TsBC: 沒辦法110以上在跑,時間已快不了多少了 01/16 09:57
→ seanfang2738: 只剩7005中正大學線交統聯客運續營 01/16 09:58
推 playchicken: 撐完這次過年的概念吧 01/16 09:59
推 hunng5: 時代的眼淚 01/16 10:03
推 gishileh: 交通部真棒 每次反應都慢好幾拍 01/16 10:15
→ gishileh: 尸位素餐就該下台 01/16 10:15
→ gishileh: 有本事前瞻花大筆預算興建軌道 卻不願意撥一點點費用 01/16 10:16
→ gishileh: 去維護 改善現有的客運體系問題 01/16 10:16
推 tananadishow: 去年阿羅哈也是撐到過年後88 01/16 10:18
推 gishileh: 兩年就和兩間告別 這似乎比想像中嚴重很多 01/16 10:19
→ gishileh: 更正 是一間告別一間幾乎全退 01/16 10:20
→ gishileh: 只是以目前日統狀況來看 能撐多久都是個大問題 01/16 10:20
推 countryair: 光是國道壅塞造成民眾搭乘意願逐漸低落就很難挽救 01/16 10:24
推 lulu1305174: 還是等到停駛的一天 01/16 10:25
推 sinohara: 塞車元兇凶林口竹科表示 01/16 10:31
推 dbdudsorj: 啊要改善什麼？現實就是高鐵舒適度跟速度屌打 西部長 01/16 10:37
→ dbdudsorj: 途客運式微根本是必然 01/16 10:37
→ willy1215: 真的要改善不是投入金錢資源，而是敢不敢抑制私人汽車 01/16 10:54
→ willy1215: 而且就政策方向，長途已經給高鐵為主了，客運定位在中 01/16 10:55
→ willy1215: 短途，然後塞車問題直接掐死 01/16 10:55
→ swallow919: 統聯要接手日統客源應該不成問題 01/16 11:06
→ swallow919: 1633、1635、1636、1637站點多數和日統重疊 01/16 11:08
推 frice: 交通政策就鼓勵你買四輪上路塞 01/16 11:46
推 shun01: 但斗六莿桐... 01/16 11:46
推 ming0128: 斗六莿桐搭7011去西螺搭統聯啊 01/16 11:49
→ edp2100: 可能被下封口令，不能透露太多，現在大部分都沒認真經營 01/16 11:55
推 oadas: 實在難以經營 再會了 01/16 11:56
→ iele: 看不出來有甚麼可惜的,本來就只剩下7005還有一點價值 01/16 11:59
→ iele: 其他路線都能搭統聯,糧食不夠給一家吃多一點還比較好 01/16 12:00
→ alex2426chen: 其實偏鄉路線大家都想收掉 只是不敢說出來而已 01/16 12:15
→ alex2426chen: 7011 7012路權也到明年而已 到時全收機率不低 01/16 12:16
→ jangjyyu: 疫情期間很多業者非死即傷 01/16 12:35
推 dufflin: 欸欸 Volvo大巴最佳代言捏 01/16 13:09
推 godmanntut: 通通不玩了，看要怎麼坳下去 01/16 13:21
推 gishileh: 其實未來會有越來越多鄉鎮可能連到外地的客運都沒有 01/16 13:26
→ gishileh: 到時候是要直接宣布 偏遠地區自求多福 還是交通部要下 01/16 13:26
→ gishileh: 去伸手救援 01/16 13:26
→ iele: 為什麼要全部丟給交通部,地方在那邊裝死 01/16 14:38
→ iele: 地方政府是不是應該要出點力,不要只會在不需要的地方蓋轉運 01/16 14:38
→ iele: 站,最終淪為裝飾品,需要的車班都沒有是要轉運什麼 01/16 14:39
→ iele: 最了解在地需求的不是地方嗎 01/16 14:39
→ iele: 每次看到這種新聞,都會很想問地方政府是出了什麼力 01/16 14:40
推 gishileh: 真的救不了就認了 直接承認偏遠地區要自求多福 01/16 14:44
→ gishileh: 但至少地方政府看是要轉型地方接駁 還是全面停駛 01/16 14:45
→ gishileh: 早點宣布早點因應 01/16 14:45
推 TsBC: 什麼林口竹科塞而已，中彰也塞好嗎…萬物齊漲的年代，基本薪 01/16 14:55
→ TsBC: 也漲，只有鐵路不漲，現在買車/叫車/搭高鐵容易多了～學生/ 01/16 14:55
→ TsBC: 軍人人口逐年下降，消費力也提高…不用一直死抓著老客運不 01/16 14:55
→ TsBC: 放 01/16 14:55
推 shun01: 高鐵或叫車貴啊! 01/16 15:13
推 gishileh: 其實鐵路也可能漲 況且又沒規定鐵路不能漲 01/16 15:59
→ gishileh: 應該說 要適度捨棄偏遠地區交通 01/16 15:59
推 gishileh: 政府量力而為 真的救不了就直接劃部分區域自求多福 01/16 16:02
→ gishileh: 這也是可行的 01/16 16:02
→ gishileh: 未來未成年人和老人盡量往大眾運輸發達的都會區擠 遠離 01/16 16:02
→ gishileh: 偏遠地區 01/16 16:02
→ willy1215: 又不是每個人都負擔的起都市房價…… 01/16 16:23
→ willy1215: 而且照這個邏輯政府不是根本不該搶修蘇花公路嗎 01/16 16:24
→ willy1215: 要改善的方法應該是DRTS之類手段，直接放生不叫進步 01/16 16:24
