→ hicker: 感覺9026晨峰應該開幾班基隆長庚始發的才對.... 03/16 11:23
聽說現在已經有早上上班尖峰中間站發空車疏運了
→ nagerlin32: 問題是人車不夠 規劃幾條區間車都不夠 03/16 11:30
→ nagerlin32: 運能不足 03/16 11:31
當初給皇家和福和就是個錯誤的決策，一家是倒了又復活但是評價很差，一家規模太小
只有一條路線
→ hicker: 人不足這問題 感覺已嚴重到是全國性問題了.... 03/16 11:34
沒有錯
推 gishileh: 近因是駕駛員人手不足 遠因是高房價讓居住範圍擴張到失 03/16 11:36
→ gishileh: 控 03/16 11:36
→ gishileh: 基隆長庚那個點其實也已經遠超過通勤極限 03/16 11:38
→ hicker: 房價這是他版問題了.... 03/16 11:39
推 gishileh: 是沒錯 但是高房價帶來的長程通勤者變多 也會增加客運 03/16 11:56
→ gishileh: 經營成本 03/16 11:56
推 countryair: 基隆長庚不就在國道交流道附近 怎麼會超過通勤極限？ 03/16 12:02
→ HuanYuWu: 人車不足不是一朝一夕能解，而且這種跟常見的”過站不 03/16 12:21
→ HuanYuWu: 停”定義有差吧（？ 03/16 12:21
推 smena: 長庚的解法只可能國家新城發直上國一，但這路線找靠尖峰絕 03/16 12:43
→ smena: 對活不下去 03/16 12:43
→ smena: *只 03/16 12:43
→ lulu1305174: 要953增班，和1068移撥成新北市公車 03/16 12:46
推 gishileh: 國家新城直上國一這只能用尖峰跳蛙模式吧 03/16 12:47
噓 c255120: 扣掉連結後一行文 03/16 13:01
→ naruto1010: 請於本推文24小時內依板規修改指定格式，否則照章處理 03/16 13:20\
已修改SORRY
噓 taxlaw1991: 這不叫過站不停 還有一行文 03/16 14:23
→ auction88: 才這點距離就說極限 939距離至少一倍以上 03/16 14:36
→ auction88: 聯營新增一堆路線怎麼很少在缺人開車 03/16 14:41
→ auction88: 基隆市公車加入雙北聯營。3個地方的交通局講好就能開新 03/16 14:46
→ auction88: 路線。不用給公總管比較自由。 03/16 14:46
噓 moriyaorange: 喔好喔 03/16 16:39
→ hanksadder: 正確來說是客滿，這是末端站位的宿命 03/16 17:12
會客滿就是運能不足，且駕駛要預留空位給末端站乘客
推 gishileh: 939未來還有三鶯線 安樂除了國道沒有台鐵沒有基捷 03/16 17:46
→ gishileh: 未來命運堪憂 03/16 17:47
推 hmt17: 重新定義什麼是過站不停欸 03/16 17:58
※ 編輯: lulu1305174 (123.193.37.10 臺灣), 03/16/2023 18:08:31
噓 yaoyang30103: 誰規定駕駛要留位置給末端站位的 03/16 18:38
→ auction88: 安樂沒火車可是安樂末端到八堵不到2公里 03/16 19:15
→ auction88: 三峽到鶯歌坐火車就比安樂長庚到八堵近嗎？ 03/16 19:20
噓 taxlaw1991: 所以起站有位置不能上就合理？ 03/16 19:20
→ hanksadder: 要有下游保留席次當初就要寫企劃書，不是義務的 03/16 19:32
推 tgordoncheng: 因為客滿而過站不停 只有取後半段就變這樣了 03/16 19:56
→ tgordoncheng: 但實際上的過站不停應該是沒有特殊理由不靠站 03/16 19:57
→ your0207: 一定要預留?9006尖峰在啟聰學校 03/16 20:13
→ nagerlin32: 我記得規定是就算客滿 你也得靠站廣播客滿 03/16 21:18
→ nagerlin32: 如果有人招手 直接開過去 投訴還是成立的 03/16 21:18
→ nagerlin32: 但大部分乘客看到路線燈打客滿或是駕駛揮揮手都能理 03/16 21:19
→ nagerlin32: 解 03/16 21:19
→ nagerlin32: 照理來說 保留位也只是內定 沒有跟主管機關報備並獲 03/16 21:20
