→ acergame5: 乾脆摻在一起變成全國大月票好了 02/05 15:28
推 iddqd: 讓1280的月票直接讓全國各縣市(台鐵&高鐵&&捷運&國道客運& 02/05 17:04
→ iddqd: 市區公車&地方公路客運通用就更好啊。 02/05 17:04
推 NorAku: 新竹：那我... 02/05 17:10
推 smena: 坦白說完全可以全國通阿，正常人不會北中南每天不同都會區 02/05 17:29
→ smena: 上班，而交通月票有排他性，一旦買下去私人運具都變額外支 02/05 17:29
→ smena: 出 02/05 17:29
→ gishileh: 交通事業果然是最好搞大灑幣的娛樂事業 02/05 18:34
→ gishileh: 政客們的魷魚遊戲 02/05 18:34
噓 dbdudsorj: 這些地方政府吃相難看 02/05 18:45
推 gishileh: 交通事業就是爭議事業 02/05 18:51
→ gishileh: 充滿著金錢 權力與暴力 02/05 18:51
→ gishileh: 偏偏撈錢速度又是最快的 所以還是有許多政客願意來玩 02/05 18:52
→ HuanYuWu: 一個月3000包全台，外國人來玩應該會覺得我們政府瘋了 02/05 19:25
推 TsaoJJ: 全台灣一起好了啦 一卡通行全台 02/05 20:36
推 allenmau: H大不會啦，德國今年不是也要推49歐元搭透透的月票 02/05 20:43
推 Fezico: 全台1280算惹 02/05 20:43
推 gishileh: 有人真的認真這樣想過繼續這樣大灑幣臺灣承受的了嗎 02/05 20:46
→ HuanYuWu: 德國也太狠XD，不過這種真的會是大錢坑，政府補給給業 02/05 20:51
→ HuanYuWu: 者不知道要多少，且如果真的行之有年就會習慣成自然， 02/05 20:51
→ HuanYuWu: 成為一個沒人敢動的無底洞，以後應該就不會有什麼超收 02/05 20:51
→ HuanYuWu: 的現金可以發了XD 02/05 20:51
推 agantw: 現在最棘手的問題應該還是沒有人開車吧？月票有了，結果 02/05 20:53
→ agantw: 班次不足不好用，那效果是不是大打折扣？ 02/05 20:53
→ playchicken: 傻眼 宜蘭一週通勤搞不好就超過1200了 一個無底洞 02/05 20:54
推 smena: 這錢來自航運半導體，效果是讓上班族省錢提升生活品質， 02/05 21:17
→ smena: 眼紅的話就把車停家裡開始通勤啊，又沒排富 02/05 21:18
推 gishileh: 你以為臺灣有石油喔? 可以任人這樣無限灑幣 02/05 23:14
推 smena: 不會無限啊，幾億而已，真正大幅受惠的人每天至少通勤2小時 02/05 23:29
→ smena: 你以為這類型的人有多少，能變出多少搭車時間消耗預算 02/05 23:30
→ smena: 再度重申，眼紅就把車停在家裡從現在開始搭客運，想想警戒 02/05 23:31
→ smena: 那時吧，那樣綠油油的國道路況才是正常人的生活方式 02/05 23:31
推 xxes112624: 開始別人有自己也要有的心態出現了… 台灣的政策決策 02/05 23:37
→ xxes112624: 永遠都不專業 02/05 23:37
→ UNQL: 有補助不爭取，又不是傻了，更何況真有通勤，這費用少說五千 02/05 23:40
→ UNQL: ，並非小數目，如果能因此改善國五壅塞情況，減少一人汽車， 02/05 23:40
→ UNQL: 那是最好，對大家都有幫助 02/05 23:40
推 gishileh: 公共議題又不是不能討論 拉到宜蘭我不反對 但衡量預算 02/05 23:44
→ gishileh: 這種事情總該要去做吧 怎麼會是說灑就灑? 02/05 23:44
→ gishileh: 很多公共工程和政策為人詬病的點就是沒有充分思考討論 02/05 23:44
→ gishileh: 若最後證實拉到宜蘭 認為不會有嚴重預算超支就去做 02/05 23:45
→ gishileh: 但如果後果遠比想像中嚴重呢? 02/05 23:45
推 NorAku: 可以考慮複合式月票吧，例如北北1000、北北基1200 02/05 23:52
→ NorAku: 新北桃1000、北北基桃1500、北北基桃宜1800這樣 02/05 23:52
→ NorAku: 價格另外再訂 02/05 23:52
推 smena: 理論上使用者付費是該這樣，但是有鑑於許多建案已經開始打 02/06 00:04
→ smena: 通勤月票，政治的考量肯定是壓過所謂的使用者付費 02/06 00:04
→ acergame5: 我主張從開車族下手啦 停車費過路費來補貼 但到時候可 02/06 00:04
→ acergame5: 能被說圖利客運業者 高鐵公司 窮人沒有開車的權利之類 02/06 00:05
→ smena: 我覺得月票最大的好處就是土建=0 三年後終止了也沒有蚊子館 02/06 00:06
→ smena: 光是沒有蚊子館沒有大秘寶朝野卻都支持就知道這只是小錢 02/06 00:06
→ smena: 沒有回扣的空間也沒有值得拿來朝野攻防的價值 02/06 00:07
推 lulu1305174: 應該1200是基本費率要加宜蘭另外往上加像手機費一樣 02/06 09:11
推 smena: 問題更多在國五路線大部分都在新北，宜蘭除非整體補助自己 02/06 09:35
→ smena: 吃下來不然新北不可能願意幫忙 02/06 09:35
