推 night820: 用都沒用過 03/20 01:17
推 dbdudsorj: 粗製濫造 倉促上路的東西 順便毀掉BRT的名聲 03/20 01:30
推 james2266: 王義川不是說閘門要拿去花博用 03/20 01:55
→ YellowWolf: 結果盧秀燕上任後台中花博也沒用啊 阿現在花博都過多 03/20 03:06
→ YellowWolf: 久了，要不要拿去裝在什麼博物館要收門票的地方算了 03/20 03:06
推 YellowWolf: 「BRT站體就是林佳龍錯誤政策的紀念碑」嗯蛤？！ 03/20 03:08
→ sinohara: 李中不知道BRT是誰蓋的在那邊抹 03/20 08:48
噓 tourism1003: BRT的閘門沒拿去花博那邊用關盧秀燕什麼事？ 03/20 09:09
→ tourism1003: 怎麼不去問明明多次講說會移去花博，結果卻沒有移去 03/20 09:09
→ tourism1003: 用的王義川ft.林前台中市府？ 03/20 09:09
→ tourism1003: 規劃+開幕+已經是在展期間的不用，反過來要接續的用 03/20 09:09
→ tourism1003: ？嗯蛤？！ 03/20 09:09
推 YellowWolf: 看吧，不好好利用閘門的前市府被教訓後，新市府上任 03/20 09:38
→ YellowWolf: 一樣擺爛沒救，樓上這樣打臉媽媽市長好可怕 03/20 09:38
→ YellowWolf: 這個男人實在是太狠了（抖抖 03/20 09:38
推 Xperia: 最初倉促上路，班距不穩，車輛不足，轉乘不便，就是政策 03/20 09:39
→ Xperia: 失敗的主因 03/20 09:39
→ klementhsu: 我怎麼覺得七年前剛用Ptt時 只問顏色 不問是非的魔人 03/20 09:43
→ klementhsu: 少很多 03/20 09:43
→ klementhsu: BRT就是個被政治環境玩爛的東西 當年輪流惡搞大家都 03/20 09:44
→ klementhsu: 罵 怎麼過了好幾年越來越多這種只會怪單一政黨的人 03/20 09:44
→ siowan135: 演算法讓很多人的同溫層越來越厚吧 03/20 09:59
→ luther0583: 浪費公帑，當時的決策者都不用負責嗎？ 03/20 10:50
推 smena: 但是專用道和毛毛蟲的運量證明是成功的，台中人需要中港大 03/20 11:56
→ smena: 動脈有24H的車，鬍子可以安全下莊沒人究責就是政治黑暗的 03/20 11:56
→ smena: 最佳歷史借鏡 03/20 11:56
推 liyuweiying: 放著設備擺爛的兩任市府都應該負責 尖峰時段車外刷 03/20 12:17
→ liyuweiying: 卡的效率比現在高到不知道哪去 03/20 12:17
→ willy1215: 一個倉促上路，一個不問是非直接推翻 03/20 12:42
推 YellowWolf: 如果現在還有BRT，中捷藍線推動的時程會被延後還是提 03/20 12:46
→ YellowWolf: 前？「等BRT的運量再高一點我們再推動捷運藍線」「捷 03/20 12:46
→ YellowWolf: 運綠線跟BRT藍線已經形成十字路網，現在就可以了吧」 03/20 12:46
→ YellowWolf: 不過這裡是公車版，同一個問題在這裡或在捷運版得到 03/20 12:47
→ YellowWolf: 的反應或許會不一樣 03/20 12:47
推 clipo: 坐過幾次BRT覺得人多時可以一下子都上車很不錯 03/20 14:04
推 Yamapi5566: 拆了也好 那個閘門反應時間根本是圖書館等級來的 03/20 16:24
→ Yamapi5566: 車外刷卡效率高 碰上台中BRT那個閘門就是一起塞在車站 03/20 16:24
→ Yamapi5566: 免費那段時間被氣幾次都乾脆不刷 03/20 16:25
→ cccmn: 可鄰啊 連兩節公車都開到快解體了 那些史前遺跡還不拆? 03/20 16:54
推 visa9527: 站外收費上下車方便多了 03/20 17:58
推 allenmau: 其實仔細看，在意顏色的就那幾個，剩下的討論還是能看的 03/20 18:31
→ allenmau: 雙節巴士運量真的不錯，沒打算再買蠻可惜的 03/20 18:32