推 gishileh: DRTS其實遠水救不了近火lol 01/16 16:33
→ gishileh: 到最後還是要和新加坡那樣 01/16 16:33
→ gishileh: 用精準的強制落實都市計畫 01/16 16:33
→ gishileh: 將大眾運輸效益最大化 01/16 16:33
推 gishileh: 要救大眾運輸可以 但政府同時也要強硬一點 約束人民不 01/16 16:38
→ gishileh: 要無限擴張大眾運輸的成本 否則這無底洞怎麼填都填不完 01/16 16:38
推 willy1215: 大眾運輸=/=公共運輸 01/16 16:40
→ willy1215: 公共運輸手段多的事 01/16 16:40
→ willy1215: DRTS已經是兩者之間了，再下去還有小黃公車，甚至直接 01/16 16:41
→ willy1215: 補貼計程車車資也是個方法 01/16 16:41
→ cho840929: 某g又在管別人要住哪了 真的很有事 01/16 17:10
→ cho840929: 台灣跟新加坡差那麼多 拿這個出來比? 01/16 17:11
→ luther0583: 交通部不摸頭了嗎？ 01/16 18:16
推 CORSA: 高鐵影響比較小 最近國道客運是被台鐵競爭掉 01/16 18:17
→ CORSA: 看台鐵這幾年進的新車有多少 性能大躍進 01/16 18:18
→ CORSA: 外加台鐵的票價也不像高鐵那樣的高不可攀 01/16 18:19
→ CORSA: 能到的點又多 時間也比國道客運好掌握 01/16 18:20
→ busgoer: 台北-斗六、嘉義沒有EMU3000直達班次，連普悠瑪都很有限 01/16 18:21
推 d000032022: 之前都坐這個去台北讀書，套票超便宜的，良心客運 01/16 18:34
推 gishileh: 台鐵是可以考慮多幾個班次停靠斗六嘉義了 01/16 18:40
推 JRhokkaido: 雲林算是被高鐵害死吧 01/16 20:23
推 kutkin: 日統沒有網路訂票這20世紀的經營法 01/16 21:04
→ kutkin: 日統自己經營也很有問題 01/16 21:06
推 IceingBlue: 說真的自從北上三重改停修德國小..轉乘公車非常不便.. 01/16 22:32
推 psappp: 雲林高鐵區發展很快… 很多留在雲林工作的都搬到高鐵區 搶 01/16 22:37
→ psappp: 走很多客源 還有日統沒有網路售票這個真的不行 01/16 22:37
→ edp2100: 糟糕這麼多家沒網路訂票，慘了慘了 01/16 23:31
推 lianpig5566: 你也不看看那些公司的路線需不需要網路訂票？ 01/17 00:07
推 ludoren: 之前坐日統覺得沒有網路訂票不方便,就沒有再坐第二次 01/17 01:19
推 WeAntiTVBS: 網路售票也是要花成本維護的 包含廠商建置跟後繼...。 01/17 03:56
→ WeAntiTVBS: 這可能也是一直沒有網路訂票的原因吧 01/17 03:57
推 nuc1earsub: 給統聯經營還比較好，至少有網路訂票 01/18 14:09
推 IceingBlue: 前天問重陽站櫃檯..7005無法網路訂票 01/18 23:42
→ playchicken: 保留日統的傳統嗎（大誤 01/19 02:27
推 WeAntiTVBS: 這個就要給新接手一點時間評估 不是要就馬上有的 01/19 03:39
→ WeAntiTVBS: 的業者 01/19 03:39
噓 ozaki1986: 公車就該回到市場機制，該漲價就漲價，不漲價只會讓客 01/20 09:48
→ ozaki1986: 運繼續減少，前瞻蓋捷運比補助公車有用多了，補助只能 01/20 09:48
→ ozaki1986: 前期補助，市場撐不起來代表不適合，該倒就倒 01/20 09:48
推 willy1215: 笑死，你知道捷運也有拿補助款嗎… 01/20 09:51
推 toulu: 回歸市場機制可以啊，那我算一算買車更划算寧願去買車 01/20 12:34
→ toulu: 乘客還是一樣流失而且造成塞車停車問題。所以市場機制 01/20 12:35
→ toulu: 和補助機制之間只能取一個平衡 01/20 12:36
→ toulu: 而且通常一買車偏向私人運具就回不去了。當然低價不能作為 01/20 12:37
→ toulu: 大眾運輸的唯一誘因，但也不是喊一句市場機制就能解決問題 01/20 12:38
推 WeAntiTVBS: 比照台中作法 外縣市單一票價里程計費 01/20 12:38
→ ozaki1986: 捷運初期補助，後面穩定靠業外彌補，補不了就關冷氣縮 01/20 14:26
→ ozaki1986: 短班次降低成本，公車捷運都是 01/20 14:26
→ ozaki1986: 公車捷運目標至少不能虧錢 01/20 14:27
→ ozaki1986: 取消大眾運輸工具大家買車也沒不好，政府取消所有補助 01/20 14:28
→ ozaki1986: 改成來開路，這樣而已 01/20 14:28
→ ozaki1986: 反正都是台灣人選的，台灣人不可能多數人做大眾運輸 01/20 14:28
→ heibe: 收一收也好，不按規矩開車的就滾吧！ 01/20 23:26
推 willy1215: 買車-＞塞車，然後無法開車的您要不要想辦法解決需求 01/21 17:10
→ willy1215: 您能同時取消公共運輸，又能避免塞車，又能照顧所有人 01/21 17:11
→ willy1215: 需求，包准您能名留青史 01/21 17:11
→ willy1215: 先說，開路只會造成更塞，不要想說一直蓋路就好 01/21 17:12