→ ybite: 整個行業都缺司機，需要一點時間平衡吧，看看過完年9026 01/16 20:12
→ ybite: 換福和之後的狀況 最近965西門也開始人多了 01/16 20:13
→ ybite: 不過台中更慘 35現在只剩全日半小時一班的能力 01/16 20:14
→ ybite: 長期下來的問題是市府轉運站跟內湖的交通改善上 01/16 20:14
→ auction88: 公司的問題啊 市區2段票實收就大於2088 01/16 20:39
推 TsBC: 話說,2088/1579基隆端如果往後延到深澳,在新北市,就可以符合 01/16 20:53
→ TsBC: 雙北市快速公車用段次計費了,這樣會比公路客運好賺吧 01/16 20:53
→ auction88: 可以站又能上上下下 電動車還不用油錢一樣配一個司機 01/16 21:00
推 ybite: 需求不變票價降低 只是變成更考政府過活而已 01/16 21:01
→ ybite: 「靠」 另外市中心299/307已經全時段滿滿滿 是不發會出問題 01/16 21:03
→ ybite: 不過基隆制度上卡在它是省轄市 需要修正制度或推大月票 01/16 21:04
推 neighbor29: 就算符合市區公車 新北又沒有一定要接 01/16 21:11
→ ybite: 比起來上次原神怎麼敢在那邊辦許願機（重點不對 01/16 21:15
→ auction88: 桃園縣市都能合併了 少一堆局處首長 01/16 21:17
→ ybite: 六都造成蠻多後遺症的 我猜短期內不太可能有更多整併升格 01/16 21:19
→ hicker: 桃園沒合併吧....直接原桃園縣升格直轄的桃園市 01/16 21:20
→ auction88: 新竹市 嘉義市 一樣省轄 但至少人家會發展有熱鬧 01/16 21:20
→ ybite: 又要便宜又要方便 誰出司機薪水 台中今年就得混戰了 01/16 21:21
→ auction88: 基隆市早期跟台北天龍國內一樣熱鬧 搞成現在沒落 01/16 21:21
→ ybite: 就得「面對」了 竹市公車超慘 嘉市也剛砍掉重練 01/16 21:22
→ ybite: 沒辦法啦 決定另闢台北港就註定基隆變成臺北衛星都市了 01/16 21:22
→ ybite: 我倒想看看狗狗肉市長的七堵科學園區有沒有戲 01/16 21:23
→ ybite: 竹市靠竹科爆炸發展的代價是交通惡劣 歲入基隆一樣爛啦 01/16 21:24
→ ybite: 「雖然」 01/16 21:24
→ ybite: 新竹光復路等一班公車 你可以看到三台以上豪泰開走 01/16 21:29
→ ybite: 但即便到這種班次 台北轉運站假日還是要排半小時以上 01/16 21:33
→ ybite: 更別說定期票通勤族塞滿自由座車廂了 01/16 21:34
推 busgoer: 這種路線加入段票制還推月票應該死更慘，票價降低需求爆 01/16 22:01
→ busgoer: 增，誰主管誰收拾那些補貼款，沒有一方是得利的 01/16 22:01
→ auction88: 基隆距離就太短. 隔壁的瑞芳到板橋更遠 01/16 22:17
→ auction88: 一樣是第一名集團 寧開965也要關掉1573 01/16 22:19
→ auction88: 965 一個人賺140 1061才實收83 01/16 22:24
→ taxlaw1991: 965還有觀光客 1573離峰假日都開心酸載空氣的 當然不 01/16 22:32
→ taxlaw1991: 想開 01/16 22:32
→ heibe: 天啊！居然有人以為桃園縣市合併？！ 01/16 22:55
推 playchicken: 那個人潮真的太多…… 01/16 23:17
→ playchicken: 只能怪基隆市公車也不爭氣 沒辦法加減疏運 01/16 23:17
推 playchicken: 題外話 2088什麼時候改改班距發車了 01/16 23:19
→ playchicken: 這好像是第一條國道客運用班距發車吔 01/16 23:19
推 imyoming: 2088不是都用班距發車嗎 01/16 23:29
推 NorAku: 2088比較適合開基隆端接駁，但基隆市公車的品質你知我知 01/16 23:42
→ auction88: 哈哈 語誤 只有台中台南高雄 不好意思 01/16 23:45
推 playchicken: 不知道等9026釋出後有多一點運能 01/17 00:13
推 Talfking: 不過這樣也證明當初2088設計路線很好（？） 01/17 00:16
