[新聞] 新竹往機場國道路線疫情慘虧3千萬 業者曝

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新竹往機場國道路線疫情慘虧3千萬 業者曝暫不增班原因

2023-02-05 16:10 聯合報／ 記者
張裕珍
／新竹即時報導


日豪客運經營新竹市直達桃園國際機場的1250國道路線3年前上路，沒多久就碰上新冠肺
炎衝擊被迫減班，每天只剩來回4班次。去年底國門終於重啟，但該路線仍維持減班模式
，讓不少新竹旅客失望、頻頻「敲碗」。業者透露路線3年慘虧3千萬元，目前每班載客量
也只從1人增至3人，將持續觀察運量、蒐集民意，滾動檢討增班可能。

新竹市過去長期沒有直達機場的國道路線，市民若要出國旅遊、園區從業人員出差，大眾
運輸部分只能透過台鐵、高鐵或客運多段轉乘，拉行李奔波不便。前市府努力向交通部爭
取，2019年催生「新竹－桃園國際機場」國道路線，2020年2月正式上路。

「新竹－桃園國際機場」路線由日豪客運營運，主打「24小時不打烊、更省錢、無障礙」
3大特色，單趟票價150元、車程40分鐘。原本為24小時營運，每小時都從新竹發車開往機
場，但路線才開通沒多久就碰上疫情攪局，大幅減班，1天只剩來回4班次。

日豪客運近期發出1250路線的2月營運班次，依舊維持減班狀態，新竹轉運站發車早上7點
、下午4點各1班；桃園國際機場發車早上9點、下午6點各1班。不少民眾都相當失望，認
為國門已經重啟，班次實在少的可憐，目前班次不符需求「想搭也搭不到」。

李姓市民說，在疫情爆發前曾搭過1250線，從新竹市就能直達桃園機場很方便，但前陣子
出國一查才發現該路線還沒恢復每小時發車，只好改叫機場接駁，雖有多人攤平費用，但
來回車錢還是花了800元，比搭國道客運硬是多了500元。

日豪客運總經理林近越說，疫情爆發前平均每班車可坐15人，無奈「運氣不好」，還在養
路線就碰上長達3年疫情，只好減班因應減少虧損。去年底國門雖重啟，但觀察數據每班
載客量仍是個位數，「從1個客人增加到2到3個客人」，希望民眾多以行動支持。

林近越坦言「發車時刻打不到點」可能是因素，因目前維持的4班次以服務機場通勤旅客
為主，之後將持續觀察運量、收集客戶需求等，將滾動式檢討班次並向公路總局提報；但
也坦言司機員不好找，將同步評估人力、成本等因素，來逐步恢復既有班次。

交通部公路總局台北區監理所運輸管理科長林守信說，客運業者需要每月向公路總局提出
減班計畫，確實該路線營運報表不理想，每班車平均只有3點多人搭乘，推估雖然國境開
放，民眾仍對搭乘大眾運輸有疑慮或搭車習慣改變，導致載客量尚無起色。

林守信說，針對往返機場的國道客運路線，監理單位與機場公司都有要求業者應觀察出入
境人數做班次調整，也建議業者調查民意需求，試著增班逐步迎回旅客搭乘。

https://udn.com/news/story/7324/6951230

心得：

之前板上才有在討論過，這件事情果真寫成新聞了
跟星宇航空一樣，一開張就遇到疫情，無法完整發揮它原本的功能與目的

去年11月開啟國門後，其他縣市的機場路線都大幅恢復增班，當時我也很期待看到日豪的
官方粉專公告增班的消息，好讓我在紀實板發[時刻] (誤)

結果11、12、1、2月過去了 連續四個月粉專公告的仍為一日兩往返的班表
底下也開始不少人留言說這樣的班次根本難以利用，最後的結果是每一班次人還是很少
然後日豪看到人數這麼少就不敢增班，沒增班大家都不搭，變成一個惡性循環

