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作者hanksadder (Rising Hope)
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標題[新聞] 虧損嚴重 業者縮手 52條代駛客運 面臨停駛
時間Sun Mar 26 14:23:42 2023
原文標題 虧損嚴重 業者縮手 52條代駛客運 面臨停駛 新聞媒體 自由時報 新聞連結 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1574083 報導時間 2023/03/26 05:30 新聞全文 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕汽車客運業受到疫情衝擊經營困難停駛風暴恐擴大，本報調查 五十三條代駛路線，有五十二條代駛的業者沒有繼續經營意願，也找不到其他業者接手， 未來恐面臨停駛命運。 公路客運業者路線經營許可證基本每次核發五年，到期後業者無意經營，公路總局會徵選 其他業者接手，若無業者願意接手，為避免客運路線中斷影響民眾權益，會請既有業者或 其他客運業者暫時經營該路線，稱為「代駛」。 主要分布竹、苗 衝擊偏鄉民眾 本報調查，目前共有五十三條路線委託代駛，包括國道客運五條、一般公路客運四十八條 。只有2002台北長庚—基隆長庚，日豪客運有意經營，目前籌備中。另外五十二條路線， 沒有業者有意經營，這些路線主要分布於新竹、苗栗，再來則是桃園、基北、南投、台中 等地，未來恐衝擊偏鄉民眾行的便利性。 公路總局統計，去年公路客運搭乘人次為六七二五萬人次，是近卅二年來最少的一年，較 疫情前（一○八年）大減四十七．六二％，部分業者虧損累累有意放棄。日統客運國道客 運路線今年二月一日已全數停駛。 首都客運總經理李建文表示，代駛1573基隆—內湖科技園區兩年多時間，平均一年虧四六 ○○萬，已撐不下去，希望主管機關放手讓業者退場。 交通部公路總局局長陳文瑞表示，代駛中的客運路線，許多是攸關民眾基本需求，不能一 直讓業者虧損，現已規劃代駛補助機制；包含代駛期間的營運虧損補助，及對願意接手代 駛路線的業者推出養量計畫補助，搭乘人次達一定數量給予額外補助。 消基會交通委員會召集人李克聰表示，補助要給足額，讓業者看到經營希望，否則只是以 拖待變，最後撐不住就是崩盤式退出。 原文標題 客運代駛年虧數千萬 業者求放手 新聞媒體 自由時報 新聞連結 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1574075 報導時間 2023/03/26 05:30 新聞全文 經營困難 籲公總推合理補助 學者︰多元運具改善現況 〔記者鄭瑋奇、俞肇福、廖雪茹、彭健禮／綜合報導〕客運經營環境近年十分艱困，本報 調查已有五十三條路線處於代駛階段，代駛業者哭訴一年虧數千萬元、隨時可能停駛，恐 衝擊在地與跨縣市交通。各地政府擬輔導幸福巴士或幸福小黃計畫，維持偏鄉交通。學者 則建議多元運具無縫接軌，加上提升私人運具成本，才能改善現況。 客運環境大不如前，以前公告新路線時業者拚命搶，現在則是盡量躲；首都客運總經理李 建文表示，代駛路線平均一年虧四六○○萬元，許可證將要到期的9005、9023也無經營意 願，雖聽說交通部公路總局將推代駛補助措施，但公司已虧損三年，「只希望能給一個痛 快，能夠放手不再代駛下去。」 疫後乘客恢復7成、成本一直漲 業者「凍未條」 苗栗客運有十一條路線代駛，苗客課長唐順峯表示，今年初估虧六千萬元，公司一直在變 賣資產才能發員工薪水，大環境非常差，疫後至今乘客只恢復七成，油價、工資卻一直調 漲，呼籲公總推出合理補助，不要拖到業者資產賠光無法經營。 消基會交通委員會召集人李克聰表示，要提升客運搭乘意願，除了規劃需求，更重要的是 不能再減班、縮駛，且多元運具轉乘要盡量無縫接軌，同時增加私人運具的使用成本，才 能改善現況。 基隆市有三條國道客運業者或代駛業者都不願意繼續營業，基隆市府交通處長王圳宏表示 ，2002線由國光客運代駛，1070線招標中、1573線班次雖有業者投標，但班次規劃不足， 先進審議會討論，基隆市府已經充分表達民意需求，請公總確保通勤族的權益。 新竹縣交通旅遊處表示，建請公總優先檢討提高每公里成本補貼，找接替廠商，保障民眾 疏運需求，竹縣府願意協助，若公路客運轉換成市區客運，所衍生費用應由中央全額負擔 且年年不中斷，另也輔導鄉鎮市公所提出的幸福巴士或幸福小黃計畫。 