推 mrt620: 錯，是 2088 行經路段幾乎都是基隆新興住宅區 01/17 00:29
→ mrt620: 大概超過八成都是去台北上班的，需求當然夠大 01/17 00:30
→ mrt620: 其他像是 1579 1813D 和 9026 路都是老社區，新社區發展 01/17 00:31
→ mrt620: 有限，自然需求量就還好 01/17 00:31
→ countryair: 2088幾乎沒有其他替代路線吧 01/17 00:44
→ countryair: 9026 跟1815還有替代重疊到 01/17 00:45
→ auction88: 2088的居民特地去基隆火車站搭客運跟火車也是要時間 01/17 00:45
→ auction88: 到基隆火車站要半小時 2088到信義區松山高中大概40分 01/17 00:50
→ auction88: 鐘 01/17 00:50
推 countryair: 2088也是要到基隆市區才上高速公路 01/17 00:51
→ auction88: 搭客運只能到基隆車站搭 這坦白說蠻不方便的 01/17 00:52
→ auction88: 1573如果願意繞長庚 多少還能吸一些顧客。 01/17 00:55
→ auction88: 只在基隆車站ㄧ個點才能坐 並沒很便利 01/17 00:56
推 toulu: 或許只能期待9026移交後釋出一些人車補充給2088 01/17 00:57
→ HuanYuWu: 的確走62的直達車在晨峰是需要的 01/17 01:01
→ auction88: 如果是已經客滿了 為什麼沒辦法有彈性直接上62 01/17 01:08
→ auction88: 一定得按著規定路線又不能載人 這種規定為何改不了 01/17 01:09
推 assanges: 2088服務對象都不是火車站附近的居民吧 01/17 01:11
→ assanges: 要等基隆市公車再轉車那個畫面太美不敢想像 01/17 01:11
→ auction88: 沒2088 的時候就是這樣換的 2088也是這幾年才有 01/17 01:14
推 Alica: 問業者為何不開從62直接開走的支線啊 我猜是想全車塞滿 01/17 01:15
→ auction88: 1813支線沒搭到就只能市公車去火車站換（客運） 01/17 01:16
→ Alica: 開支線 62前沒滿座時就會出現空位 業者可能不想如此 01/17 01:16
→ Alica: 至於滿座才上62否則進市區 會導致市區段班距無法預期 01/17 01:18
→ auction88: 是去火車站換搭客運 不是去火車站換電車 01/17 01:18
→ Alica: 雖說客滿過站不停對市區旅客來說也沒得搭 但公總看的不同 01/17 01:19
→ auction88: 可預期的班距然後客滿不能載人 那還不如不要出現 01/17 01:19
→ Alica: 所以這就是女中區間車存在的意義 沒開應該是缺人缺車吧? 01/17 01:21
→ auction88: 有開啊 第一名會按發車說明發車 01/17 01:23
→ Alica: 現在女中區間車比疫情前少得多 應該是優先開全程車吧 01/17 01:29
→ auction88: 只是他們沒有要加密的打算，第一名又不像國光可以靈活 01/17 01:29
→ auction88: 派回台北的長途巴士轉去通勤路線順路載回基隆再去暖暖 01/17 01:29
→ auction88: 駐車場。 01/17 01:29
→ Alica: 畢竟市區要改搭火車或國光比較有可能 深溪新豐那頭就太困難 01/17 01:29
→ auction88: 新豐到 火車站真的很遠啊 叫我那樣搭我寧願自己開車 01/17 01:31
推 BiBiOTA: 2088晨間確實需要62直達車 01/17 09:41
→ taxlaw1991: 9026脫手後應該可以增加運能 01/17 10:38
→ newra: 有聽說9026的司機之後要去開2088 01/17 12:21
→ TsBC: 國光靈活到好多司機都去2088了,司機都靠北上支援 01/17 12:32
→ auction88: 對啊 樓上把秘密講出來了............ 01/17 13:09
推 playchicken: 我只知道成運容易顧路 不過聽說大都會待遇好像普遍 01/17 15:31
→ playchicken: 不差 01/17 15:31
→ playchicken: 國光就……跟鳥家一樣操 01/17 15:31
推 toulu: 我同學住基隆通勤的確表示偶爾會等四五班2088上不去 01/17 16:06
