推 playchicken: 我猜是新車過不了錦州街高架所以得繞路02/02 19:45
→ playchicken: 限高3公尺就讓和平幹線的BYD過不去了02/02 19:45
推 NorAku: 大都會新車是多高啊，這樣行車時間尖峰直接多10分鐘吧...02/02 19:58
推 NorAku: 難道606要跟復興一起改電車？02/02 20:03
推 NorAku: 順帶一提，606不停的話這個北向站牌會直接荒廢沒人停02/02 20:09
推 busgoer: 印象柴油低地板車高也都在3.25公尺上下，BYD那個包下去02/02 20:31
→ busgoer: 也不能超過3.5公尺吧 02/02 20:31
606用過普遊耶 難道普遊比電巴還低？
推 playchicken: 看了一下街景 那裡限高才3公尺 蠻低的02/02 20:48
推 andy810625: 大宇四期今年開始也有一大票要滿12年了...02/02 21:06
推 cgntutim: 那邊限高真的很低02/02 21:22
→ NorAku: 我記得HINO的普遊過得去，代表新車比那台還高的意思？02/02 21:27
※ 編輯: aiko6576 (223.140.202.1 臺灣), 02/02/2023 21:27:51
→ hicker: 電動車的車頂有一大包電池呀.... 02/02 21:28
推 lulu1305174: 不能開606直達車直行新生高架嗎? 02/02 21:34
推 hicker: 606如果說全換電巴 就全部改成直達車?? 也不行吧 02/02 21:35
→ hicker: 解法是有啦 新生北路錦州街口降挖 但這有削足適履之嫌 02/02 21:37
推 playchicken: 606的班距沒必要開直達車 02/02 21:44
→ playchicken: 而且還有欣欣的景美榮總超級直達車呢 02/02 21:44
推 NorAku: 古早時期606就是走高架，後來因應民眾需求才走平面 02/02 21:52
→ NorAku: 景榮快速我常包車，你要確定有客源餒 02/02 21:52
→ SCANIA168: 以前的606有走一小段新生高架，不像現在全都走平面的 02/02 21:53
→ SCANIA168: 新生北路，喊要開直達車是嫌當初改全走平面是改心酸的 02/02 21:53
→ SCANIA168: 嗎？ 02/02 21:53
→ NorAku: 而且新生北路一堆站牌除了606外都沒其他車喔，全直達大概 02/02 21:55
→ NorAku: 里長會抗議 02/02 21:55
→ NorAku: 應該說其它車的班次很少 02/02 21:56
→ SCANIA168: 首都集團決策圈沒有腦袋進水的人啦！要唬爛前好歹去看 02/02 21:56
→ SCANIA168: 606的營收狀況，不要不打草稿 02/02 21:56
推 NorAku: 606營收就中規中矩不用大改，倒是0南還比較有討論空間 02/02 22:00
推 playchicken: 606真的是超級獨家 而且搭幾次生意還不差 02/02 22:02
→ playchicken: 反觀一樣有高架的建國就慘兮兮 02/02 22:02
推 playchicken: 我倒覺得可以把0南停駛改開109 試試看這段有沒有客 02/02 22:04
→ playchicken: 源 02/02 22:04
推 gishileh: 606真的是無聊時 從台北南北邊互相晃到另一邊的好選擇 02/02 22:04
→ gishileh: 只是不知道這次改線 是否有里長爭取的因素？ 02/02 22:06
→ SCANIA168: 沒必要試109吧？幹線互轉就能達到的事 02/02 22:09
推 hicker: 新車橋下走不了 所以改走吉林 很正常的吧 02/02 22:14
→ ecpoem: 606往榮總至少1990年代初就從長安東路匝道下高架，過民權 02/02 23:17
→ ecpoem: 東路才又上高架 02/02 23:18
推 Odakyu: 以前是往士林在民權東路上，往興隆站在長春路下 02/02 23:21
