推 dbdudsorj: 現在是需要的客群不願意基隆市區接駁去搭火車 大家都 04/23 13:57
→ dbdudsorj: 要一車到底 無解 04/23 13:57
推 HuanYuWu: 車輛運用對大集團或許比較好，但若是小型業者就也是一 04/23 14:09
→ HuanYuWu: 樣無解；提升票價雖是對業者可能最直接的，但若是票價 04/23 14:09
→ HuanYuWu: 提升，但需求沒減少，而供給仍然有問題的話，就會讓業 04/23 14:09
→ HuanYuWu: 者被罵更慘 04/23 14:09
→ HuanYuWu: 我覺得基隆的問題在於這些直達路線有點太早出現，感覺 04/23 14:09
→ HuanYuWu: 這些路線應該是區內接駁飽和或是過剩時才出現的，現在 04/23 14:09
→ HuanYuWu: 這樣變成乘客不太可能捨近求遠了 04/23 14:09
推 WeAntiTVBS: 講到首都 會比較想知道基隆另一條1880(宜蘭線)的近況 04/23 14:28
推 auction88: 基隆變台北市基隆區就解決了 04/23 14:32
→ auction88: 這些四位數的通勤國道客運變成9xx 04/23 14:33
→ auction88: 業者就知道要怎麼調度到賺錢 04/23 14:33
推 WeAntiTVBS: 9xx三位數的號碼畢竟有限.. 04/23 14:37
→ auction88: 一段票實收將近25元也比現在多賺10元 04/23 14:39
→ auction88: 基隆到南港收2段 到北車收三段 而且可轉乘優惠也能載短 04/23 14:41
→ auction88: 程 04/23 14:41
→ auction88: 這樣就不會經營困難了 04/23 14:42
推 busgoer: 交通部再繼續把問題限縮在監理，不考慮高速公路局修規開 04/23 16:22
→ busgoer: 放雙層巴士、修道安規則開放公路汽車客運業使用雙層巴士 04/23 16:22
→ busgoer: ，運能問題就一直無解下去 04/23 16:22
推 hicker: 基隆這邊的問題 最佳解應該並非雙層巴.... 04/23 17:28
推 NorAku: 最佳解是發展基隆的產業，減少通勤族群，但宇宙無敵困難 04/23 17:33
推 a5mg4n: 開放站立就好了吧 04/23 18:59
→ a5mg4n: 發展基隆產業不會是最佳解，更可能變成一堆人從基隆到台北 04/23 19:00
→ a5mg4n: 外，又有一堆人從台北到基隆 04/23 19:00
→ a5mg4n: 最佳解應該是車外加裝繩網和把手，並眼不見為靜 04/23 19:01
→ auction88: 如果沒意外的話就算東環明天就通車 松山轉東環一樣會 04/23 20:30
→ auction88: 檢討客運減班. 04/23 20:30
→ NorAku: 一群人從臺北到基隆，那正好解決反向客源問題啊 04/23 20:51
→ HuanYuWu: 雙向通勤就變成路線人人搶了XD 04/23 20:57
→ auction88: 我覺得不會路線人人搶欸 國道客運又賺不到什麼錢 04/23 21:46
→ auction88: 聯營公車載十個人過橋2段票就賺500了 04/23 21:47
推 Hamazura: NorAku大正解,基隆就學就業都很差,所以造就就學就業 04/23 23:39
→ Hamazura: 都往雙北市跑,基隆就是個便宜睡覺的地方 04/23 23:40
推 mattc123456c: 基隆睡城化？ 04/23 23:49
推 dbdudsorj: 早就是睡城了 04/23 23:51
推 ianqoo2000: 基隆臺北這種距離在世界之中根本就不算什麼，世界各地 04/24 01:58
→ ianqoo2000: 都會區通勤的比比皆是，甚至不乏單程兩小時左右的 04/24 01:59
→ ianqoo2000: 基隆臺北之間的問題是，太過於客製化的路線，誰家都想 04/24 02:00