各地政府擬輔導幸福巴士或小黃 維持偏鄉交通 新竹客運、苗栗客運為苗栗縣內兩大客運，去年起陸續減班或停駛。苗栗縣政府工務處坦 言，對偏鄉交通衝擊很大，已拜會偏鄉公所，輔導爭取中央幸福巴士補助；苗栗監理站也 表示，會持續與客運業者協調，並輔導偏鄉爭取幸福巴士，同時也另尋求外縣市公車業者 接手，多管齊下降低民眾受影響程度。 圖資來源：自由時報 https://i.imgur.com/Hz1oRAV.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.149.122 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1679811826.A.C33.html 今日自由時報大篇幅刊登目前公路客運現況，此處完整刊登新聞內容 ※ 編輯: hanksadder (36.226.149.122 臺灣), 03/26/2023 14:25:27
推 LTpeacecraft: 收起來之後，大概就是代駛小黃上路了，日本偏鄉就 03/26 14:45
→ LTpeacecraft: 是這樣，不能強求政府硬撐。鐵路廢線，公車廢線， 03/26 14:45
→ LTpeacecraft: 然後就是交給地方計程車去客製化共乘服務了。 03/26 14:45
推 tonyian: 就說現在是你要“求”人家來開，還真以為跟以前一樣坐著 03/26 14:51
→ tonyian: 等人來搶就行？ 03/26 14:51
→ tonyian: 繼續研究抑制票價阿，反正還不是國家稅金吐出，真以為不 03/26 14:53
→ tonyian: 用錢的？ 03/26 14:53
推 tonyian: 未來很多條捷運也是遭遇一樣狀況 03/26 14:55
推 NorAku: 1573有人投標但是沒人想開首都的班次... 03/26 15:09
推 justforl221: 9005、9023到期後,業者也不續營了 03/26 15:20
推 busgoer: 如果要包含跑程序中的，才不只這些咧 03/26 15:25
→ hanksadder: 當然，上文是已經代駛中的，還沒算到近期將到期的 03/26 15:45
推 trtcool: 不要再想拿多元運具補足需求了，難用效益差，司機不時待 03/26 15:58
→ trtcool: 命不知收入在哪，一樣沒有意願跑 03/26 15:58
噓 neon7134: 所以偏鄉居民不自己開車騎車的話 要學會乘車前預約及共 03/26 16:10
→ neon7134: 乘等行為 03/26 16:10
→ neon7134: 以後偏鄉大概就公車式小黃的地盤了吧 03/26 16:10
推 NorAku: 9005、9023不像是沒有客源，而是卡在票價跟補助吧，公總 03/26 16:21
→ NorAku: 目前看起來是要各位自立自強但又不讓業者訂票價，地方看 03/26 16:21
→ NorAku: 到巨額補助款也卻步 03/26 16:21
→ NorAku: 全國月票上路在即，但客運路線卻越來越少，無論地方或中 03/26 16:21
→ NorAku: 央都要重視這個問題才對 03/26 16:21
推 toulu: 9026也是一樣的問題，以首都目前的開法就是賺不了錢 03/26 16:21
→ toulu: 縮減班次讓主管機關和民眾跳腳又成為他們心中過不去的坎 03/26 16:26
→ jeffh: 1573,9005,9023,9026的問題比較類似 03/26 16:26
推 NorAku: 說真的車票該漲價就漲價吧，包括合鐵跟客運都一樣，因為 03/26 16:27
→ NorAku: 現在是連自用車成本也上升，漲價推力不高 03/26 16:27
→ NorAku: 再來討論低收入戶補助、長者、軍公教學生優惠新標準 03/26 16:27
→ jeffh: 竹客和苗客那海票公路客運就是偏遠路線了 03/26 16:27
推 toulu: 要說偏遠，竹客苗客的經營環境總比南部東部好多了 03/26 16:29
→ toulu: 比上不足比下有餘，也有業者經營意願的問題 03/26 16:30
推 NorAku: 9026老實說福和的班次&路線設計體質比較好(擺爛另說) 03/26 16:32