→ ecpoem: 倒是往南是後來才改走平面的，1990年代中時是從劍潭上去後 02/02 23:25
→ ecpoem: 在長春路才下來 02/02 23:26
推 Kazamatsuri: 新生高架往北是接士林天母 客源比建國高架接高速公路 02/02 23:51
→ Kazamatsuri: 多很多 往南又接古亭公館（後面延到木柵地區）這些大 02/02 23:52
→ Kazamatsuri: 客源的地方 當然606的需求就多了很多 02/02 23:52
推 NorAku: 606又經過一堆學校，從天母上車直達臺大師大的人也不少 02/03 00:00
推 gishileh: 中間還曾經有過606區 想用區間車 區隔新生高架和平面 02/03 00:03
→ gishileh: 但最後仍整併回原本正線 02/03 00:03
推 taxlaw1991: 有人又在亂玩模擬城市了 02/03 00:40
推 shun01: 0南沒被整併掉我比較意外,然後錦州街這設計難道是為了遷就 02/03 01:10
→ shun01: 錦州抽水站? 02/03 01:11
推 Kazamatsuri: 當年我就是天母通勤師大本部跟分部的（掩面） 02/03 01:30
→ Kazamatsuri: 更早是轉仁愛路/信義路通勤師大附中 XD 02/03 01:31
推 playchicken: 2021台北市每公里營收45 02/03 01:31
→ playchicken: 0南每公里營收40 606每公里營收45 和平幹線42 三條績 02/03 01:31
→ playchicken: 效其實差不多 02/03 01:31
→ playchicken: 但606工時長 和平同路廊有235 剩下的司機留給0南去搶 02/03 01:31
→ playchicken: 興隆路的客人也不賴 02/03 01:31
→ Kazamatsuri: 606區時期除了林安泰古厝那端外 其他基本上跟本線走 02/03 01:32
→ Kazamatsuri: 法一樣吧？ 而且當時延伸是到萬芳社區但緩衝區還沒改 02/03 01:33
→ Kazamatsuri: 到公館的時候 XD 02/03 01:33
推 naruto1010: 有差異，區間車往返都走平面，全程車返程走高架 02/03 01:47
推 naruto1010: 直到2007年10月全程車往返都走平面後，區間車同步停駛 02/03 01:47
推 temu2015: 是說為什麼錦州街跟新生北路會一邊在橋上一邊在橋下啊 02/03 08:35
推 NorAku: 其實不塞車的話，東門到劍潭搭606不會比較慢，據我所知新 02/03 09:51
→ NorAku: 生北路一路上蜂鳴器都在嗶嗶叫，不走高架也不會差太多 02/03 09:51
推 lulu1305174: 就上下班班時間開超級直達車全程走新生高架，天母士 02/03 09:57
→ lulu1305174: 林直達東門古亭不會比捷運慢 02/03 09:57
→ hicker: 通勤專車的意思吧 就先開個幾班試試水溫 02/03 10:00
推 lulu1305174: 變成606快速線不用限速40 02/03 10:02
→ NorAku: 606在高架會開60，平面45，司機很會抓速限 02/03 10:05
→ hicker: 新生高架限速60 大客車自主再降速到50 其實跟40差不了多少 02/03 10:07
推 hicker: 修正 新生高架北段直線段速限是70 這樣就還可以 02/03 10:12
推 gishileh: 不過好奇的是 606目前因為有新生金山存在 02/03 10:35
→ gishileh: 如果未來要改革路網 606這種有可能會被強制分拆嗎 02/03 10:35
→ NorAku: 強拆嗎？可是天母到金山南都沒有捷運，調度站在萬芳，要 02/03 10:39
→ NorAku: 怎麼拆 02/03 10:39
推 lulu1305174: 不可能606是真新生金山幹線 02/03 10:40
