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作者semih (Sayginer)
看板Bus
標題[新聞] 公總開放桃園巨蛋─松機國道客運 無人投
時間Mon Apr 10 09:08:30 2023
https://www.chinatimes.com/newspapers/20230410000358-260114 04:10 2023/04/10 中國時報 簡立欣 公總開放桃園巨蛋─松機國道客運 無人投標 公路總局近日公告開放「桃園巨蛋─松山機場」國道客運新路線，徵求有意願的業者參加 評選，該路線是桃園客運5116路線（桃園─松山機場）的再延伸，是通勤的黃金路線，但 據了解，至今沒有業者願意投標，只因「通勤短程，都是載1班、賠1班」；客運業者直言 ，國道客運17年沒有調整票價，費率不調整，以後短途通勤國道客運停駛的情況，只會愈 來愈多。 5116自桃園火車站發車後，行駛經林口長庚銜接至國道1號，進入北市後從行天宮走民權 東路，一路到松山機場，業者回憶，當初5116路非常風光，後同一條路廊太多路線競爭， 加上雙北市區公車有定期票的優惠，搶去不少客源，導致5116班次不斷縮減；去年秋天 5116突然宣布因為疫情減為平日2班、假日1班，讓不少老客人非常錯愕。 公路總局又推出一條幾乎跟5116完全重疊的新路線，差別只在於新路線桃園端的起迄站改 為桃園巨蛋站，業者直言「自己不想接，其他人應該也不想投標」，這個情況跟公路總局 急著要找第2家業者投入「9026基隆─台北」營運的情況完全一樣。 首都客運總經理李建文表示，現行費率不變，中長程國道客運載不到人，短程通勤國道路 線是「載愈多、賠愈多」，5116就是標準的短程通勤路線，跟9026一樣，客源全都是通勤 性質，只集中在尖峰，且是單向運輸，只有去程載滿，回程都是空車；加上國道不能賣站 票，成本太高，業者無力增班次，只好開放第2家。 有業者表示，過去開出新路線，大家都會搶，現在都沒人要搶了；公路總局不解決票價問 題，只開放業者加入營運，根本是「不到黃河心不死」。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.111.70 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1681088913.A.AA1.html
推 NorAku: 這條乾脆只開到林口變成市公車好了...算了桃園交通局沒路 04/10 09:31
→ NorAku: 用 04/10 09:31
→ NorAku: 然後只到巨蛋，不進火車站，是不是接駁的效益更差...？ 04/10 09:32
→ bramn: 支持合理的漲價.不能只顧乘客而不顧業者生存權益.. 04/10 09:56
推 Xperia: 開到林口變市公車不就是945？5116主要是服務龜山居民，但 04/10 09:58
→ Xperia: 單靠龜山養不活這條 04/10 09:58
→ Xperia: 如果說的是桃園林口，那就是5063 04/10 09:59
推 hanksadder: 檢附公告內容 https://reurl.cc/d7vqqy 04/10 11:13
噓 lulu1305174: 只開到巨蛋卻不開到火車站還要再轉1路光靠龜山客源不 04/10 12:17
→ lulu1305174: 夠 04/10 12:17
→ lulu1305174: 除非要開一條走台1線高架橋-忠孝橋-市民大道的公路 04/10 12:17
→ lulu1305174: 客運 04/10 12:18
→ buslover: 公總推一堆沒人要標的路線 高層不用辭職負責嗎？都不完 04/10 12:48
→ buslover: 善規劃 只想著一定會有業者標 會不會太天真了呢？可悲 04/10 12:48
→ hanksadder: 正確公告是 桃園端點變成桃園巨蛋 路線可以需求自行 04/10 12:50
→ hanksadder: 規劃(桃園端到長庚轉運站) 而且可以短端售票 04/10 12:50
→ hanksadder: 不過終歸現實面 依現況目前很難有業者不計虧損承接的 04/10 12:51
推 tonyian: 呵呵，還以為是大家搶嗎？開標就是笑話 04/10 13:23
推 kutkin: 我是覺得這些下放給縣市政府就好 04/10 13:53
→ kutkin: 公總其實可以虛級化了 04/10 13:54
→ kutkin: 如果通勤都賠 那桃園那些7XX 就沒這問題？ 04/10 13:54
→ kutkin: 主要還是 公總的 都要自負盈虧 04/10 13:55
→ kutkin: 但是市公車有補貼 04/10 13:55
→ kutkin: 把公路客運下放給縣市政府協調吧 04/10 13:56
→ kutkin: 公總就只要仲裁 誰出多少 04/10 13:57
推 sayin: 龜山市區的人想要，可是撐不起，要拉到桃園，可是桃園不缺 04/10 14:49
→ sayin: 去台北的國道路線，只是路線班次不行，搭5116不如搭1662 04/10 14:49
→ acergame5: 常務官：幹嘛辭職（挖鼻孔） 04/10 15:07
推 Fezico: 我龜山要去台北，我幹嘛不直接到迴龍轉捷運... 04/10 17:33
→ Fezico: 不過我覺得1662應該也快收了，就上下班有人，早上過九點後 04/10 17:37
→ Fezico: 車上都空的，之前下松江直接轉捷運，改下環河北後就不搭惹 04/10 17:37
→ Fezico: ，超浪費時間，乖乖去火車站台鐵轉捷運時間比較好抓 04/10 17:37
推 Xperia: 1662臺北端改的很差 04/10 18:24
→ zivwang1120: 身為龜山人以前都會搭當時還很方便，不過林口交流道 04/10 19:25
→ zivwang1120: 越來越塞，現在ㄊㄞㄧˉ 04/10 19:25
→ zivwang1120: 現在台一線公車很多到迴龍轉捷運穩定很多，但以前的 04/10 19:27
→ zivwang1120: 9102我還是很懷念啊 04/10 19:27
→ Yelnats28: 5116以前真的很熱門 04/10 21:48
→ countryair: 5116走下坡的轉捩點是什麼時候？ 04/10 22:13
推 playchicken: 常常看到1662塞在民生 不知道改這樣的用意 04/10 22:39
→ playchicken: 打不過9069也打不過1816 04/10 22:39
推 mrt620: 走下坡內文有寫啊，林口開一堆路線後就爛掉了 04/10 23:55
→ mrt620: 畢竟以前 5116 專門賺林口人和部分警察大學的學生 04/10 23:57
噓 ozaki1986: 票價問題和路線有什麼關係,沒盈利不會有人想做 04/11 06:22
推 lulu1305174: 不如開一條直行台一線高架橋-忠孝橋到台北車站的公路 04/11 10:39
→ lulu1305174: 客運比較實在，桃園車站離交流道很遠走高速公路也不 04/11 10:39
→ lulu1305174: 會比走台一線快 04/11 10:40
→ Yelnats28: 5116除了沿線旅客，以前也會有從桃園區到台北的通勤族 04/11 13:21
→ Yelnats28: 。 04/11 13:21
→ Yelnats28: 捷運迴龍站啟用、桃園區越來越多往台北市區的客運都有 04/11 13:26
→ Yelnats28: 影響。 04/11 13:26
→ Yelnats28: 結果就是桃園起站、龜山沿線客群都被瓜分了。 04/11 13:26
推 xiaowei: 留5063應該就夠了吧 04/12 19:31