→ nagerlin32: 得同意的話 過站不停屬實 03/16 21:20
→ toulu: 尖峰時間936、937在啟聰往林口也很難有位子 03/16 21:24
→ roger1118day: 基隆市長說他有爭取台鐵109次停靠南港了，你各位還 03/16 21:59
→ roger1118day: 不去搭火車。 03/16 21:59
→ roger1118day: 就說基隆市政府真的搞不清楚狀況 03/16 21:59
推 lantw44: 想起之前某司機從石皮瀨開始每站停下來喊「對不起客滿」 03/17 06:09
→ bramn: 安樂到八堵車站那邊對行人或機車是非常不友善 03/17 08:48
推 visa9527: 基隆長庚最好的做法就是去申請跳蛙，但他不在新北市 03/17 09:20
→ visa9527: 通勤範圍基隆長庚根本沒啥遠，單論國內也沒南崁遠 03/17 09:21
→ visa9527: 更別說和國際大城市比根本微不足道的距離 03/17 09:21
→ HuanYuWu: 之後無差別月票推動後，地方政府還在堅持跨區不跨區的 03/17 10:09
→ HuanYuWu: 話，那真的不知道怎解了 03/17 10:09
→ auction88: 基隆市公車處不參加聯營不就因為沒錢補貼運價 03/17 11:33
→ auction88: 這也沒錢那也沒錢的 市民繳稅%數也沒比較少 03/17 11:34
→ gishileh: 基隆應該是真的沒錢 才會一直想併入臺北市或新北市的呼 03/17 12:02
→ gishileh: 聲 但是臺北市和基隆市已經差很大 臺北市也不見得想收 03/17 12:02
推 neighbor29: 又不是全部人都買月票 這種無差別大撒幣政策能撐多久 03/17 14:43
→ neighbor29: ？ 03/17 14:43
推 smena: 其實以1280的經驗，真的用8或9系列高價搭到飽的人還是少數 03/17 15:11
→ smena: ，多數是超出一點圖個方便，平均運價1600。而擴大到地方廣 03/17 15:11
→ smena: 域客服距離不便堅持通勤的蠻高機率在社會上也需要幫助，運 03/17 15:11
→ smena: 價的補貼不是純丟水裡 03/17 15:11
→ smena: *克服 03/17 15:11
→ smena: 政治終究是迎合大眾，灑幣灑得準可以得到最多票就是好政策 03/17 15:16
→ smena: ，真正該探討的問題是如果將所有風險壓在少數產業為核心規 03/17 15:16
→ smena: 劃社福，一切以CP極大化為目標，則許多事實上也需要長時間 03/17 15:16
→ smena: 培植的產業想必是被壓抑，長久是否有未來 03/17 15:16
→ kazuma2028: 沒有規定一定要保留吧，937往圓山，林口捷運站也很難 03/17 16:18
→ kazuma2028: 有位置，965會保留，但山才下一半大概就客滿了 03/17 16:18
推 toulu: 不知增加補助與修法增加班次調派彈性能否求第一名回來 03/18 02:08
→ toulu: 現在大家比較過才知道第一名的好了 03/18 02:09
推 gishileh: 其實有個想法不知道行不行 把客運事業丟給廣告業者 03/18 02:29
→ gishileh: 把客運從隸屬各地交通局改成商業局/處 03/18 02:30
→ gishileh: 中央對應部會變成經濟部 這樣子的新思維 03/18 02:30
→ gishileh: 會不會比較能讓客運業者能透過廣告業者 03/18 02:31
→ gishileh: 包含廣告代理商 或是廣告主 去增加更多副業Y 03/18 02:31
→ gishileh: 例如 可以大幅放寬公車廣告從車外移到車內 03/18 02:31
→ gishileh: 可以拼命配合廣告大幅增加廣告主題公車比例 03/18 02:31
→ gishileh: 用這種激進的休克式療法脫離吃大鍋飯 03/18 02:32
噓 busgoer: 想太多，看看現在車體廣告剩什麼類型，早就無利可圖 03/18 04:08
噓 taxlaw1991: 投放網路廣告有效多了 03/18 10:22
→ taxlaw1991: 君不見晶亮亮公車比例愈來愈高 還有一堆過期幾個月都 03/18 10:23
→ taxlaw1991: 褪色的 03/18 10:23
→ taxlaw1991: 最多就選舉廣告 03/18 10:23
推 agantw: 現在偶像甚至Vtuber應援廣告有增加的趨勢 03/18 14:46
推 reil: 七八堵接駁車要增加 03/19 14:45