推 babaer: 古早時期的606往程是過民權後上高架，還是有經過錦州橋下 02/03 13:46
→ babaer: 。 02/03 13:46
推 toulu: 結果好像真的是因為要換電動車才調整動線 02/03 14:22
推 TsBC: HINO與以前ISUZU直樑都過得去,非BYD電巴有那麼高? 02/03 17:48
推 playchicken: 不想冒這個風險吧 02/03 23:44
→ taxlaw1991: 別的地方有人貼照片 粉紅家的RK2A和RAC150併排 RAC150 02/03 23:57
→ taxlaw1991: 真的略高 02/03 23:57
→ taxlaw1991: 然後印象中弘鉅創奕又比華德再高一點 02/03 23:58
→ taxlaw1991: 成運電車也是比油車高一點 02/04 00:00
推 boa000: 印象中很早期266是不是也有開新生北直達車？ 02/05 11:44
推 jeffh: 華德,成運,鴻華和金龍為了將電池置頂,因此高度都會比柴油 02/05 11:51
→ jeffh: 車高一點,只是因為低底盤長度都很長,一般人肉眼看不太出來 02/05 11:51
→ taxlaw1991: 大鳥電龍的增高幅度很明顯 是肉眼可見等級 02/05 12:02
→ taxlaw1991: 華德和成運視覺上就比較中庸一點 02/05 12:02
→ taxlaw1991: 鴻華的車高也是很明顯高一截 02/05 12:03
→ hicker: 修正 樓上是華德 02/05 12:21
推 xiaowei: 為什麼不乾脆北向提前一個匝道下直接走吉林路就好了？ 02/05 15:19
→ xiaowei: 路線較順也較安全(大車轉彎視線死角多) 02/05 15:20
→ Odakyu: 那就沒有走新生高架了，變成全部平面 02/05 17:19
→ Odakyu: 另外民權東路的入口是否在新生高架橋封閉改建時拆除了？ 02/05 17:21
推 taxlaw1991: 長安已經是北向第一個匝道了... 02/05 18:21
推 Kazamatsuri: 長安一下來要橫跨兩車道才能順接吉林路啊～ 02/05 23:07
推 Kazamatsuri: 北向的民權東路匝道還在啊 只是606很早就改跟285一樣 02/05 23:12
→ Kazamatsuri: 到民族才上橋了 02/05 23:13
→ hicker: 新生高架北向的民權東路入口還在呀 02/05 23:13
推 hicker: 新生高架下長安出口是可以轉吉林路 但對大車會不會有難度? 02/05 23:17
推 gishileh: 是還好 現在那邊有紅綠燈可以控制 02/05 23:19
→ gishileh: 新生高下長安出口轉吉林路OK 但秒數就會是關鍵 02/05 23:19
→ gishileh: 如果要走吉林路就徹底一點 改成這樣不知如何 02/05 23:20
→ gishileh: 606:新生高下來後轉吉林路-民族東路-新生高接回 02/05 23:21
→ gishileh: 原本市民小巴9改走新生北路彌補新生北的客源? 02/05 23:21
→ gishileh: 這樣子606在南京吉林還可以勉強吃到捷運站轉乘 02/05 23:21
→ gishileh: 至於新生北路三段雙向已經有敦化幹可以支援 所以還好 02/05 23:22
→ gishileh: 整條改走吉林路 甚至乾脆收編成金山-吉林幹線 02/05 23:24
推 hicker: 要開吉林金山幹線的話 想說就根本不要上新生高架好了 02/05 23:46
→ hicker: 但實際開街景 南向是還可以 但北向 大車過得了這彎嗎?? 02/05 23:47
→ hicker: 喔看到了 旁邊已經有禁止大客貨車左轉的標誌了 02/05 23:48
推 gishileh: 彎度以外 那個橋墩能不能過去也是問題 02/05 23:48
→ gishileh: 既然禁大客車左那就沒辦法了 02/05 23:49
→ gishileh: 即使開放 底下那個橋墩太窄也可能會卡到 02/05 23:49
