推 ianqoo2000: 要想辦法正面面對人力問題，全國的公車都變得很鳥，結 03/14 23:55
→ ianqoo2000: 果一頭熱月票，不要到時候買了票沒車搭就好笑了 03/14 23:55
→ luther0583: 也有可能吸引部分開車騎車族改搭車，但因為無法增班且 03/15 09:00
→ luther0583: 載客增加導致搭車品質低落，補助結束就回去繼續開車騎 03/15 09:00
→ luther0583: 車，促進公共運輸的效果可能很有限及短暫 03/15 09:00
推 smena: 相對1280最大的差異是全國月票有明顯的排富效果，因為有錢 03/15 11:37
→ smena: 人最不可能做的就是搭高鐵以外的大眾，所以這個政策絕對是 03/15 11:37
→ smena: 政治上的全勝，因為它可以綁住最多窮苦人的票，又不用浪費 03/15 11:37
→ smena: 錢在少數有錢人 03/15 11:37
→ smena: 但是對業者來說，既然競爭條件已經不存在，要爭取最多的補 03/15 11:44
→ smena: 助反而是在市區路線的換車率。舉例，忠孝復興到小巨蛋有很 03/15 11:44
→ smena: 多上下車點，如果善用龍門廣場到敦化北路的站點可以少走很 03/15 11:44
→ smena: 多路或多一些遮蔭，那因為月票造就的移動品質提升就能和停 03/15 11:44
→ smena: 車找車位造成一些差異。但對業者來說，越多人這麼做他反而 03/15 11:44
→ smena: 賺越多，這是純付現時代做不到的 03/15 11:44
→ smena: 因此簡單來說，200億要帶來的改變可大可小，但最基本的幫 03/15 11:45
→ smena: 助是社會最弱勢的必需通勤偏鄉民眾 03/15 11:45