[新聞] 大撒幣補助電動巴士交通部遭批未嚴謹把關

[seanfang2738 (北極熊)]

大撒幣補助電動巴士 交通部遭批未嚴謹把關

2023/01/19 中時 簡立欣

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230119002826-260405

日統客運指政府大撒幣補助電動巴士(摘自日統客運官網)

總公司設於雲林的日統客運本周一（16日）宣布4條國道路線全部停駛，26年南來北往接
送北漂雲林遊子的服務畫下句點。不過日統也同時批評近年來政府大撒幣補助電動巴士、
修法展延5期柴油庫存車掛牌上路等政策。

日統表示，近年政府為呼應「淨零碳排」國際趨勢，大撒幣鼓勵示範型電動大巴士，卻漠
視電動巴士電池技術及充電設備未臻完善，導致火燒車事件時有所聞，令乘客膽戰心驚。
令人遺憾的是，各縣市地方政府為了提高電動公車市占率績效，競相爭取高額補助，日統
呼籲政府部門應重視此一攸關交通安全的問題。

此外，老舊柴油大客車製造空汙，交通部雖已訂出規範要求汰換，但2019年已讓既有環保
5期車輛生產販售期限再延長2年；不料交通部日前又同意某一車廠的大客車領牌日期，再
展延至2024年，讓5期柴油庫存車掛牌上路。日統表示，歐陸早已於2014年底全面要求六
期車，且歐規先進電動大巴士處於試營運階段，且尚未正式發表商業運轉，台灣遠遠落後
歐盟環保標準，主管機關罔顧上述情況，根本沒有嚴謹把關。

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→ NorAku: 你的ip位址好酷喔XD
→ enjoyyou: 就減碳是顯學阿~~
推 labbat: 六期車哪時候可以領牌？
→ taxlaw1991: 已經在路上跑啦 這篇在批批延長5期可領牌時間
→ TsBC: 這家業者很重視車輛硬體…但本業營運面服務沒什麼提升
推 dbdudsorj: 這家用1990年代的思維經營 然後覺得其他人很奇怪
推 TsBC: 國內歐系3大廠牌,幾期車底盤都用一樣,我不認為舒適度跟環保
→ TsBC: 期數有差,他經營路線與服務不提升,就算進15米原裝車,車迷也
→ TsBC: 不會天天搭,對他營收挹注是能幫助多少呢?然後國道經營不善在
→ TsBC: 批電巴?
→ dantes1013: 歪樓問，為什麼電巴是零探排?一樣用電，家裡電費帳單
→ dantes1013: 都標示用電度數相當於幾公斤二氧化碳排放
→ dantes1013: 電巴用的電有比較不一樣嗎?
推 TsBC: 因為用電車耗電0排放，用油車耗油會排放…
→ TsBC: 電能來源是否綠電,與電車本身無關
→ TsBC: 電車在哪國跑都一樣沒廢氣,與能源政策是脫鉤的
→ HuanYuWu: 不知道天然氣公車是否能在台灣普及？
→ dantes1013: TsBC大，所以所謂的淨零排是指廢棄而不是二氧化碳?
→ dantes1013: 廢氣
→ jeffh: https://reurl.cc/EXEy4K 台北市公車處有引進過天然氣公車
→ jeffh: 阿,後來因待料問題停用了
推 trtcool: 電車還是可以減碳，主要差異在街道沒有排放，但五期改六
→ trtcool: 期對地球減排的成本效應比電巴大多也可靠安全。
→ evanzxcv: 電車的電就算全部來自火力發電，發電廠的規模能做到的能
→ evanzxcv: 量轉換率，也比機動車輛的內燃機高很多，所以一定可以減
→ evanzxcv: 碳，更重要的是能避免空氣污染直接在接近地面處排放
→ TsBC: 交通部的淨0政策就是換電車,要吵火力發電請找經濟部XD
推 toulu: 業者決定退出市場也是個警訊，政策的不夠友善之處也該檢討
→ edp2100: 不是經營不善喔，經濟部核發「中小企業加速投資行動方案
→ edp2100: 」申請計畫，投資總額5.85億，貸款已經通過。
推 gigihh: 依據目前多個汽車雜誌引用國外研究的數據，一個國家只要燃
→ gigihh: 煤發電沒有大於70%，使用電動車都有減碳效益，台灣的燃煤
→ gigihh: 發電目前已經少於天然氣了，以後還只會更少，目前的比例大
→ gigihh: 概在3到4成左右
→ labbat: 歐盟認為天然氣發電是綠能，所以燃氣不算在碳排上？