→ gishileh: 還有 不知道還有沒有機會 在南京新生路口 02/05 23:49
→ gishileh: 在南京東路公車專用道上施作 02/05 23:50
→ gishileh: 這樣子新生北路即使完全沒公車 靠欣欣秀泰這邊 02/05 23:50
→ gishileh: 還是可以大量吸收新生北路的客源 02/05 23:50
→ gishileh: 在南京東路公車專用道上新增一站南京新生路口 02/05 23:51
→ hicker: 還真的在玩模擬台北了 喂!! 02/05 23:52
推 gishileh: 其實還蠻想要八橫八縱之外 多增加幾條幹線 02/05 23:55
→ gishileh: 208林森 606金山 235安和 266改名承德光復 02/05 23:56
→ gishileh: 調整這又是後話了就不再多提 02/05 23:56
推 Kazamatsuri: 北向就看濟南路/忠孝東路/八德路/市民大道選一條右轉 02/06 13:42
→ Kazamatsuri: 再左轉新生南/北路再左轉新生北路 或更狠點到長安東 02/06 13:43
→ Kazamatsuri: 路再左轉走長安東路再右轉接吉林路 不過這樣行車時間 02/06 13:44
→ Kazamatsuri: 應該會再拉更長了 XD 02/06 13:44
推 NorAku: 那樣改不如開一條新路線，現在大都會這樣改只是因為車高 02/06 21:38
→ NorAku: 限制才繞路，說不定以後換矮一點的車又會改回來 02/06 21:38
→ NorAku: 吉林路老實說也沒什麼客源，不然也不會只有一台市民9 02/06 21:41
→ gishileh: 中山和松江之間的南北向普遍都蠻慘的 02/06 23:17
→ gishileh: 新生606算比較好的 結果卻因為車輛高度而改線 02/06 23:17
→ gishileh: 隔壁林森208獨撐 吉林靠市民9 02/06 23:17
→ gishileh: 最近山中森林電影上映 讓我想起 如果吉林真的這麼少 02/06 23:18
→ gishileh: 改走這樣如何? 新生高-長安-林森-民族-新生高 02/06 23:18
→ gishileh: 從吉林改走林森北 經過山中森林AKA華燈初上商圈 02/06 23:18
→ gishileh: 這樣林森北和208剛好互補 02/06 23:19
推 naruto1010: 去程接民族走中山橋還比較有客源，動線也順 02/06 23:42
推 naruto1010: 但你的動線返程完全不可行，早上民族轉林森7-9時段性 02/06 23:43
→ naruto1010: 禁左（配合調撥車道），林森轉長安也是而且時間更長 02/06 23:44
→ naruto1010: 無論是提前在南京還是改在市民大道都是不能左轉的 02/06 23:44
推 naruto1010: 而且，林森北路的客源有208就足夠，實在看不出要繞過 02/06 23:45
→ naruto1010: 去的必要性，即使208減班，現在運能也還是夠。 02/06 23:45
推 naruto1010: 還有，如果電影或劇集真的有足夠的吸引力，那我想208 02/06 23:47
→ naruto1010: 也不會只維持現在的班距，真有運能不足早就會想配套了 02/06 23:48
推 playchicken: 208運能不夠的地方應該是福和橋那一段 02/07 00:27
→ playchicken: 加上那裡含金量高 所以常看到加班區間車 02/07 00:27
推 naruto1010: 208客源主力確實是集中在永和往返公館古亭這個區間 02/07 09:29
→ jameskuox: 的確現在看208區間就有2台加班車在跑了 02/07 15:14
推 Metro123Star: 好奇一下為何新生北路兩方向平面車道高度差這麼多 02/08 02:28
推 gishileh: 地勢嗎? 感覺在新生錦州那邊的地勢確實比較低一點 02/08 10:02
推 Kazamatsuri: 可能因為西側比較寬所以可以提高不會擋到房子出入？ 02/08 12:02