→ HuanYuWu: 班次都這鳥樣了，還是不願改或增停台北或市府，加個部 02/05 10:01
→ HuanYuWu: 分座位到蘇澳下車，至少也不浪費這個運能 02/05 10:01
推 naruto1010: 重點不是增停市府或台北轉運站就能解決 02/05 10:03
→ naruto1010: 北花線的問題在於過了國5之後的台9線行車速度與舒適度 02/05 10:04
推 naruto1010: 還是沒辦法跟台鐵拚，除非沒有時間壓力或是台鐵出狀況 02/05 10:05
→ naruto1010: 否則根本不會有人想搭第2次。 02/05 10:05
推 ben811018: 多停個蘇澳會好一點啦 02/05 11:31
→ taxlaw1991: 拉去台北車站沒用啦 02/05 11:59
→ taxlaw1991: 當年搶破頭 搶到發現是毒藥想退貨 02/05 12:00
推 WongTakashi: 這條線從推出時就已經是個笑話 02/05 12:09
推 NorAku: 疑惑，為什麼花蓮不沿路都停靠就好，還要跳點？ 02/05 12:28
推 xx60824xx: 停蘇澳有9088跟1879的問題 不容易 02/05 12:35
推 agantw: 東澳到南澳那段太花時間了，而且蘇花安不知道什麼時候才會 02/05 12:35
→ agantw: 開始 02/05 12:36
→ agantw: 9028 02/05 12:36
→ agantw: 好奇這條合約到什麼時候？到期應該就Thank You了吧 02/05 12:37
→ auction88: 北花台鐵+葛瑪蘭 聯票才222元 02/05 12:39
→ alex2426chen: 火車不出狀況誤點太誇張的話都比客運快多了 02/05 12:42
→ HuanYuWu: 記得當初還有太魯閣副線的風聲，或許在居民需求不大時 02/05 12:46
→ HuanYuWu: ，可以考慮看看旅遊客群，畢竟台北-太魯閣直達，乍看之 02/05 12:46
→ HuanYuWu: 下蠻驚人的XD 02/05 12:46
推 boa000: 台北太魯閣直達車好像還可以耶...畢竟很多台北人是不會開 02/05 12:59
→ boa000: 車騎車的 02/05 12:59
推 hanksadder: 沒有整段蘇花改(安)終究還是有差 02/05 13:41
推 krej5566: 台北-新城-太魯閣直達應該還是有一定客群 因為新城停靠 02/05 13:50
→ krej5566: 的對號車少 轉乘不易 不過之前搭302人都不多 大家好像 02/05 13:50
→ krej5566: 還是習慣花蓮轉乘310 02/05 13:50
推 tonyian: 哪條線不是苦撐？改用正面列表好嗎，都聽膩了，也沒人想 02/05 15:06
→ tonyian: 解一直說有屁用啊 02/05 15:06
推 busgoer: 2、30年前曾經大量開闢都會區直達各大旅遊聖地的客運， 02/05 15:33
→ busgoer: 有些還上國道，如今幾條安在？ 02/05 15:33
推 aiko6576: 阿里山日月潭還在啊 其他就不好說了 02/05 15:38
推 auction88: 武陵農場的吧 櫻花季班班客滿 02/05 16:43
→ NorAku: 武陵農場的只開花季，其他時間的班次就... 02/05 17:00
→ naruto1010: 阿里山日月潭大概也是等營運許可到期就差不多了 02/05 17:01
推 HuanYuWu: 阿里山其實蠻獨特的，超級日出行程，搭過一次人數還行 02/05 17:05
推 agantw: 阿里山日月潭的營運許可應該有續約過吧？我10年前有考慮搭 02/05 17:07
→ agantw: 過一次，但是那班我看後來沒人，不敢搭XD 02/05 17:07
→ naruto1010: 有，目前營運許可有效期大致上是五年 02/05 17:11
推 agantw: 查到了2011/10/10闢駛，五年一次的話大概2026年到期 02/05 17:14
推 WeAntiTVBS: 當中有一條往六福村 台聯的應該還在 三重的早就掛了.. 02/05 17:16
推 NorAku: 六福村的寒暑假會爆滿... 02/05 17:32
→ jeffh: 32樓指的是國光的1833和1835吧,雖然員客的6739疫情後也變 02/05 17:35
→ jeffh: 成一天一班了 02/05 17:35
推 hanksadder: 六福村的國道路線目前就台聯的5350 02/05 18:38
推 loveoldwoman: 趕快跟大有一樣，改裝運機車 02/05 18:59
→ karl0928: 3.5-4？我去年坐統聯停蘇澳到花蓮3小時，今年初二搭北 02/05 19:30
→ karl0928: 客直達，南澳小塞3.5小時，是我太幸運？ 02/05 19:30
→ naruto1010: 3小時是跑不掉啦，去年類火車的時候有搭過，時間差不 02/05 19:39
→ naruto1010: 多就是那樣。 02/05 19:39
→ naruto1010: 不過新聞沒有提到台北端是從哪個車站起算運行時間， 02/05 19:43
→ naruto1010: 如果是1580的話，板橋到花蓮確實是要4小時（可參照隔 02/05 19:43
→ naruto1010: 壁BusTimes的紀實文） 02/05 19:43
→ acergame5: 比台鐵便宜沒多少 時間倒是多不少 沒競爭力不意外 02/06 00:12
推 smena: 如果有夜車就好了，板橋花蓮12點出發的 02/06 00:52
推 hyde711034: 阿里山的台灣好行不是很多人嗎？ 02/06 17:57
→ Yelnats28: 停太多站不是又拉長時間了嗎 02/06 20:52
→ dantes1013: 好奇當初業者搶北花時是怎麼估算的? 02/06 21:26
→ auction88: 北羅滿車就開 瘋狂連發的原因是因為 台鐵買不到票 不然 02/06 22:49
→ auction88: 就是班距太長 只有電車能搭的話還要停一堆東北角的站 02/06 22:49
→ TsBC: 搶不過台鐵,不如開北車-天祥太魯閣說不定載比較多 02/06 23:31
推 trtcool: 主因就是旅客不想搭蘇花路段 怎麼改都一樣 02/07 03:58
推 countryair: 北羅台鐵自強號比客運貴 也未必比較快 02/07 08:20
推 whangkiahao: 白痴路局 02/07 18:57
→ JRhokkaido: 北宜摩天輪一方面也是時間差讓客運CP值高 02/07 19:19
推 ihakkanet: 如果開放短端載客就有人搭了 02/07 23:27
→ TsBC: 開放短端就是與201整併,對南澳往台北會是大利多 02/07 23:36
推 mrt620: 問題是開放短端也不太會有人搭乘，蘇花公路各村落人都很少 02/08 01:57
→ mrt620: 花蓮縣內縱使有花客也是慘不忍睹 02/08 01:57
→ TsBC: 看台鐵運量,南澳人不少,但南澳以南就GG了 02/08 06:52
推 figaro: 南澳是往羅東宜蘭通勤多 跟這路線無關 02/08 06:58