推 JRhokkaido: 2088喔......偶爾路過市府轉運站看到那個人潮都覺得 01/17 18:08
→ auction88: 公總只負責規定路線跟抓野雞車. 等無車上班二小時那是 01/17 18:29
→ auction88: 你家的事。雖然是違法但真的方便很多。 01/17 18:29
推 gishileh: 覺得住在偏遠地區應該考慮課市郊稅 01/17 19:16
→ gishileh: 用市郊稅墊高居住成本 01/17 19:16
→ gishileh: 避免居住範圍太過分散 01/17 19:16
→ gishileh: 我看2088問題短期內大概無解 01/17 19:16
→ gishileh: 除非非常早出門 或是搬走 不然別無他法 01/17 19:16
→ HuanYuWu: 與其課市郊稅，倒不如硬性降低市中心房價，同時興建社 01/17 19:20
→ HuanYuWu: 會住宅，台灣就這麼小，以其他大國基準來看，市郊除非 01/17 19:20
→ HuanYuWu: 是中央山脈吧... 01/17 19:20
推 auction88: 2088改成988 收五段票 就會解決了 01/17 19:28
→ auction88: 說來說去卻司機什麼的 不就是$$$$$$$解決 01/17 19:29
→ ybite: 965也要排啊，又不是換系統所有問題都能解決 01/17 20:09
→ ybite: 而且改隸新北+支援1280=收入變成納稅錢為主 01/17 20:10
→ ybite: 總之表面不要出你的錢就好了（無誤 01/17 20:11
→ ybite: 有這麼好 真的覺得應該主張全臺灣公車客運比照台中市收費 01/17 20:12
→ ybite: 更別說前幾個月953區那個班次 結果排了超過15個人 01/17 20:13
推 neighbor29: 他就出一張嘴 前面就有好幾次紀錄了 01/17 20:27
推 smena: 953不是15，是50喔，一班載不完 01/17 20:32
→ auction88: 漲價如果可以有車坐不用等 基隆人不見得就不能接受 01/17 20:39
→ auction88: 2088市府轉運站－基隆女中（八斗子）路線，票價32元至6 01/17 20:41
→ auction88: 3元。我真覺得實在太便宜了。 01/17 20:41
推 NorAku: 953可以有1815可取代，除非你住漁港那邊。多花點錢班次水 01/17 22:30
→ NorAku: 準會提高很多 01/17 22:30
→ NorAku: 鳥家就不用期待它能多開多少出來... 01/17 22:30
推 NorAku: 是說2088還有一個方式是引入雙層巴士來疏運，不過法規怎 01/17 22:33
→ NorAku: 麼定的就不清楚了 01/17 22:33
推 busgoer: 道路交通安全規則第2條第1項第23款：市區雙層公車： 01/17 22:38
→ busgoer: 指具有上下兩層座位及通道，專供市區汽車客運業作為公共 01/17 22:38
→ busgoer: 汽車使用之客車。→2088屬公路客運，不行 01/17 22:39
→ busgoer: 高速公路及快速公路交通管制規則第19條第1項： 01/17 22:40
→ busgoer: 下列人員、車輛不得行駛及進入高速公路及快速公路： 01/17 22:40
→ busgoer: 九、市區雙層公車。→2088轉市區也不能用雙層巴士 01/17 22:40
→ busgoer: 我覺得如果沒有門架問題，禁雙層巴士上國道其實很沒意義 01/17 22:41
→ busgoer: 雙層巴士只限市區公車使用也是中央甩鍋地方，想要嗎？自 01/17 22:42
→ busgoer: 己管，而忽略一些通勤線的輸運效率 01/17 22:43
→ TsBC: 台灣沒用過雙層當客運,要試辦也是找乘車環境佳的轉運站點對 01/17 23:38
→ TsBC: 點先來,2088基隆端路窄又陡坡~在車上爬樓梯除了危險,車子停 01/17 23:38
→ TsBC: 太久會是大路障… 01/17 23:38
→ TsBC: 首都與大鳥打造的車輛都比遊覽車還低,少一階樓梯效率已經很 01/17 23:44
→ TsBC: 快了…反而國光通勤線BH115V單層用那麼高是在哈囉,又不是每 01/17 23:44
→ TsBC: 台車都跑機場塞行李…車子比長途的BX212還高 01/17 23:44
→ auction88: 但國光坐起來比較舒適 很適合塞車時睡覺 01/18 05:18
→ TsBC: 專用道上應該沒人覺得前方遇到首都北客三重的高巴是路障,但 01/18 08:05