現在的用途只有讓人可以搭車到大園，看有沒有清交的學生剛好住在大園 (？)
或是從機場轉其他市區公車出去到桃園其他地方 (如板上Zhi大的紀實

但人數少到有時候甚至派出中巴 (以前這中巴我猜是規劃給半夜的班次使用)
https://www.youtube.com/watch?v=E_2977APats

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→ lions402: 不增班誰要搭
推 NorAku: 要到大園還是要轉一班機捷，不如提早下交流道多撈一點
噓 dbdudsorj: 雞生蛋蛋生雞問題 這業者不放開來虧幾週 以後只會慢慢
→ dbdudsorj: 流血而死 惡性循環不打破就這樣了
推 kutkin: 沒有養沒人要搭
→ q169: 去年中巴沒客人會改去停台鐵新莊車站那的停車場
推 luther0583: 兩往返很好了，台南的111公車復駛仍然遙遙無期…
→ reil: 新竹人不出國？
→ reil: 班次不多更沒人搭
推 a11211120: 新竹常常搭10分鐘的高鐵轉捷運去機場。 讚
→ a11211120: 實際上新竹高鐵轉機場捷運並不是很方便，也只適合竹北
→ a11211120: 人，且早班機 晚班機 受限高鐵營運時間都很卡。
→ a11211120: 新竹叫機場接送也較台北貴。   主要還是班次太少，沒有
→ a11211120: 網路訂位，沒有網路付款，新竹市區中途各站沒時刻表，
→ a11211120: 沿途各站沒有良好的候車空間，旅客得不到可靠信賴的感
→ a11211120: 覺。   不然，客運150+計程車接駁200=350元可以去機場
→ a11211120: ，對於新竹市區域是一件很有吸引力的事情。
推 sayin: 到時沒運量就停駛，照這狀況停駛以後也不會有業者接手
→ iqeqicq: 你可以前一晚睡機場，桃機24H營運
推 tonyian: 新竹人有缺那個500元？假新竹人吧
→ iele: 真的要搭大眾運輸也比不過高鐵轉機捷
推 lulu1305174: 不然上下班時間開1250A從南崁交流道下走台四線進機場
→ lulu1305174: 可以多了新竹直達南崁的客源
推 lulu1305174: 應該考慮用網路預約統計大家需要的搭車時段才會比較
→ lulu1305174: 準
→ dbdudsorj: 台南的111還早 高雄機場航班恢復速度很慢 至少7月再恢
→ dbdudsorj: 復111路線都還行
推 coffeemilk: 現在就是尷尬期間，已虧3000萬，現在如果要大幅增班，
→ coffeemilk: 就勢必得做好可能再虧數百萬至接近千萬的金額，變成一
→ coffeemilk: 個很麻煩的狀態
推 busgoer: 中階以上信用卡機場接送應該是標配，科技業不想開車也會
→ busgoer: 先選信用卡優惠，公司公差可能都還報公帳。這條在國際旅
→ busgoer: 客還沒恢復之前，真的前途不明朗
推 a11211120: 看來有些人一年只出國一次，唉，應該是半次
→ dbdudsorj: 信用卡那個別鬧 那個有總量配額 現在超難搶 而且服務
→ dbdudsorj: 品質大跳水
→ q169: 多數有家庭小孩的就不會搭客運去了，更不用說住竹北的還要
→ q169: 跑來新竹市搭客運去桃機
推 toulu: 竹北本來就不在這條線的設定客源之內，搭高鐵轉機捷即可
→ toulu: 以後的省錢方案是台鐵到中壢轉桃捷
→ SCANIA168: 什麼叫做不放開來虧幾週？看看人家前面虧多少、而且人
→ SCANIA168: 家也不是什麼XX集團的成員，少講這種風涼話給人家賭爛
推 dbdudsorj: 笑死 風涼話？慢慢流血流到死比較不賭爛？
→ dbdudsorj: 怕熱不要進廚房 業者當初自己申請這條路線
→ dbdudsorj: 需求明明擺在那邊 不想養 不想分析客源 不想振作
→ dbdudsorj: 桃園機場每天已經人山人海 不要跟我說什麼慘澹經營
→ SCANIA168: 怕熱不要進廚房這類話，評論在資本小且規模小的業者身
→ SCANIA168: 上有欠公允。
推 dbdudsorj: 欠公允是吧 當初是不是自己申請這條路線的 是不是嘛
→ dbdudsorj: 大家都在度小月的時候並不是只有他們 隔壁還東山再起勒
推 tonyian: 有些線不是被交通部或是地方政府推業者去接的嗎（雖說還
→ tonyian: 是有走審核招標），說自願去接的你們要確定不是政府去求
→ tonyian: 人家接的嘿
推 trtcool: 增班應該還會是個位數，機場轉客運的都會希望排隊就有，
→ trtcool: 不想等一個小時班距