→ NorAku: 苗栗的環境真的有點尷尬，郊區全部都是散村居多，公車路 03/26 16:37
→ NorAku: 線真的不好開，我認為宜蘭的體質都還好一點 03/26 16:37
推 dbdudsorj: 苗栗的實住人口超少 需求真的剩下上下學 很慘很慘 03/26 17:38
推 WeAntiTVBS: 支持全部收一收 讓汽機車潮重新上路 03/26 17:44
→ TsBC: 時代在變,缺工又講求減碳…補助客運只有兩三隻小貓搭,又虧 03/26 17:46
→ TsBC: 錢,竹苗是少子化連主要客群學生都少了,不如拿來補貼計程車 03/26 17:46
→ TsBC: 資比較實際…9026是尖峰單向滿載,有硬需求,不能拿來比 03/26 17:46
推 tgordoncheng: 就知道竹苗是裡面佔最多 #1YYPhzZw #1YQLc7Ys 03/26 17:51
→ TsBC: 1573/9023/9026這種的完全支持減班…尖峰多出來的單向需求去 03/26 17:51
→ TsBC: 調遊覽車來支援就好,上班時間跑完還可以去載別的…竹苗的通 03/26 17:51
→ TsBC: 勤路線同理 03/26 17:51
→ tgordoncheng: 日豪怎都喜歡接這種不太好的路線 1551 2002 03/26 17:51
推 tgordoncheng: 不過是唯一一個願意接駛的 要給鼓勵 03/26 17:56
→ SCANIA168: 這麼多被丟掉的路線，哪一條是體質好的？日豪是根本沒 03/26 18:14
→ SCANIA168: 得選好嗎 03/26 18:14
推 tgordoncheng: 說的也是 需要接駛的都是這類型的路線 除非不接駛 03/26 18:49
→ tgordoncheng: 只是想說1250都經營得很辛苦 還要外加其他條負擔... 03/26 18:49
推 kutkin: 業者不想做不代表其他業者不想接 03/26 18:53
→ kutkin: 以前宜蘭縣 國光也是該該叫 開放之後又不一樣了 03/26 18:55
推 kutkin: 國光嗆聲：退出宜蘭客運市場 03/26 18:58
推 kutkin: 2007/05/25中國時報黃如萍/台北報導 03/26 18:58
→ kutkin: 反正不想做就交出來 之後再看怎麼樣 03/26 18:59
推 HuanYuWu: 第一名集團如果不玩，真的別期待接手的一樣發爆班車， 03/26 19:00
→ HuanYuWu: 就像期待福和能達到以前水準一樣.... 03/26 19:00
→ HuanYuWu: 但這種有需求但不賺錢的路線真的該檢討，主管機關如果 03/26 19:00
→ HuanYuWu: 都挑尖峰去看當然覺得人多 03/26 19:00
推 tgordoncheng: 可是這52條路線放出來也沒其他業者要接駛欸 03/26 19:07
推 ianqoo2000: 2007打2023岳飛打張飛 03/26 19:20
→ ianqoo2000: 駕駛荒已經是全國結構性問題了，連都會區都無法倖免， 03/26 19:21
→ ianqoo2000: 地方也有穩定的服務也不要像雲林那樣要死不活的，需要 03/26 19:21
→ ianqoo2000: 做很大的努力 03/26 19:21
推 ianqoo2000: http://i.imgur.com/BpCQSll.jpg 03/26 19:24
→ ianqoo2000: 竹苗人口不會少耶，但客運變得如此慘況，感覺比嘉義還 03/26 19:25
→ ianqoo2000: 慘，雲林就不說了，一堆平日班次班距也不怎樣的，是應 03/26 19:25
→ ianqoo2000: 該要好好地重新設計規劃公車路線 03/26 19:25
→ SCANIA168: 但從駕駛的角度看，錢與生活品質都必須達到甩開別人的 03/26 19:25
→ SCANIA168: 程度，需要努力的程度不僅很大喔！ 03/26 19:25
→ jeffh: https://reurl.cc/9VnA5X 03/26 19:39
→ jeffh: 2007年當時是南部五縣市醞釀停駛偏遠路線,那時台南和高雄 03/26 19:39
→ jeffh: 縣還沒升格 03/26 19:39
→ jeffh: 現在表面上有五十幾條路線,不過再加上11樓的推測,全國勢必 03/26 19:41