→ TsBC: 國光亞通豪泰泛行就ooxx 01/18 08:05
推 NorAku: 感謝b大提供雙層巴士法規供參考 01/18 09:50
→ NorAku: 然後臺北雖然有雙層巴士路線，但那是觀光用途，不太適合 01/18 09:52
→ NorAku: 比較... 01/18 09:52
→ NorAku: 大都會的直梁車跑國道坐起來不能說太舒服 01/18 09:53
推 visa9527: 雙層巴士在香港新加坡那麼多，該解禁了，而且國道上面 01/18 10:03
→ visa9527: 因為只能坐不能站反而適合雙層巴士，市區才該雙節巴士 01/18 10:03
→ visa9527: 雙節巴士是立位多，雙層巴士上層有些國家規定不能站 01/18 10:03
→ visa9527: 點對點很適合基隆車站到市府轉運站、台北車站的路線 01/18 10:05
→ visa9527: 因為基隆是少數車站出發就直接上國道的點對點客運路線 01/18 10:05
→ visa9527: 不像桃園中壢離交流道遠，又符合通勤國道客運尖峰人多 01/18 10:06
→ visa9527: 且因為是通勤路線下方不需要行李箱，完美符合雙層巴士用 01/18 10:07
→ visa9527: 2088可以學林口做法，一路站到市區沒位子的下去搭雙層巴 01/18 10:07
→ visa9527: 繼續轉運到台北市，就不要管限流搭乘數排隊問題了 01/18 10:08
→ visa9527: 反正郊區能上就上，到市區上高速前沒位子的下車轉別台 01/18 10:09
→ visa9527: 剛好基隆的轉運站跟林口一樣是在交流道旁邊 01/18 10:09
推 playchicken: 雙層巴士也進不了市府轉運站吧…… 01/18 11:28
→ playchicken: 頂多拿1813試 01/18 11:28
推 auction88: 2088有載短途嗎 先去跟公總說 01/18 11:44
推 gishileh: 2088沿線 乃至基隆不要蓋這麼多建案才是真的 01/18 11:50
→ gishileh: 不然2088需求永遠沒完沒了 01/18 11:50
推 auction88: 可憐的基隆竟然被檢討沒車叫沒完沒了。新店山上住一堆 01/18 13:06
→ auction88: 人是店客一直加開加路線。兩樣情！ 01/18 13:06
→ auction88: 安坑到忠孝敦化17公里。基隆到內湖是18公里左右。 01/18 13:12
推 iele: 出一張嘴該該叫 01/18 13:17
→ iele: 那全台灣全合併成一個聯營中心，全改1280就能解決所有問題 01/18 13:18
→ auction88: 不然繼續討論羅幹電動車 聽說17號會切 今天還是沒切 01/18 13:30
推 WeAntiTVBS: 樓上 實際是17日開始試車 有不少人拍到試車照了 01/18 14:15
→ auction88: 喔喔 我這2天上課還是沒看到 可能時間不一樣 期待中 01/18 17:03
→ taxlaw1991: 木柵站裡一堆 重點是欣欣這次買的是新玩具 01/18 17:28
推 busgoer: 香港大型車速限70，可能不是個好拿來爭取的例子，可能要 01/18 20:47
→ busgoer: 查大吉出口到韓國的在當地跑到多少 01/18 20:47
推 playchicken: 90x系列還有敦化南北路可以賺 01/18 23:38
→ playchicken: 基隆又沒短程 尖離峰差異大不好賺 01/18 23:38
→ JRhokkaido: 講到羅幹，這次居然買成運 01/19 06:33
推 gishileh: 嘖嘖 成運以前某個很反中韓車的 同樣也很敏感的 01/19 11:27
→ taxlaw1991: 成運電車和韓國沒啥關係 只有殼沿用BS120CN 電系印象 01/19 12:29
→ taxlaw1991: 中是Eaton體系 01/19 12:29
→ taxlaw1991: 自製率也可以領補助 不像某勝 01/19 12:29
→ TsBC: 成運5期造型也不是用大宇的大包了,創奕說金旅也只是殼而已。 01/19 12:59
→ hicker: 話說 昨天才看到這新聞 01/19 13:49
→ hicker: 文內寫說從去年六月起就禁止中國製10人以上電動客車輸台 01/19 13:50
→ hicker: 這禁令是只禁整車進口 還是只進口底盤也限制?? 01/19 13:51
推 busgoer: 台灣有江申工業在做大車底盤骨架的樣子 01/19 19:48