推 l861128: 中立理性XD 03/20 19:10
推 rail02000: 車外收費主要是避免上下車影響公車營運。而且閘門速度 03/20 19:12
→ rail02000: 在停用前已經改善不少了。 03/20 19:12
→ rail02000: 雙節巴士需要聯結車駕照、耗油較大，但運能高且只要一 03/20 19:14
→ rail02000: 位駕駛；一般巴士比較彈性，但增班需要多位駕駛。比較 03/20 19:14
→ rail02000: 擔心雙節巴士淘汰~捷運藍線通車前的空窗期。 03/20 19:14
推 misteri: 拆了也好 03/20 19:25
推 agantw: 雙節巴士大概再兩三年淘汰，到時八成是全電動化的 03/20 19:33
→ agantw: 但是連一般電動巴士都還沒有真正成熟，更不用說雙節電動巴 03/20 19:34
→ agantw: 士了 03/20 19:34
→ hicker: 台灣大道最終解應該就是中捷藍線了吧 03/20 19:40
推 jcwang: 市長媽媽：不敢我的事 03/20 21:20
推 mizriko: 留來做廢墟景點也不錯，公共建設之恥 03/20 21:24
推 agantw: 秋虹谷 帝國糖廠旁邊的那個湖 03/20 21:33
推 noplay: 反觀嘉義那條，民眾有需求還逆勢減班～ 03/20 21:40
→ WongTakashi: 這廢墟終於要拆了喔 03/20 22:31
推 YellowWolf: 白海豚站體也是荒謬可笑，中捷藍線不知道跟白海豚到 03/20 23:43
→ YellowWolf: 底有什麼關係 03/20 23:43
推 a47929: 鬍子其實有把台中的公車弄起來，但BRT倉促通車的結果大家 03/21 00:24
→ a47929: 也知道 03/21 00:24
推 a47929: +Long就是直接放爛，斷送了BRT在台灣發展的機會 03/21 00:25
推 a47929: 台中港外海是台灣最容易看到白海豚的地方，怎麼會跟台中沒 03/21 00:35
→ a47929: 關係 03/21 00:35
推 YellowWolf: 台中有山區有海線有屯區，為什麼會特地選動物（特別 03/21 01:44
→ YellowWolf: 是白海豚）當站體設計主軸，而不考慮更實用性、構造 03/21 01:44
→ YellowWolf: 簡單的站體。安坑輕軌的站體如果拿來當BRT站體也不違 03/21 01:44
→ YellowWolf: 和 03/21 01:44
推 oxoxx: 那種BRT不如不要，不倫不類 03/21 07:46
推 visa9527: 白海豚很適合啊，畢竟 BRT 就是一路往台中港 03/21 09:19
→ visa9527: 設計理念就是從台中車站一路伴隨海豚跳躍到台中港 03/21 09:20
→ visa9527: 白海豚也會轉彎，講的就是中部近海 03/21 09:20
→ Taiwanwolf: 各國都有BRT，就只有台中被一堆沒見過世面的土人臭 03/21 09:48
→ NorAku: 樓上發言危 03/21 10:00
推 taxlaw1991: 為了騙票 還沒完工就硬上 搞到使用者體驗差被討厭 03/21 12:01
→ taxlaw1991: 然後繼任者就選擇放著養蚊子 03/21 12:01
→ Taiwanwolf: BRT那段時間機車騎中港路超舒服，公車被趕出慢車道， 03/21 12:39
→ Taiwanwolf: 沿路停車格取消，BRT大概只有刷卡不靈敏，去榮總超快 03/21 12:39
→ Taiwanwolf: 的，說BRT造成中港路塞車，現在是快慢車道一起塞 03/21 12:39
推 canandmap: 典型的不分藍綠搞爛公共建設的例子 03/21 13:10
推 crazy203: 前任趕鴨子上架讓自己被下架，後任心眼小直接擺爛，當 03/21 15:27
→ crazy203: 初若把缺失改善就變自己政績了傻傻的 03/21 15:27
→ crazy203: @Taiwanwolf 就拿最近剛通車的東京BRT來說吧，在某市長 03/21 15:33
→ crazy203: 落選人眼中大概也是騙局、兒戲 03/21 15:33
推 crazy203: 高雄原本也是有計畫蓋BRT，結果看到台中BRT被搞爛就不了 03/21 15:41
→ crazy203: 了之了，根本風評被害 03/21 15:41
