[討論] 有條件開放國道客運短端載客

[TsBC (小蔡一碟)]

地方政府在公路公共運輸方面規劃城際運輸及在地接駁，
但傳統認知上，城際(客運)與在地(公車)是不同的系統，
加上國道禁止站立，所以將2者分開管理。
(主管機關、服務模式與管理方式不同，硬體設備差異先不討論)

但在非都會區常常有以下狀況(其實地方機關與公總都知道)
1.有些路段市區公車營收差所以班次少。
2.國道客運有經過且班次比公車還多，但有短途載客限制(本身營收也差)。
3.民眾看到車子經過空空的卻搭不到。
法規限制造成業者服務空轉,民眾享受不到,資源都浪費掉
這兩年公車司機大出走,政府又認為應該要持續維持服務
是不是能夠藉這機會檢討地區與城際服務整合
像是1801、1803、1573(瑞光路-劍南路)、1815、9026、
北宜國道走滿台9的全程車、北花線/201等...
減少不必要的空車浪費，減輕司機/調度的負擔

以往公總會說有業者競合問題
所以有條件或許是在業者多開多虧的情況下開放
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※ 編輯: TsBC (210.71.217.244 臺灣), 03/28/2023 14:22:34
推 hicker: 其實某些路線在沒有當地客運競爭狀態下 已經開放短端載客
→ hicker: 了
推 hicker: 但這已經是次要問題了 主要問題還是有車沒人開
→ TsBC: 9字頭快速公車,林口/三峽/951,開久了司機與乘客也知道玩法
→ TsBC: 有默契,也很少有吵著坐地板或趕下車的情況
→ TsBC: h大~車沒人開,用減少路線,整併服務,也是解決方式之一
推 WeAntiTVBS: 9026前業者經營時期有開放，福和沒有 1815一直都有
→ your0207: 2088往八斗子也可以加減載
→ HuanYuWu: 其實就以前的限制，也應該要開放下國道後可以搭乘，208
→ HuanYuWu: 8為例的話就是往八斗子方向，基隆沿線可上客，不然看著
→ HuanYuWu: 一台一台能回家的公車駛離，根本不符常理
→ TsBC: 965瑞芳模式,載好載滿,蠻合理的
推 smena: 反正公車處本來就賠錢，多一路線分攤新豐街也沒甚麼不好
→ smena: 9006早就用來接駁車站和國家新城，尤其是深夜時段，和1815
→ smena: 一起服務大武崙，坦白說我無法理解這種模式不能套用在其他
→ smena: 路線的理由
推 tonyian: 因為對他們來說不是問題啊，你是不是沒搞清楚狀況，如果
→ tonyian: 是問題早就一堆解決方案了
推 NorAku: 1803可以短程啊，只是太長了班次少正常(古早省道路線)
→ NorAku: 1801表定沒有短程但你偷坐也不會怎樣，國光只是砍班不手
→ NorAku: 軟
推 NorAku: 然後國光1801好像也沒代駛，就減班不加回來QQ
推 lulu1305174: 1551應該要開放新店-內湖短程載客，這段路線是獨家
→ lulu1305174: 路線在福和時代就已經偷載客了
推 WeAntiTVBS: 現在想辦短端，基本上都會被區內其他業者投反對票...
→ auction88: 1061 1062好像也是獨家
→ auction88: 講難聽一點業者要競爭關我屁事 就是一台有到我要去的地
→ auction88: 方但我不能坐 還要被半強迫公車轉公車2次
推 shaveii: 1551新店內湖真的方便
→ lulu1305174: 1551以前不繞松山車站去內湖更快，不然搭公車要
→ lulu1305174: 基隆路幹線轉950才能到內湖
推 cgntutim: 乾脆直通運轉算了（X
→ NorAku: 其實有一說是會影響長途乘客的座位，短途可能要改站票
推 busgoer: 上下車速度、長途乘客乘坐品質都是考量的點，其實國道客
→ busgoer: 運業者對於中長程路線寧可速速上高速公路，因為短途客造
→ busgoer: 成的加班費甚至工時爆掉的罰金划不來
→ TsBC: 中長程路線應該就點對點了,短端問題比較適合短程通勤的國道
→ TsBC: 路線~939/967這種在市區也會遇到塞車但多載短途沒有壞處
推 JRhokkaido: 如果是本來載客量就不多的路線，應該比較沒有影響長程
→ JRhokkaido: 旅客座位的問題了
→ auction88: 基隆只是接到國道的一般公路 工時不會爆 但短途只收15
→ auction88: 沒運價補貼只是少賺
→ auction88: 而且聯營載的人也沒多四排椅很多 我看849全滿跟走道也
→ auction88: 是人 感覺上比基隆幹線多人
推 jieyun0323: 1551給福和開的時候其實一堆人搭短程..
推 WeAntiTVBS: ...然後1551就不斷被檢舉短程違規
→ Auslayer: 統聯有短區間票價，實際上也有人搭乘，只是量很少
→ Auslayer: 1610有時光長途客就滿載，而楠梓 岡山要到高雄還有台鐵
→ Auslayer: ，高捷可選，楠梓岡山 高雄短途的乘客就不多
推 BiBiOTA: 其實如果要開放短端載客的話北北基桃的國道客運都可以考
→ BiBiOTA: 慮轉為市轄快速公車，不過如果這樣做的話現有市區公車的
→ BiBiOTA: 路線恐怕要重新規劃。不過可以預見的事這樣基隆市公車的
→ BiBiOTA: 運量會變得更慘