→ jeffh: 還有非常多條未知的的未爆彈 03/26 19:41
推 WeAntiTVBS: 應該要由公總主導 跟現有班次較多主要路線整併 03/26 19:48
→ WeAntiTVBS: 例如說大業者也不玩或即將要收掉的路線 像是9026以及 03/26 19:48
→ WeAntiTVBS: 1573 則協調併入國光現有路線 前者併入1815 後者併入 03/26 19:49
→ WeAntiTVBS: 1801...如果原來是到此兩線的中間與端點處 則可善用 03/26 19:51
→ WeAntiTVBS: 現有市區路線或捷運轉乘為佳 03/26 19:51
→ jason70200: 該漲價就得漲價了，政府別再硬撐... 03/26 20:22
→ TsBC: 漲票價是一回事,一條路線合理收入(含補貼)下限是多少業者才 03/26 20:29
→ TsBC: 有辦法開,也是門大學問,不單只是檢討18項成本這麼簡單,因為 03/26 20:29
→ TsBC: 各家業者給薪、福利與勞動環境都有差…不能隨便被賴皮的爛業 03/26 20:29
→ TsBC: 者牽著鼻子走 03/26 20:29
→ auction88: 基隆的客運只有聯營能接，然後不要死硬要求空趟也要載 03/26 20:41
→ auction88: 空氣。9026的話你就讓大都會切306跑或是去台北轉運站開 03/26 20:41
→ auction88: 去宜蘭讓業者自己運用。 03/26 20:41
推 kutkin: 喊缺駕駛喊多久 然後路線一直開 03/26 21:01
推 kutkin: 現在這52條是還沒放出來，只是用延期代駛而已 03/26 21:04
→ kutkin: 真正放出來是像日統那樣才算 03/26 21:05
→ kutkin: 日統先前也喊很久，但沒收 統聯也不好多嘴 03/26 21:06
→ kutkin: 這52條也是一樣，沒放手，其它業者要怎麼表態？ 03/26 21:07
推 TsBC: 跟公部門交手幹客運業幾十年,交情都建立得不錯,再苦也不會 03/26 21:42
→ TsBC: 不給台階下,停駛影響的人一堆,程序上簽到一層需要時間,聰明 03/26 21:42
→ TsBC: 的業者寧願捏著也不會去搞負面新聞,又不是每家都像福和,脫班 03/26 21:42
→ TsBC: 還硬拗延後發車這副德行 03/26 21:42
→ auction88: 福和沒差吧 又沒其他路線 03/26 21:51
推 ozaki1986: 公車退場是趨勢，以後等全自動駕駛車才能改變 03/26 21:59
→ hanksadder: 福和還有竹縣的快捷9.快捷10，不過目前還是在籌備中 03/26 22:01
推 gigihh: 政府補貼公共運輸本來就是應該的，現在防疫鬆綁，過一兩年 03/26 23:29
→ gigihh: 狀況應該會好很多，但目前最重要的是不能讓業者倒閉，否則 03/26 23:29
→ gigihh: 後面就都不用期待了 03/26 23:29
噓 nagerlin32: 要不要自己看一下自己在講什麼….9026切306??台北轉 03/27 00:36
→ nagerlin32: 運站開去宜蘭?? 03/27 00:36
推 playchicken: 如果要國道客運接市區公車的話 03/27 01:27
→ playchicken: 目前應該是以專車性質或有季節活動的路線為主 03/27 01:27
→ playchicken: 現有的例子是937會去跑文大專車或花季支援班次 03/27 01:27
→ playchicken: 那我覺得把內科專車給客運開或許可行 03/27 01:27
→ playchicken: 常態性的如9023開區間車到圓山續駛內科圓山接駁車 03/27 01:27
→ playchicken: 9005開到市政府續駛內科市政府接駁車 03/27 01:27
→ playchicken: 這樣也可以釋放尖峰的市公車人力 03/27 01:27
→ playchicken: （不過按現行法規應該是不用期待就是 03/27 01:27
→ auction88: 就因為法規綁來綁去的所有永遠無法解決空趟的問題 03/27 01:34
→ auction88: 9026之前首都開的 到南港之後關燈 開去市府站轉運站切1 03/27 01:41
