[新聞] 新竹客運業者指停業是誤傳 54條路線代駛、不擬續營受關注

[hanksadder (Rising Hope)]

原文標題  新竹客運業者指停業是誤傳 54條路線代駛、不擬續營受關注

新聞媒體  聯合新聞網

新聞連結  https://udn.com/news/story/7324/7014966

報導時間  2023-03-07 15:55

新聞全文

聯合報／記者張裕珍／新竹即時報導

近日傳出新竹客運9月停業驚人消息，業者今強調是誤傳，但坦言疫情嚴重衝擊營運，公
路客運54條路線都依規提出不擬續營，其中34條仍勉力代駛，剩餘20條則將於9月到期。
新竹區監理所指出，大規模不續營史無前例，以不影響民眾權益努力協調中。

新冠肺炎疫情嚴重衝擊客運業，新竹客運在桃竹苗地區營運54條公路客運路線，營運路線
恰好這兩年到期，業者在到期前1年向主管機關提出不擬續營，其中34條路線去年9月到期
，在公路總局的協商下，新竹客運近半年來仍繼續代駛，但行駛班次銳減。

業者說明，自從一例一休等勞基法規新上路後，加上近年物價飛漲、客運業票價也受到管
制，營運成本節節高升，尤其疫情衝擊載客量大減，虧損越來越多。也因為成本加劇，難
以提升司機薪資福利，面臨找不到司機的窘境，只能衍生減班惡性循環。

「這是全國性的問題。」新竹客運業者無奈近年虧損嚴重、經營辛苦，34條路線營運許可
已在去年9月到期，目前仍協助代駛，迄今將近半年，已多次函文主管機關重視擬定辦法
，另有20條客運路線也早已提出9月後不擬續營，同樣希望主管機關及早因應，不該讓業
者無限期代駛，且路線沒有營運許可，代駛潛藏不小風險。

新竹區監理所回應，新竹客運去年9月不續營的34條客運路線，目前仍由業者代駛，並坦
言過去曾未發生過大規模不續營、代駛的情形，一直都在努力協商，該給的補貼款也有給
，希望部分路線移撥給市區公車，部分路線公告後能尋覓新的業者接手。

「路線不會說停駛就停駛。」新竹區監理所強調，公路客運路線仍會顧及民眾乘車權益，
已請專家學者協助盤點新竹地區客運路線，希望將路線優化、整併，並與地方政府、業者
溝通，不會驟然停駛，也透露公路總局正在草擬代駛機制，近期會有曙光。

新竹區監理所運輸管理科也觀察疫情雖趨緩，但乘客回流還不明顯，可能是部分乘客因疫
情購車後，不再搭乘大眾運輸工具；感謝新竹客運在艱困情況下，仍協助代駛34條路線，
主管機關一直都有努力相關事宜，希望路線全面盤點後尋求適當業者接手。

--
再起不能.jpg
https://i.imgur.com/sMyLrH9.png
我就爛.jpg
https://i.imgur.com/43lt3aa.png

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.137.226.219 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1678186243.A.05D.html
先前中國時報報導竹客將於今年9月停業，今業者接受採訪否認此傳聞
但坦言包含去年加今年在內共54條路線已無意續營，希望公路總局成全
公總新竹監理所回覆不會讓路線說停就停，持續協商處理後續事宜
※ 編輯: hanksadder (220.137.226.219 臺灣), 03/07/2023 18:54:47
→ aiko6576: 9003 9010 竹客會想停？ 只營運國道路線可能是一種方案
→ edp2100: 國道路線更不好撐的感覺
推 countryair: 移撥給市公車的部分不受影響？
→ ilutc: 好像都沒提到移撥桃園市公車的路線 該不會直轄市政府補貼
→ ilutc: 比較多 還撐得下去?
→ labbat: 果然還是代駛，看來是回到野雞車的時代然後有關當局默許
→ laolu0630: 竹客對新竹縣往來新竹市的公共運輸非常重要阿
推 tonyian: 笑死，就說這世道是你要跪求人來開，還好意思說不准你不
→ tonyian: 開，或是罰你罰到你不開
推 tgordoncheng: 9003班次極多 成本確實不低 但每次看到清交要回學校
→ tgordoncheng: 的人潮就覺得客源還真多呀XD
→ tgordoncheng: 果然又回到原本的消息 大量停駛 但公司不是要關門
→ alex2426chen: 9003 9010要倒很難
推 busgoer: 剛才去taiwanbus.tw網站把新竹客運的路線叫出來一條一條
→ busgoer: 點，沒點錯的話5字頭公路客運不含支線52條，9字頭國道2條
→ busgoer: 加起來就是新聞說無意經營的54條，兜這麼大圈，還不是證
→ busgoer: 實有意退場
推 mattc123456c: 樓上數據意味著5616、5617等桃園市公車相對無意退場
→ hanksadder: 還有新竹市區公車還沒算
→ hanksadder: 雖然否認停業不過想放手全數公路客運也是不爭的事實
推 kutkin: 我看起來就是想退
推 busgoer: 移撥成為市區公車的不是監理所的管轄範圍，自然不會出現
→ busgoer: 在這篇新聞稿裡面，新竹縣市轄管的路線後續也沒提
推 godmanntut: 這樣看來就是不想玩公路客運了
→ hanksadder: 新竹監理所新聞稿 https://i.imgur.com/NHQRySM.png
推 spiritman: 如果國道路線都往舊市區做各種延伸，短程可載客(像林口
→ spiritman: 三峽9字頭那種)，會不會比較能提升搭乘率?
→ labbat: 短程就會劣幣驅良幣，開開停停到乘客受不了龜速的旅程時間
推 tgordoncheng: 公路客運是補助比較少嗎 總感覺大家都不想要
推 trtcool: 近十年離峰主力的外勞人數變少也幾乎都有電動車了
→ Littlechozy: 公路客運運價長期與成本脫節，法定優待票也沒補貼
→ Littlechozy: 業者會不想跑一點也不意外
→ TsBC: 不是運價的問題~黃金路線一樣賺爆!是單純賠錢生意沒人做~
→ dantes1013: 問，新聞中指的"代駛的風險不小"指的是什麼?
→ dantes1013: 還有，代駛沒有營運許可嗎?應該算有吧?
推 tgordoncheng: 之前就是故意讓國道客運不要去前站一起塞 才統一
→ tgordoncheng: 路線都只有光復路-公園路-轉運站(後站)
→ tgordoncheng: 然後再徒步到前站 轉乘各市區公車
→ tgordoncheng: 結果市區公車班次太少 轉乘不易...
→ tgordoncheng: 5300也是營運許可已經到期 但中壢客運還在跑
推 sayin: 這樣桃竹苗月票有需要推嗎？桃園新竹都要斷線了
推 tgordoncheng: 對耶 竹客是相連桃園跟新竹之間的媒介
→ NorAku: 還是要推啊，就算沒公車，合鐵、客運還是長在那邊
→ gishileh: 很可能這個桃竹苗月票是拯救桃竹苗各客運的最後救命仙
→ gishileh: 丹？ 還是會變成另一個錢坑？
推 busgoer: 月票機制應該是有載到人才能分錢，這些路線平時載多少？
→ hanksadder: 告知 明天開始 竹客的苗栗路線假日再減班
→ edp2100: 可能也是封口令，偷偷收就好