推 kigohcy: 宜蘭併回去新北市就可以，畢竟以前宜蘭曾經是台北縣的一 02/06 10:20
→ kigohcy: 部分XD 02/06 10:20
→ NorAku: 清朝時期宜蘭廳表示 02/06 11:52
→ NorAku: 說錯，噶瑪蘭廳才對 02/06 11:52
推 taxlaw1991: 宜蘭要加入請加價至少500 謝謝 02/06 12:51
推 hyscout: 月票比老人三節好太多了 靠罰單跟停車費來補助也無不可 02/06 14:17
推 HuanYuWu: 認同月票推出後，私家車國道過路費應增加 02/06 17:22
噓 mizriko: 錢又不肯出線又不肯養，結果根本沒讓不搭的人改搭 02/06 17:38
→ s6210603: 宜蘭通勤一週的費用還蠻高的，沒辦法，台北宜蘭薪水差距 02/06 17:47
→ s6210603: 實在太大 02/06 17:47
→ s6210603: 雪隧塞車真的很誇張，平日假日都能塞 02/06 17:49
推 NorAku: 通勤費用最主要還是距離長、人口基數不夠無法降低成本 02/06 21:17
→ auction88: 說句公道話 965的距離 比宜蘭-北市府轉運站還遠 02/06 21:24
→ auction88: 我實在很不想每次都講965 但自從有了1280 就多了一堆 02/06 21:29
→ auction88: 比客運還長的路線，如果沒1280。 瑞芳-台北一天來回180 02/06 21:29
→ auction88: 元22天要3960。 02/06 21:29
推 NorAku: 可是965的人口基數夠、補助也高，不能單看距離 02/06 21:29
→ auction88: 業者實收280。22天實收6177 比宜蘭還賺 02/06 21:32
→ auction88: 瑞芳才4萬人有很多嗎？ 黑人問號。 02/06 21:34
→ gishileh: 965應該是觀光人潮遠多於地方通勤吧 02/06 21:46
推 u10400068: 有板橋啊…… 02/06 22:08
推 hunng5: 硬起來抓違停，還怕沒有錢嗎？ 02/06 22:23
推 auction88: 宜蘭也有市府轉運站.. 人有比板橋少嗎？ 02/06 22:28
→ auction88: 而且聯營可以跟客運搶客人. 那其實也要開放客運短途載 02/06 22:35
→ auction88: 客吧. 若有開放，9009 也可以小碧潭到基隆路，獨家路線 02/06 22:35
→ auction88: 。 02/06 22:35
→ auction88: 而且9009在基隆路跳停直達市府。 中央路有車不能搭 只 02/06 22:42
→ auction88: 能去北新路坐650 因為9009沒路權載短途 02/06 22:42
推 naruto1010: 如果真的有這方面的通勤需求，早就開市區公車路線了 02/06 23:53
→ naruto1010: 以雙北的立場來說，要開放國道客運短程載客是不可能的 02/06 23:53
→ naruto1010: 光是地方主管機關就會阻止，因為現有路線靠轉乘或捷運 02/06 23:55
→ naruto1010: 就能前往，國道客運的路線定位本來就不是載短程 02/06 23:55
推 naruto1010: 還有，「實收」的部分是指什麼部分，定期票業者也是有 02/06 23:59
→ naruto1010: 收到款項，只是透過台北捷運公司月結於下個月事後撥款 02/07 00:00
推 WeAntiTVBS: 想知道目前9026沒通過短程載客的原因 02/07 00:05
推 playchicken: 9026不開放大概不是1815就是基隆市不給 02/07 00:25
推 WeAntiTVBS: 主要是首都之前怎麼申請過的，為何現在福和不行 02/07 00:33
→ WeAntiTVBS: 因為這個吧 我認為是國光不同意(會打到1815市場) 02/07 00:33
→ auction88: 有沒有需求是一回事，是有車不能搭的問題。 對民眾來 02/07 00:39
→ auction88: 說就是一台直達的公車不能坐 。中央路到市府轉運站只 02/07 00:39
→ auction88: 能公車轉公車而且還沒直達 要走一段路。而且你聯營都去 02/07 00:39
→ auction88: 搶客運的客源了。 為何可以不准客運順便載短途。這規定 02/07 00:39
→ auction88: 有失公允。 02/07 00:39
→ auction88: 也難怪基客寧願開953 放生1068 02/07 00:43
→ auction88: 實收= 運價23.4704 02/07 00:48
推 playchicken: 1815＆9026好像曾經有一度不准吧 02/07 02:10
→ playchicken: 後來應該是要開放就兩條一起處理 02/07 02:10
→ playchicken: 現在換路權才不行的 02/07 02:10
→ JRhokkaido: 併入宜蘭要變多少錢 02/07 19:21
推 WeAntiTVBS: 1500跑不掉吧wwwwwwwww 02/07 22:51
→ Hotem: 宜蘭算大條的，沒有個4-5千，可能會把其他小線的補助款吃 02/08 20:17
→ Hotem: 垮 02/08 20:17
→ Hotem: 首都回數票120、葛瑪蘭回數票125，每月21天來回5040、5250 02/08 20:23
→ Hotem: 如果假日繼續使用，金額更高 02/08 20:24
→ Hotem: 三重新竹北竹回數票115，通勤費用還比較低 02/08 20:30