→ auction88: 570 1571 1572 出發 看起來很合理欸 03/27 01:41
→ auction88: 市區除了幹線應該是沒規定業者使用什麼車型 03/27 01:48
→ auction88: 市區公車 849也是慣用四排椅子 688我也坐過四排椅的 03/27 01:53
→ auction88: 306區跑二趟舊庄站休息一下傍晚的尖峰再開去南港亮9026 03/27 02:00
→ auction88: 的燈 這樣空趟的問題就不是問題了吧！？ 03/27 02:00
推 playchicken: 主要是發車時間的問題 03/27 02:57
→ playchicken: 一般路線早尖峰發車時段大概是6點半-8 晚尖峰大概是1 03/27 02:57
→ playchicken: 6-17點半 03/27 02:57
→ playchicken: 這時段跟國道客運的運能高峰會部分重疊 03/27 02:57
→ playchicken: 所以我才提拿早尖峰7點半-9的內科專車可行性會比較 03/27 02:57
→ playchicken: 高 03/27 02:57
→ playchicken: 至於北宜線的部分 現有平假日的運能已經達平衡 03/27 02:57
→ playchicken: 除了重大節日應該不需要外援 03/27 02:57
→ ARZE: 樓上到底在說甚麼鬼呀？國道客運跟市區公車車機不一樣不能 03/27 08:53
→ ARZE: 混用 03/27 08:53
→ ARZE: 現在就是政府一直打壓票價，不回歸市場機制，然後還要求你 03/27 09:00
→ ARZE: 各位業者自立自強，跟當兵學長給你50叫你買包菸還要附帶飲 03/27 09:00
→ ARZE: 料一樣 03/27 09:00
→ TsBC: 937+紅5也就那一班,尖峰在市區車也是太多,各種鍵盤調度XD 03/27 09:24
→ HuanYuWu: 以業者角度看，車輛若能相互調度當然好，但以駕駛員的 03/27 09:26
→ HuanYuWu: 角度來看，這種一天要跑天南地北的工作狀態，如果薪資 03/27 09:26
→ HuanYuWu: 跟一天跑同一條路線相差無幾的話，真的蠻勸退的 03/27 09:26
→ TsBC: 國光都可以連人帶車從嘉義支援到宜蘭了,但市區公車太亂了,還 03/27 09:31
→ TsBC: 有各種單向專車接半趟跑~比起司機,你以為調度是ChatGPT喔XD 03/27 09:32
→ auction88: 所以9026之前怎麼調度的呀 早上極大 離峰極少 03/27 09:46
→ auction88: 然後也不能開別的路線. 這樣怎麼賺錢 03/27 09:49
→ auction88: 就算鍵盤調度好了 第一名不就虧錢所以不玩了嗎？ 03/27 09:50
→ auction88: 那要如何賺到錢才是解決問題吧？ 03/27 09:50
推 ianqoo2000: 車機不一樣就兩台都放不就好了？！ 03/27 10:13
→ ianqoo2000: 現在這個時勢應該給予業者更多的彈性空間，以確保品質 03/27 10:13
→ hanksadder: 苗栗客運通知，5824自4/1起減班至0班 03/27 11:14
推 tgordoncheng: 我本來以為代駛是之前已經釋出 但沒業者爭取 只好原 03/27 12:30
→ tgordoncheng: 業者繼續營運 原來代駛還不是完全放掉喔？ 03/27 12:31
→ GeoffreyG: 代駛就是沒人要了才會代駛 03/27 12:39
→ GeoffreyG: 什麼叫其他業者不好表態 03/27 12:40
→ hanksadder: 代駛定義在本文最上面第二段喔 03/27 12:41
→ GeoffreyG: 代駛就是開放讓其他業者接手了 03/27 12:41
→ GeoffreyG: k大的推文感覺完全搞不清楚狀況 03/27 12:42
→ GeoffreyG: 代駛就是放出來了還說沒放 03/27 12:43
推 tgordoncheng: 了解 我原以為是我理解有誤 感謝Geo大說明 03/27 12:48
→ GeoffreyG: 而且日統的例子根本亂舉現在是日統的路線是由統聯代駛 03/27 12:55
推 Fezico: 國道客運跟市區客運分兩個不同單位管轄，現在有開放混合調 03/27 13:44
