Re: [新聞] 公車不安全／剎車太猛站不穩！等乘客很

[nardus (薰衣草)]

HuanYuWu麻煩請你不懂不要裝懂
我雖然只是一個菜鳥的離職駕駛
但現在北北桃的公車，常見十年內車我至少開過HINO、宇通、大宇、金龍
油壓剎車都弱到不行，時速50油壓煞車扳到底不踩煞車，給你百米距離油壓煞車都煞不住
而且多的是沒油壓煞車撥桿的車種，都整合在腳踩煞車
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回應主題
公車駕駛勤休與服務身障的制度改革
我來說說我的經驗好了，畢竟我雖然菜，在三家客運開過多路公車
公車學長們通常不太喜歡載身障朋友的原因通常有幾點：
1.載了通常沒獎金，若要有必須斜坡板放好(上下車動作確實，且試採、電動輪椅也必須
扶輪椅)；就算動作有多確實，家屬或者身障者不願上安全帶，也沒獎金可領；就算有，
各家客運通常最多30，幾乎沒學長願意為了這點小錢…
2.載了之後，車速必降(家屬或身障者不願上安全帶車速會更慢)，減速之後距離同路線前
車越來越遠，車上客人越來越多…必定會被同路線後車超車，被超車就是退班；通常一退
班就是晚大約半小時下班(例如例如我開過某條單趟來回，中間沒有折返休息點狂奔170多
站公車，如早上六點上班，約晚上八點後才能下班)；沒有人願意晚(而且載到通常不會只
退一班)
3.遇到瘋子：整台身障代步車比機車還大台，硬要上
結論：請從駕駛的角度去改善這個制度，至少載了身障者的獎金、排班制度必改，才會有
公車駕駛願意載
最簡單的方式：改為如同歐美的駕駛工時制，時數滿了要嘛在半途中的公車站輪換替代駕
駛，要嘛後車接駁(該車空駛回站下班)

公車政策改革建議：
1公車站牌全面建置led太陽能路線燈，要搭哪一個路線的公車就按下該路線按鈕；建議六
都全面建置後，公車駕駛只要看到公車站牌上方該路線燈亮起才需要停（以公車頭尾RFID
感應，如10~15秒後公車即將進站，無法按下該路線，避免公車駕駛急停肇事）
2.公車站的路線燈，最好最頂端還要有一個路線燈故障的燈號，讓乘客在某路線按不亮的
時候能改為對特定路線招手；按下故障燈前強制刷卡預扣十倍車資（經該乘客搭乘之公車
駕駛確認再予退款），防止天兵天將亂按故障燈問路反釀成事故（有確定為亂按，10倍車
資均歸于該駕駛所有）
3.更進階可做公車站牌按鈕輸入，加app預約上車下車系統，以統計哪些車站有幾人上車
、下車
（再更進階可對密集發車的公車路線，做類似共乘app的車輛配對，減少停靠；哪些乘客
有同站上、下才停靠（例如雲端運算出兩班間隔10分鐘內發車新北857公車，一班只停淡
水捷運站+板橋公車站，另一班只停竹圍捷運站、聯合醫院板橋院區）；為公車加速，且
降低事故）
4.最好在公車站之前最後一個號誌，要有公車即將進站，摩托車靠中內線行駛燈號，或警
示燈號亮起
5.另外公車站應該全面裝設對講裝置、問公車電話等裝置，讓乘客可以直接問搭公車路線
；而不是攔公車來問路，增加騎士的風險
6.公車調度站裡面的休息室(寢室)根本沒有辦法睡(因為旁邊都是大車的噪音)，害中休(
或午休)駕駛無法好好休息…
7.政府應禁止客運業(立位車輛)載客獎金，否則取消補助

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如果在紙上畫個圓　妳我之間的距離　是直徑抑或者是半徑？
沿著圓周前行　是否就可以遇見妳？