→ ianqoo2000: 要直達臺北，但問題是車跟司機就這麼多，每個人都想要 04/24 02:00
→ ianqoo2000: 直達，怎麼有可能 04/24 02:00
→ ianqoo2000: 基隆過去真的過太爽，都會區通勤有一兩種點對點的客運 04/24 02:02
→ ianqoo2000: 就差不多了，基隆臺北客製化路線太多了 04/24 02:02
→ auction88: 1813ABCDEFGH就是各地出發去台北車站集合開往其他地方 04/24 07:21
→ auction88: 各地出發=基隆全區 04/24 07:21
→ auction88: 然後提議其他業者虧損的路線也比照兩光到台北去調度 04/24 07:22
→ auction88: 就在那邊這個不行那個不行。 04/24 07:22
推 smena: 理論上是公車處把人載去一個大型轉運站，再根據目的地分流 04/24 09:38
→ smena: 業者機動調撥，但如果建商不打南港15分鐘房子就賣不掉，那 04/24 09:38
→ smena: 要人轉乘就是要他們命 04/24 09:38
推 sap32aaa: 問題就是台鐵只適合賣便當不適合旅客運輸啊 04/24 10:20
推 lilychichi: 1573等車的地方就在火車站旁邊 大家都要去市區搭啊XD 04/24 22:12
→ lilychichi: 搭火車轉捷運也不是不行 但就要轉2-3次 也要多花時間 04/24 22:19
→ your0207: 那個留言我也看不太完全，不然原本想回一下... 04/24 23:24
→ auction88: 火車沒辦法到的地方才是客運的強項 04/24 23:39
→ auction88: 9006是基客第一名營收1061+1062是第二 04/24 23:40
→ auction88: 基客知道通勤生態所以繞去基隆車站載人再南下 04/24 23:42
→ auction88: 而且跟集團綜效 北士科站基隆站 雙邊都可調度 04/24 23:45
推 smena: 我的意思是應該像交九那樣用各種方式把人集合在轉運站，但 04/24 23:53
→ smena: 載人來轉運站的和把人載離轉運站的不應該是同一種車，市區 04/24 23:53
→ smena: 就應該地方政府負責把自己的市區公車搞好，國道司機全力把 04/24 23:54
→ smena: 人從轉運站消化掉，而不是像現在這樣明明國道的車開在平面 04/24 23:55
→ smena: 可是基隆的房地產唯一的價值就是自駕可以快速上國道，門口 04/24 23:55
→ smena: 站牌有大量的車上下班接駁，不然沒有這個優勢誰還買基隆 04/24 23:56
→ smena: 新北的新建案競爭力都高多了 04/24 23:56
推 ianqoo2000: 現在這個時勢還說大量我看也笑笑，一堆業者都想跑了 04/24 23:57
→ ianqoo2000: 本來就是自己市區公車加強，把人載到火車站或者客運站 04/24 23:59
→ ianqoo2000: 直接搭火車還有直接上國道的客運 04/24 23:59
推 smena: 所以怕1200月票會虧錢的實在想太多了，首先要有車可以搭... 04/24 23:59
→ ianqoo2000: 不管是公總還是基市府都必須要告訴民眾這個事實 04/25 00:01
推 auction88: 買基隆是因為錢的問題吧 不是因為客運方便 04/25 00:22
→ auction88: 少了一個零 你買benz 內科租車位3000 每天通勤30年還 04/25 00:23
→ auction88: 有剩 04/25 00:23
→ auction88: 塞車哪有差 acc開下去 還可以一邊吃早餐 04/25 00:24
→ your0207: 對東邊乘客來說，進車站真的浪費時間 04/25 10:43
→ bramn: 呵..有到少一個零這麼誇張嗎?.應該是多20坪.. 04/26 12:50
推 Hamazura: 基隆市公車處自己市公車都搞不好了,誰要轉乘 04/26 15:05