→ kymco9999: 標題被吃掉，後面還有一個「嗎？」非肯定句。 01/27 22:26
→ kymco9999: 2013年的1613台北屏東 01/27 22:33
推 andy3021515: 國光台北台中也少很多 01/27 22:54
推 busgoer: 這幾年貨運業太好，吸了不少駕駛過去，除非貨運業冷下來 01/27 22:57
→ busgoer: 才可以觀望 01/27 22:57
→ busgoer: 9大運輸業應該只有汽車客運業在疫情這幾年費率沒有顯著 01/27 22:59
→ busgoer: 調整，跟市場行情的遊覽車、貨運業沒有飛天也在半空中 01/27 22:59
推 dbdudsorj: 1837連早班的6點都沒了 長途應該會式微 轉成短程但靠 01/28 01:52
→ dbdudsorj: 中轉的路線 一方面減低工時也增加運輸效率 01/28 01:52
→ dbdudsorj: 不能恢復榮景我覺得也不要堅持了 整個市場 生態都在變 01/28 01:54
→ dbdudsorj: 要接受中短程+中短程這種模式 01/28 01:54
噓 neon7134: 所謂榮景是一堆司機爆肝換來的 有人性點好嗎 01/28 03:52
→ kymco9999: 當然不希望司機爆肝，因為爆肝對行車安全也有影響 01/28 03:56
→ kymco9999: 對司機本人的身體健康也會影響，我完全沒有此意呀 01/28 03:57
推 CORSA: 主要還是被台鐵大量新車與增班所帶來的衝擊 尤其是EMU3000 01/28 03:57
→ kymco9999: 如果未來要增班回復過去的班表，我認為也要在司機充足 01/28 03:57
→ kymco9999: 應付的情況下 01/28 03:58
→ CORSA: 的加入導致台鐵的長途班次便利且票價也相對與國道客運接近 01/28 03:58
→ kymco9999: 我覺得好像疫情下台鐵影響相對較小 01/28 03:58
→ kymco9999: 除了2021.5跟去年O毒剛該使那波台鐵有變少人搭 01/28 03:58
→ CORSA: 外加現在國道的雍塞尤其是大型車的雍塞越來越常態化 01/28 03:59
→ kymco9999: 其他時間點(包含現在)搭乘狀況沒有變得比較少 01/28 03:59
→ kymco9999: 我記得民98年的時候，油價大跌客運業者跟著價格戰 01/28 04:00
→ CORSA: 一般人看到台鐵與國道客運的票價差 就有利於向台鐵邁進了 01/28 04:00
→ kymco9999: 那個時候鐵路價格不變，當時不少人南來北往會選客運 01/28 04:01
→ kymco9999: 我記得98年台北台南好像才一百多塊，台中台南最便宜80 01/28 04:01
→ kymco9999: ，那陣子搭客運的人似乎變多了，後來油價上揚就恢復價 01/28 04:02
→ kymco9999: 格 01/28 04:02
→ kymco9999: 現在台北屏東沒有記錯560塊吧 01/28 04:03
→ kymco9999: 客運部分，台鐵大概八百多塊，但如果台鐵不誤點太久 01/28 04:04
→ kymco9999: 台鐵反而比較不會有塞車的外在因素 01/28 04:04
→ kymco9999: 雖然台鐵仍然價格較高，但除非誤點不然也能在五小時到 01/28 04:05
→ kymco9999: 達(自強號) 01/28 04:05
→ kymco9999: 尤其西部普悠瑪有些北屏不到四小時就到了 01/28 04:06
推 busgoer: 高鐵先打趴一次，疫情再打成苟延殘喘，台鐵打的是北花線 01/28 06:40
→ busgoer: 跟短途國道 01/28 06:40
推 amudi: 國光的高雄也是一樣啊，半夜有車因疫情關係而砍了 01/28 08:31
→ ybite: 需求有慢慢成長回來 但供應很顯然跟不上 待遇是很大問題 01/28 10:30
→ ybite: 國道客運我覺得對手是高鐵 台鐵反而衝擊在地域性路線 01/28 10:31
→ ybite: 像雲林在日統收攤後 快變成1633/9015全扛了 01/28 10:32
→ ybite: 自強班次還是硬傷 長途高鐵擠自由座輕鬆多了 01/28 10:32
→ ybite: 台鐵則是幾乎把平行的公路客運全滅 最近是5300/5676 01/28 10:34
→ ybite: 國道還有利基的路線西部剩台北新竹或台北台中吧 01/28 10:34
推 busgoer: 供應真的跟不上的話，理應空軍X號等長途野雞車會重現， 01/28 10:59
→ busgoer: 但似乎沒有，還是幾個都會區通勤的而已 01/28 10:59
推 dbdudsorj: 再說一次 國道有利基的還有台北嘉義 01/28 11:17
推 NorAku: 現在是衛星都市型的中短客運逐漸繁榮，而傳統長途客運基 01/28 11:18
→ NorAku: 本上被鐵路打趴，大概剩沒有鐵路的山區或舊市區還有發展 01/28 11:18
