[情報] 公總公告開放9026第2組業者申請經營

[naruto1010 (鳴人)]

情報來源: 公總公告
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&s=218625

重點摘要:

1.公告路線為「基隆市安樂區-汐止-臺北市南港展覽館」

2.平日尖峰動線與站點應與現行9026B、C試辦路線相同為原則
  但可視需求排入現行主線、A線

3.平日離峰及假日動線與站點應與現行9026A線相同為原則
  但可視需求排入現行主線、B、C線

4.平日尖峰上午往南港至少需16班次，下午往基隆至少需17班次。

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公總與代議士們真的知道問題出在哪嗎......?


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     這 就 是       ▲◤    ￣￣ㄟ| |ノ￣￣    ◥▲     我 的 忍 道 。
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推 playchicken: 來看看哪家會跳入這個大坑
推 NorAku: 他們不知道。然後還順便想要否定福和改線的計畫，
→ NorAku: 只招募ABC線
→ moriyaorange: 2088賺爛誰想跑9026
→ hanksadder: 連內容都充滿貓膩呢www
→ HuanYuWu: 上面大概只覺得「排隊人很多，班班客滿，阿怎麼你還發
→ HuanYuWu: 不出來，要給你賺還不想賺喔」，卻沒發現回程的車都載
→ HuanYuWu: 空氣
推 taxlaw1991: 坐等流標
→ busgoer: 等基隆市公車處當英雄
推 Hamazura: 公車處別想了,根本沒有車,然後資本額快賠光要買國道客運
→ Hamazura: 用車;而且遊覽車客運執照早就在多年前繳回去專心市公車
→ Hotem: 只要基隆市長編預算，基隆市公車處從來沒有賠光的問題
推 Hamazura: 銀行都不借錢給公車處了,編預算就是會排擠其他建設
→ Hamazura: 公車處改革還是最重要,先民營化再說,公車處的人都過太爽
→ Hotem: 沒人願經營的路線：公車處接就是政府編預算填補虧損、民間
→ Hotem: 業者接就是政府編預算補貼虧損，都需要政府出錢
→ Hamazura: 我在公車處替代役的時候見證公車處真的蠻黑的.....
→ hicker: 簡單說就是 當初台北市公車處轉型為大都會客運的這條路
→ hicker: 基隆現在就得走一次這樣吧....
→ Hotem: 剛好推1200月票民眾自由搭，大量補貼下，9026不管公營、民
→ Hotem: 營業者接，3年內都是公總負擔9成，基隆市府只負擔1成。公
→ Hotem: 車處接下經營，可馬上提升9026供給量，接著思考重點在如何
→ Hotem: 與民營業者一起讓9026需求雙向化，將營運效益與收益向上提
→ Hotem: 升？例如憑高鐵南港站當日票根享轉乘優惠，吸引當地居民自
→ Hotem: 高鐵南港站轉搭9026回家
→ Hotem: 排擠建設只是一種說法，要不要花錢在這上面而已
→ Hotem: 覺得前幾任基隆市長下的公車處黑，那現任市長大可以掃黑，
→ Hotem: 展現魄力進行革新，要不要做而已
→ Hotem: 總歸關鍵核心：市長要不要做？
→ Hotem: 要做，其實公營公車處有很多可以帶頭改善起到示範作用的地
→ Hotem: 方。不做，就只能等民間業者或編錢補貼吸引民間業者來接手
推 playchicken: 其實我覺得9026要增加離峰客源最大阻礙是1815
→ playchicken: 忠孝東路沿途方便轉捷運 乘車時間差不多 班次也更多
→ playchicken: 9026基本上很難在離峰搶到客源
→ playchicken: 大概只剩往汐止南港的客源而已
→ playchicken: 台北車站也有1815 如果9026班距不夠密有吸引不到高
→ playchicken: 鐵客源
→ auction88: 講個認真的 這些班次不如都抓去開1815區間車
→ auction88: 反正有1200  你搭捷運到南港換客運跟搭捷運到市政府轉
→ auction88: 運站不也一樣意思。就不用說高鐵長高鐵短了。那麼有錢
→ auction88: 每天都在高鐵不如搬家比較快。
→ auction88: 但話說回來 台北人吃飽沒事去安樂區要幹嘛
→ auction88: 吸引不到旅客的條件那就繞路啊 就像復興幹線也是繞了師
→ auction88: 大跟古亭才去復興南路。而不是從基隆路左轉接復興南路
→ auction88: 從頭到尾。
→ auction88: 你看前幾篇內科21轉內科2然後還有仁愛幹線支援
→ auction88: 9026不轉成通勤xx有去無回卻硬要業者載空氣
推 playchicken: 要說最會繞路的代表 那我想非承德幹線莫屬
→ playchicken: 看看他在東區怎麼繞的就知道XD
→ playchicken: 不過吸引不到乘客倒也不一定要繞路就是
→ playchicken: 至少三峽公車大多都是採回送比較多
→ playchicken: 常見的大概就是跳蛙 916和939
→ auction88: 學9006繞去基隆然後往台北方向比照1815客源應該就夠了
→ auction88: ，離峰也有觀光客搭。
推 playchicken: 9006是因為班距短加上那裡北區他稱霸
→ playchicken: 9026這樣一改 安樂區只會更往1815塞
→ dantes1013: 如果有第二家業者，那是共同排時刻表還是各自為政?
推 NorAku: p大最會繞路你是不是忘記223
→ naruto1010: 時刻表必須是共排，同一路線不同業者的營運計畫是寫
→ naruto1010: 在一起的，即使只有一家業者的班次有動，其他業者也
→ naruto1010: 必須一併會銜才能審查。
推 playchicken: 感覺這兩條應該有得拼
→ playchicken: 不過也是繞繞繞才能有好營收
→ playchicken: 看看218和302的現況
推 NorAku: 302以前乘客數量就很飄了，但218以前洞沒那麼多的時候營
→ NorAku: 收還贏中山幹線。不過15、16點那個大洞期間，還真的沒什
→ NorAku: 麼人坐就是
推 playchicken: 承德路線好 而且282自爆和288讓路之後含金量更高
→ playchicken: 而且承德現在平日晚上班距已經提高到12～15了
→ lilychichi: 我這幾天下午從南港搭9026，個位數的乘客（南港轉運站
→ lilychichi: +南港展覽館上車），就算繞行汐止，也完全沒人在汐止
→ lilychichi: 上車，福和這樣繞沒有載到預期的乘客還多花了時間跟油
→ lilychichi: 錢，不如改回一開始的路線
推 smena: 我到覺得開放短端配合1200說不定有點用，但藍系列會抗議