推 nagerlin32: 橘5公里營收100 好猛 03/06 10:25
推 gishileh: 橘5沿線幾乎沒有其他替代路線 03/06 10:28
→ gishileh: 尤其是中和中正路這邊 03/06 10:28
推 nagerlin32: 880直接消失在前五 03/06 10:35
→ hicker: 板橋長江路也是呀 儘管單向往捷運新埔站還有857可分擔 03/06 10:36
推 smena: 橘5可說是黃線的支線，且非尖峰也有聯絡中和新埔的功能， 03/06 10:52
→ smena: 不然黃線位置偏，上下樓很煩，比較貴，班距長，非尖峰沒比 03/06 10:52
→ smena: 較快，橘5整個壓勝 03/06 10:52
→ walley062000: 880印象消失在前五很久了 03/06 10:53
推 a126963138: 綠2真的有夠強 每一班都滿出來 長短途旅客都有。顯示 03/06 11:08
→ a126963138: 文山區往來中永和需求很大呀。路線好彎繞是優點也是 03/06 11:08
→ a126963138: 缺點 03/06 11:08
推 playchicken: 橘5真的超多 上周五11點多大概5分鐘一班 超猛 03/06 11:57
推 gishileh: 不過橘5乍看之下路型很直 但是一趟時間都要很久 03/06 12:29
推 snepwcl: 橘5補足了台64捷運景安至新埔間的大空缺啊 03/06 15:42
→ snepwcl: 中間好幾個園區需求量超大 03/06 15:43
推 andyshao: 綠2最有趣的是他最大營收應該不是來自接駁綠線... 03/06 16:05
→ andyshao: 接駁棕線和橘線的量反而比較高,文山區繞那一圈賺很多... 03/06 16:06
→ walley062000: 綠2沿途經過的學校其實也頗多的 03/06 16:07
推 jh961202: 綠2每天下班看天天擠到門邊來 03/06 16:16
推 gishileh: 綠2經過文山區很多公車比較少的路段 需求量還是有 03/06 16:30
→ gishileh: 尤其是辛亥路五六段 03/06 16:30
推 cyit15: 880以前營收有很好？？ 03/06 16:46
→ cyit15: 可是綠2班次一直都不增加 03/06 16:47
推 hunng5: 還好環狀線繞進去板橋，不然橘5應該就沒有這個營收了 03/06 16:55
→ HuanYuWu: 記得以前880跟857差不多，感覺淡水五股段被其他路線瓜 03/06 16:59
→ HuanYuWu: 分不少 03/06 16:59
推 playchicken: 橘5從新埔搭到景安是少數 03/06 22:32
→ playchicken: 主要還是兩端接駁 03/06 22:32
推 NorAku: 左岸社區那條跳蛙，就算每個人都兩段票也將近載50個人... 03/06 23:26
→ NorAku: 如果說還有一段票的旅客，代表這臺車常態性6、70人嗎(怕 03/06 23:26
推 hanksadder: 振興方案指標 965 每公里60元(每段次24人) 03/07 00:33
→ hanksadder: 965非振興時段 每公里45元(每段次17人) 03/07 00:35
→ naruto1010: 左岸的客源量不太清楚，但永和環河西路的社區居民上 03/07 00:39
→ naruto1010: 午通勤需求是真的滿大的，即便是比左岸頂溪跳蛙晚發 03/07 00:39
→ naruto1010: 車的環河仁愛跳蛙，也時常有站滿人的狀況。 03/07 00:39
→ gishileh: 想起來了 綠2其實也對永和西半部頗為重要 03/07 01:40
推 NorAku: 據認識司機所示，綠2開一趟薪水比其它路線高一點(也久一 03/07 08:39
→ NorAku: 點) 03/07 08:39
推 UC0810: 淡水五股也就多了580跟947 03/07 10:51
推 playchicken: 正常正常 開承幹的薪水也比288高不少 03/07 10:55
→ playchicken: 薪水通常和單趟時數和營收成正比 03/07 10:55
推 toulu: 967以經過國道來說這種營收表現不容易 03/07 12:17
→ NorAku: 但綠2工作體驗極差，路廊品質不佳是一個問題 03/07 16:47