→ NorAku: 的機會 01/28 11:18
→ NorAku: 基隆、桃園甚至宜蘭的國道客運逐年增班中... 01/28 11:19
→ NorAku: 簡單一點看看野x車多的地方就知道了 01/28 11:19
推 busgoer: 基隆不知道是台鐵不爭氣，還是大型社區太分散，讓國道客 01/28 14:12
→ busgoer: 運有直達路線的生存空間。宜蘭就是台鐵太繞，跟客運一起 01/28 14:12
→ busgoer: 走長隧道的話還不知道鹿死誰手 01/28 14:12
→ taxlaw1991: 基隆確實是聚落太零散 01/28 14:28
推 evanzxcv: 基隆地勢影響很多社區都在半山腰上，台鐵也開不進去 01/28 16:39
→ evanzxcv: 公路客運的彈性就比較大 01/28 16:40
→ your0207: 過年下午1813時間還沒到就滿了，當然多數是要到台北站 01/28 18:35
→ swallow919: 西部夜車應該還有一些市場，不過要有人力就是 01/28 19:20
推 playchicken: 基隆車站離高速公路太近 對國道客運優勢大 01/28 19:53
→ playchicken: 連1813都可以和台鐵拼 何況其他深入基隆社區或台北 01/28 19:53
→ playchicken: 市區的 01/28 19:53
→ sinohara: 桃園要看是桃園還是中壢 中壢現在還是死亡狀態 01/28 21:43
→ sinohara: 1863是沒人開車 7504/7505包括A是綁板橋輕視 01/28 21:45
推 countryair: 中壢比起桃園 班次恢復的速度真的非常緩慢 01/28 21:47
→ NorAku: 中壢的話有2022、1818，然後就... 01/28 22:04
→ NorAku: 倒是桃園的9023把劍潭外面塞得滿滿的 01/28 22:04
推 yulun0909: 無限上綱說人「沒人性」真是沒禮貌 01/28 22:40
推 toulu: 新竹是因為有近交流道的清交，加上速度也有點優勢 01/28 23:33
推 iele: 班次那麼少要怎麼恢復… 01/29 00:53
推 ivymorita: 倒是希望1819可以增班~現在一小時一班覺得有點少.. 01/29 01:41
推 auction88: 討論太多會被責備 只會該該叫出張嘴最會 01/29 02:17
→ SCANIA168: 一般來說，民眾買了車不會只開短短幾年，故回復疫情前 01/29 17:52
→ SCANIA168: 的正常之景已不可能 01/29 17:52
推 willy1215: 有啦，塞車塞到不行或油價彈回去的時候 01/29 18:33
推 WeAntiTVBS: 不過最可憐的是那個日豪1250.. 01/29 21:26
推 visa9527: 台鐵北部換十節電車後國道通勤旅客被吸走一些 01/30 10:05
→ visa9527: 重點還是在大通膨年代鐵路票價完全沒調漲影響客運太大了 01/30 10:05
→ visa9527: 換新車又不漲票價這對客運業者來說是很不公平的一件事 01/30 10:06
→ visa9527: 民營客運沒有國家全吃虧損，薪資又要跟市場競爭 01/30 10:06
→ ybite: 高鐵一毛不漲超扯 01/30 11:39
推 toulu: 最近客運業的蕭條與台鐵的進步不無關係，當然台鐵進步是 01/30 11:46
→ toulu: 是好事，但也不能這樣眼睜睜地看著客運日漸衰退 01/30 11:46
→ gishileh: 確實 客運轉型成縣市內接駁還是可以的 01/30 12:09
→ gishileh: 只是日統轉太慢就走入歷史 01/30 12:09
推 busgoer: 高鐵漲過啊，政府承受不住壓力又找理由打回原形 01/30 22:26
→ busgoer: 台鐵、高鐵、私有運具沒有跟著調整，只調整客運只是把人 01/30 22:27
→ busgoer: 趕去其他運具，客運業死更快 01/30 22:27
推 CORSA: 其實私有運具的持有成本漲很大 新車價+耗材零件+停車費都漲 01/30 23:06
→ CORSA: 只是這些一般人都還是咬著牙硬扛 01/30 23:07
→ TsBC: 因為台灣來到時間比金錢貴的年代，樓上正解！ 01/31 16:09
推 busgoer: 停車費只有影響合法停車的乖乖牌，違規成本還是太低 01/31 20:24
→ busgoer: 一整排透天不難看到整排都插騎樓的，停車成本趨近無 01/31 20:25
推 psappp: 高鐵吸走大量客群 去一趟雲林高鐵站就知道 外面蓋上千戶透 01/31 21:34
→ psappp: 天 幾乎造鎮 跟彰化苗栗站外差很多了 01/31 21:34
推 abian746: 因為高鐵雲林站就在人口第二大的虎尾 02/01 00:54
推 a100213: 高雄111小港快線不曉得還有沒有呼吸... 02/01 09:02