推 auction88: 虧損那麼多年才要開始補貼 04/30 12:36
→ auction88: 反正不是自己的錢不痛不癢 04/30 12:36
推 NorAku: 公總要不要考慮部分路線公營化，然後採招標方式啊... 04/30 13:06
推 Answerme: 虧損的東西就算招標還是會虧 04/30 13:31
推 Answerme: 偏鄉路線重新招考公職身份客運駕駛，沿線戶籍可加權計分 04/30 13:36
→ Answerme: ，承租車輛維修委外看看有沒有救 04/30 13:36
推 agantw: 有一些行駛範圍皆在同一鄉鎮市內的公路客運可以都轉型為 04/30 14:35
→ agantw: 幸福巴士好了 04/30 14:35
→ EMU3001: 三樓，不可能，執政者就是把對外營業的公部門給民營公司 04/30 14:42
→ EMU3001: 化，不可能走回頭路，好不容易才把台汽搞掉而已 04/30 14:42
→ jeffh: 其實琉球鄉公所本身就有配合島上居民開接駁車了,澎湖望安 04/30 15:18
→ jeffh: 和七美的鄉公所公車也有類似服務 04/30 15:18
推 sayin: 代駛補貼不如一開始正常路線就給補貼，這樣那個業者想用正 04/30 15:47
→ sayin: 常路線營運 04/30 15:47
推 a5mg4n: 正常路線本身就不合理吧 04/30 18:38
推 busgoer: 幸福巴士就類似3樓的東西 04/30 18:48
→ auction88: 聯營有賺錢加減賺 04/30 19:10
→ auction88: 一樣的人力不如開雙北的公車 04/30 19:10
推 auction88: 嫌基隆客運的1061賺太爽還可以開965搶客運客人 04/30 19:13
→ auction88: 聯營可以獨吃市內補貼跟路線也可以吃國道兩邊都賺 04/30 19:13
推 WeAntiTVBS: 一句話，公總就讓業者放手吧、趕緊收一收 請民眾自己 04/30 19:30
→ WeAntiTVBS: 找替代方案...對，尤其是那個1573 04/30 19:30
→ auction88: 民眾想變台北市/新北市 基隆區 那很多問題就不是問題了 04/30 20:09
→ auction88: 呢 04/30 20:09
噓 SCANIA168: 講類公益不如收歸公營算了 04/30 20:39
→ enjoyyou: 民營化 虧損就不算公部門的 公務員績效獎金才能海撈阿 04/30 21:18
推 NorAku: 幸福巴士、新北新巴士都是採公營或招標方式經營。 04/30 23:08
→ NorAku: 我不懂公總一直叫民營想辦法、然後不能停偏鄉路線、給個 04/30 23:08
→ NorAku: 補助又小氣巴啦的，也不協調地方政府接手。 04/30 23:08
→ NorAku: 啊如果今天業者直接倒閉或清算不就糗大？ 04/30 23:08
推 mattc123456c: 你是說重演台南客運倒閉？ 04/30 23:25
推 NorAku: 臺南客運那個是也是鬧了一陣子。但臺南起碼還有其它業者 04/30 23:45
→ NorAku: 接，看看苗客，有人願意接嗎？ 04/30 23:45
推 naruto1010: 不是當地人或當地通勤族，風涼話倒是滿會講的^_^ 05/01 01:00
推 naruto1010: 臺南客運應該是跟業者經營方式有關，這幾年是補貼沒跟 05/01 01:01
→ naruto1010: 上成本上漲造成經營艱困，是各家業者都面臨到的問題 05/01 01:02
推 busgoer: 樓上講的是短途市區，中長程縮減優惠以後票價跟台鐵自強 05/01 01:17
→ busgoer: 號越來越近，又遇到直達車、區間快增班，被夾殺，一樣慘 05/01 01:17
推 toulu: 補貼不到位加上近年政策重鐵道輕客運，台鐵的進步搶走了 05/01 01:28
→ toulu: 重疊路段的客源，許多原本搭客運的旅客轉搭台鐵，客運乘客 05/01 01:29
→ toulu: 流失，營運狀況雪上加霜 05/01 01:29
→ RX78NT1: 台鐵有進步？樓上認真？ 05/01 03:05
→ GeoffreyG: 有沒有進步各人有各人看法，搶走客運旅客是不爭的事實 05/01 03:55
→ GeoffreyG: 以客源的角度看台鐵確實有進步 05/01 03:56
→ GeoffreyG: 台鐵除了疫情期間運量都是穩步上升的，疫情到現在已經 05/01 03:57
→ GeoffreyG: 恢復的差不多了 05/01 03:57
→ GeoffreyG: 客運則是還沒恢復到疫情前水準 05/01 03:58
→ sinohara: 台鐵人數增多基於客運人力不足的影響 典型例子國光1863 05/01 08:33
推 NorAku: 回板主，我沒在說風涼話，只是覺得現在公總都在打太極 05/01 09:41
推 naruto1010: 我說的不是你啊 不要拉椅子哈哈哈哈 05/01 09:47
→ NorAku: 我搞錯了XDDD 05/01 11:05
推 busgoer: 台鐵西部對號列車最令人詬病的站票問題也被3000、普悠瑪 05/01 17:07
→ busgoer: 直達車增發解決了，我覺得可以說是台鐵的進步，也把國道 05/01 17:07
→ busgoer: 的乘坐環境優勢消滅 05/01 17:07
→ auction88: 台鐵的噪音很難睡 客運有客運的優勢 05/02 00:09
→ auction88: 或許是扯太遠，但我覺得是長途客運因為少子化的關係 05/02 00:16
→ auction88: 對於年紀稍大的人來說。現在車基本都有acc 一家四口直 05/02 00:19
→ auction88: 接樓下車庫出發到目的地。 高鐵都不見得會贏了。更何況 05/02 00:19
→ auction88: 搭客運。 05/02 00:19
→ auction88: 沒車的年輕人比較會搭客運。 05/02 00:21
→ GeoffreyG: 客運現在塞車劣勢越來越大 05/02 07:18
→ GeoffreyG: 同樣少子化台鐵運量還是一直上升 05/02 07:20
→ GeoffreyG: 如果是主因台鐵高鐵不可能不受影響 05/02 07:21
→ NorAku: 客運優勢個人覺得在服務沒有鐵路的地區、帶行李方便，價 05/02 10:18
→ NorAku: 格現在不見得有優勢了 05/02 10:18
推 eastwing: 為何公營化就是走回頭路？時代在變,觀念也要變 05/02 15:36
推 buslover: 因為有人思維還停留在20年前 沒有與時俱進 05/02 21:13
→ Chungli28: 目前的潮流偏向公辦民營，像政府把高雄輕軌委託高捷經 05/02 21:41
→ Chungli28: 營那樣，業者只提供服務，不負擔盈虧 05/02 21:41
→ Chungli28: 英國鐵路也從純民營變成公辦，國鐵又回來了 05/02 21:41
→ GeoffreyG: 公辦民營或者國有民營以經營的角度看就是國營公營了 05/03 14:37
→ GeoffreyG: 經營權回到公家手中了 05/03 14:38
→ GeoffreyG: 台灣的民營定義還停留在上個世紀以股份為準 05/03 14:38
→ GeoffreyG: 現在大部分國家都是以經營權主導權為準 05/03 14:39
→ GeoffreyG: 例如中華電信在國外認定上就是公營國營 05/03 14:40