推 luther0583: 嘉義BRT：有人還記得我嗎？ 03/21 15:52
推 a100213: 我只記得試運轉第一天有在A01台中火車站啟用月台門，然後 03/21 17:18
→ a100213: 就是站外刷卡閘門，偶爾感應失敗這樣.....至於售票查詢機 03/21 17:18
→ a100213: 完全沒使用過 03/21 17:18
推 a100213: 現在將台灣大道主幹道公車都趕進去公車專用道內，黎明陸 03/21 17:21
→ a100213: 橋尖峰時段塞車問題也是一大困擾 03/21 17:21
推 canandmap: 以後MRT藍線通車了，誰還記得BRT? 03/21 17:57
推 rail02000: 搭過日本和法國的BRT，其實台中BRT後期已經不錯了，只 03/21 19:09
→ rail02000: 是軟體指標和接駁整合有待加強，然後就沒然後了。 03/21 19:09
→ noplay: 嘉義BRT表示：想增班，拿錢來XD 03/21 21:36
→ bramn: 誠心問BRT在台灣推成功嗎?.嘉義那個算是成功案例嗎?. 03/21 23:46
→ bramn: 討論BRT的文章好少.最近看到基捷八堵站有BRT高架橋規劃.. 03/21 23:46
→ bramn: 不知是否可順利推動在基隆丘陵地多但有人口小聚落的地區 03/21 23:48
推 JRhokkaido: 嘉義問題在班距吧 03/22 06:33
推 visa9527: 台中 BRT 以當時的搭乘來說算成功吧，還有電視節目拍搭 03/22 09:43
→ visa9527: BRT 吃沿線美食的企劃，已經在運轉了只是沒有成功商業化 03/22 09:44
→ visa9527: 繼任者不思改善完全體最後把自己也搞下台了 03/22 09:44
→ visa9527: 雖然BRT要應付中港路需求可能不夠，但反過來說台灣有 03/22 09:47
→ visa9527: 條件蓋完整BRT的路也不多，中港路算是最適合展示的了 03/22 09:47
→ visa9527: 其他不是路不夠寬就是路很寬卻沒有人的重劃區 03/22 09:49
推 canandmap: 十幾年去看過嘉義BRT，當時是沒什麼人在搭，連優先號 03/22 13:12
→ canandmap: 誌都停用了，現在我不清楚 03/22 13:12
噓 ozaki1986: kmt推的BRT爛不意外 03/23 21:02
推 Buser61207: 真的在反思當初是不是應該支持老胡連任，就發展起來了 03/24 08:14
推 canandmap: 那嘉義BRT是誰推的? 03/25 10:48
推 eugene0315: 台中BRT就是趕鴨子上架的經典案例 至少以我的使用體 03/26 10:37
→ eugene0315: 驗來說 除了速度稍微快一點 其他真的沒優點了 以當時 03/26 10:37
→ eugene0315: 的搭車體驗來說我覺得乘坐舒適度就比一般公車差 另外 03/26 10:37
→ eugene0315: 就是站台那些永遠沒啟用過的機台 既擋路又沒實際作用 03/26 10:37
→ eugene0315: 而速度體感稍快也只是因為它有專用車道 但沒優先號 03/26 10:37
→ eugene0315: 誌它照樣要等台灣大道紅綠燈 實際也沒快多少 03/26 10:37
推 jiannfcu: 同意樓上，專用道上公車需每站停，有時反而比慢車道慢 03/27 12:23
→ jiannfcu: 而受路口號誌影響常常搭到金錢豹前面停一次，市府站又停 03/27 12:24
→ jiannfcu: 惠中路又遇紅燈，反正在這一區域經常要開很久的 03/27 12:25
→ hanksadder: 台中BRT的優先號誌是快紅燈時臨時延長綠燈時相 03/27 13:01
→ hanksadder: 但紅燈還是要乖乖等 03/27 13:01
推 jiannfcu: 問一下當初BRT規劃的站不是要為捷運藍線做準備嗎? 03/27 14:19
→ jiannfcu: 怎麼現在藍線的站有差別 03/27 14:19
推 komachi275: 理想的BRT不是沿途開優先號誌，而是讓運轉時間全進入 03/31 00:34
→ komachi275: 續進帶中 03/31 00:34
→ canandmap: 好久不見ko大，沒想到我已經超過十年沒搭嘉義BRT了 04/01 15:22