→ SCANIA168: 不要只想依賴撒補助的方式留人，薪俸與生活品質都要超 04/05 08:35
→ SCANIA168: 越別人啊 04/05 08:35
推 buslover: 如果只會灑幣 不從根本做改變 那也就只是另一個胖周瑜 04/05 09:31
→ buslover: 而已 04/05 09:31
推 edwinfan1974: 優渥的薪資，合理的工時，才是正本清源之道 04/05 11:12
推 op01: 找替代役 04/05 11:49
推 busgoer: 薪資通常來自於運價 04/05 11:56
推 Fezico: 桃園公車路線改重畫了...路網很久沒改老早就不合使用 04/05 13:46
推 HuanYuWu: 一直補錢發現沒起色，總該發現問題不只是薪資了吧.... 04/05 13:51
→ akasen: 客運服務品質不佳 狀況一堆 基本的都沒處理好 還想推捷運 04/05 14:47
→ cmonjohn: 但說真的，現在在蓋的捷運，其實平常在那條路上的公車路 04/05 15:44
→ cmonjohn: 線也很多，都載不完的那種 04/05 15:44
→ cmonjohn: 加上桃園客運的政商關係太強，不好動 04/05 15:46
推 Fezico: 台一上路線需求其實蠻大的，當初搞捷運應該也是要先做那一 04/05 16:08
→ Fezico: 段桃園內壢中壢沿台一走才對，後面沒先做原因是啥不好說 04/05 16:08
推 zivwang1120: 桃園除了改線之外，BR那段重疊班次都沒配合好，會看 04/05 17:33
→ zivwang1120: 到一次走5009、601之類的，但兩台又載不滿一車，班 04/05 17:33
→ zivwang1120: 距又要等20-30分 04/05 17:33
推 kutkin: 是桃園客運自己爛吧 04/05 19:06
→ kutkin: 平平是市公車 桃園客運路線最好 服務最爛 04/05 19:06
→ kutkin: 桃客之前站務員才開$25000 04/05 19:07
→ kutkin: 補助又沒規定你薪水要給多少給員工 04/05 19:08
→ kutkin: 台1線當初就自以為台鐵夠用 04/05 19:22
推 Fezico: 台一夠是建立在台鐵延伸上面，誰知道台鐵進度還比捷運慢。 04/05 20:09
推 a5mg4n: 整個台鐵司機員約1400人 桃園公車就缺260人的話，代表司機 04/05 22:52
→ a5mg4n: 的勞動生產率低得不可行吧？ 04/05 22:52
推 sayin: 看看桃園的運價跟隔壁縣市的運價，硬是少了多少，搭乘量又 04/05 23:31
→ sayin: 是多少，這樣是要怎麼給高薪 04/05 23:31
推 Fezico: 不知道要從哪裡開始吐嘲24樓...要不要先看看全桃園市內有 04/05 23:58
→ Fezico: 多少條公車/國道路線... 04/05 23:58
推 a5mg4n: 早點蓋捷運大概才是解決之道 04/06 00:40
推 labbat: 捷運昂貴所以稀少，所以密集軌道建設壓低成本應該能普及 04/06 01:03
推 kutkin: 不是呀 統聯跟桃客經營狀況就不一樣了 04/06 07:39
→ kutkin: 你還要都說是運價問題 04/06 07:39
推 visa9527: 你看基隆當初跟桃園一樣想說台五靠台鐵，最後還不是搞了 04/06 11:29
→ visa9527: 基隆輕軌(X)基隆捷運出來，桃園中壢比基隆汐止人還多哩 04/06 11:30
推 tonyian: 很多人早就說過了，無法靠自身損益自平穩住的的運輸最後 04/06 14:31
→ tonyian: 一定會價格低，品質低，人數低，就是彌留模式而已 04/06 14:31