→ Fezico: 度? 03/27 13:44
→ Fezico: 國道或市區路線跑一跑改跑專車沒開班沒差 03/27 13:46
推 NorAku: 9003的車都可以跑去支援936了，車機設定好就好吧 03/27 16:16
推 busgoer: 推Geo大 03/27 18:24
→ dantes1013: 2002貌似神奇路線，求分析 03/27 18:37
→ dantes1013: 這條泛航讓出前已大幅減班，國光接手立刻大幅增班 03/27 18:38
→ dantes1013: 隨即又激減到剩下2往復，許可一到馬上讓出 03/27 18:39
→ dantes1013: 然後還有願意接手的業者? 03/27 18:39
→ dantes1013: 不太可能申請接手的業者不知道載客現狀吧? 03/27 18:40
→ SCANIA168: 2002這個不用分析啊，單純是國光覺得可以撿來救救看， 03/27 18:41
→ SCANIA168: 但還是回天乏術嘛 03/27 18:41
推 cyit15: 結果5001處理完 5005又要被丟包了XDDD 03/27 19:00
推 kutkin: 日統是已經確定收掉了呀 03/27 20:26
→ kutkin: 你這52條 哪間是有收掉？ 03/27 20:27
→ kutkin: 會請既有業者或其他客運業者暫時經營該路線，稱為「代駛」 03/27 20:28
→ kutkin: 。 03/27 20:28
→ kutkin: 所以，祇要原業者還在 沒像日統收掉 03/27 20:29
→ kutkin: 他就可以繼續用代駛名義 而已 03/27 20:29
→ kutkin: 那請問其它業者要如何爭取？ 03/27 20:30
→ hanksadder: 在公總公告路線釋出申請時提出 03/27 20:31
→ hanksadder: 例如#1ZsEYRVy (Bus) 03/27 20:33
→ hanksadder: 也順便幫大家複習台中市區公車有哪些未爆彈 03/27 20:42
→ dantes1013: 那個代駛，我覺得是業者在主管機關沒找到對策前，幫忙 03/27 20:50
→ dantes1013: 行駛的意思，新聞中說代駛賠錢，覺得公總太欺負人 03/27 20:51
推 kutkin: #1ZsEYRVy (Bus) 這個是市區公車吧 03/27 20:57
→ kutkin: 公總目前都還是私下喬的 03/27 20:57
→ kutkin: 所以你業者沒收掉 其它業者也不一定能爭取 03/27 20:58
→ kutkin: 代駛就只是路權過期繼續開而已 03/27 20:59
→ hanksadder: 這個是釋例，公總管轄的路線也會按照此模式對外公告 03/27 21:05
→ hanksadder: https://i.imgur.com/o1j3SVE.jpg 03/27 21:13
→ hanksadder: 像這個就是1573.9005.9023的公告釋出路線 03/27 21:13
推 kutkin: 你這3條我就沒話說 03/27 21:35
→ kutkin: 就不是說代駛=釋出 03/27 21:35
推 tgordoncheng: K大說的確實也沒錯 我沒看到5300有釋出 默默繼續開 03/27 21:37
推 jay121133: 5005應該不是丟給新北就是桃園吧 統聯會想接? 03/27 22:42
推 Fezico: 統聯現在路線都跑的2266了還接阿... 03/28 00:42
→ Fezico: 216停掉了，看亞通有沒有興趣吧 03/28 00:44
→ hanksadder: 9006.9009.9069.9089漲價 03/28 01:29
https://i.imgur.com/VfJid9m.jpg
https://i.imgur.com/G99szfu.jpg
※ 編輯: hanksadder (220.137.253.71 臺灣), 03/28/2023 01:30:34
推 louis561: 2002不能讓泛航吞嗎 03/28 07:06
→ hicker: 2002原本就是泛航的 只是現在改為國光經營 03/28 07:18
推 tgordoncheng: 2002原業者汎航 國光代駛 日豪接駛 03/28 21:06