如果在紙上畫另一個圓　妳我的世界　是否就會重疊在一起？

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→ jangjyyu: 改革建議，談到錢政治人物想到選票就軟了，許多人不開
→ jangjyyu: 公車就是政府站在乘客這邊太多了，反正只能不做變相罷工
→ jangjyyu: ，留給一些走不了或想當奴才的人繼續做而已！
然後就嚴重缺人囉
推 taxlaw1991: 機車就是路上最大亂源 不讓行人 四處亂鑽鬼切還要一
→ taxlaw1991: 堆權利
您所指的亂源可能是你我他的家人，政府根本不重視交通3e，才會有這種亂象
推 cpylislv: 台灣公車運價太便宜了
→ cpylislv: 如果貴一些或許司機待遇或排班會好些
→ cpylislv: 但調運價就對選票有影響我看沒政客會調
運價大半都是由政府補貼，但確實太便宜
→ Xperia: 關於站牌的建議可行性實在不高
就是軟硬體與制度修法，看政府做不做而已
→ aiko6576: 想的嗎
→ aiko6576: 想得美 第二點就完全不可能
就是軟硬體與制度修法，看政府做不做而已
推 playchicken: 運價一直都有調 是票價沒調
駕駛員薪資&補助還是太少(或者被客運公司吃掉)；駕駛員補助，應直接由政府匯入駕駛
銀行帳戶吧
→ HuanYuWu: 油壓本來就要是加腳踩，當然我已乘客角度，就是看到掰
→ HuanYuWu: 油壓後加腳舒適很多，那也跟你說的單靠油壓煞停不衝突
→ HuanYuWu: 站牌建議難度實在太高，更不用說對講機等等，司機進站
→ HuanYuWu: 要看燈號，如果是大站就是百燈齊放；對講機就更難了，
→ HuanYuWu: 遇到鬧事民眾你對講機整路會響不停
→ HuanYuWu: 其實就我先前去首爾的例子，公車是站站停，沒人站位則
→ HuanYuWu: 是減速靠站，確認沒人後就駛離，應該能避免我們常見的
→ HuanYuWu: 想刷卡過站但遇到人忽然招手的危險狀況
是您在其他篇說油壓煞車就夠煞停了，建議等您考上開過就知道；像我在每一家客運開有
油壓煞車撥桿的車型，油壓煞車拉的太重都被投訴
推 NorAku: 油壓有感+1
→ NorAku: 之前坐欣欣HINO的直梁車，司機用油壓感覺就比較舒適；來
→ NorAku: 代班的直接腳踩，就會感覺到人往前傾
例如金龍車油壓煞車拉到底，放開油門時有嚴重的頓挫感(乘客狠狠的晃一下)，但後面剎
車力超弱
推 KaseifuMita: 你很有想法，但是自認高司機一等不必守規矩，搭車不
→ KaseifuMita: 舉手下車不按鈴的台灣鯛，只會叫你學日本慢慢搖、站
→ KaseifuMita: 站停，拉長你的工作時間
應改為工時制，時數滿了替代駕駛，或後車接駁；能徹底解決這種問題
推 ELYC1x: 司機不希望延長工時，乘客也不希望時間慢慢拖，但可惜大環
→ ELYC1x: 境就是很難做到有效率的運轉模式，只能退而求其次，打保險
→ ELYC1x: 牌慢慢開了
沒人願意晚下班，應改為工時制，時數滿了替代駕駛，或後車接駁；能徹底解決這種問題
推 CORSA: 其實最不希望強制執行站站停的還不是駕駛 而是公司管理層
→ CORSA: 因為只要徹底執行每站必停 那表訂營運時間就會「現出原形」
→ CORSA: 時間一長勢必就會被要求「重新制訂營運時間」
→ CORSA: 而「表訂營運時間」時間一旦被現出原形 那駕駛工資以及排班
→ CORSA: 就得重新計算 到時駕駛的薪資拉高了 駕駛成本大增這才是各
→ CORSA: 家客運公司管理層最不願意看到的
那麼客運業早就該要求政府推公車數位預約站牌囉
→ auction88: 這篇好怪 為何要聚焦在乘客不舉手搭車所以司機只能急剎
→ auction88:  但事實上我下車鈴早就按了 司機在公車專用道一樣急剎
→ auction88: 到你站不穩。
→ auction88: 知道你要下車 而且前面剛開始紅燈倒數 會真的慢慢開的
→ auction88: 實在少之又少.
→ auction88: 我指的是公車專用道噢 沒有其他車輛跟同業干擾的情況
那是駕駛個人問題吧；重點說公車站牌預約制度，因為太多乘客是公車的車頭已經到站牌
，手才伸出來(或根本沒招手)沒搭上車又要投訴，有時竟然莫名其妙亂罰駕駛
噓 hunng5: 某T少在哪裡扯輪數，騎機車會鑽開車不會鑽嗎？騎機車不會
→ hunng5: 讓行人開車就會讓行人嗎？別說的開車就多高尚多守法好嗎？
可能他覺得手摸到方向盤瞬間會變成聖人吧
→ taxlaw1991: 機車和三寶汽車不處理 道路環境不會好 大眾運輸也好
→ taxlaw1991: 不起來
→ taxlaw1991: 每次要過馬路都是兩輪的在搶 汽車現在看到罰6000怕的
→ taxlaw1991: 要死
當政府真的開始重視交通3e而非只忙著處罰用路人，交通就會真的好了
→ hunng5: 駕駛人的素質不提升不管什麼交通工具都是亂源好嗎？
→ hunng5: 那怎麼還是有汽車撞死行人的新聞
→ hunng5: 正名三寶駕駛人 騎機車就不守法開車就會守法嗎？
→ hunng5: 我就曾經看到開車也在給你亂鑽的
→ hunng5: 公車也是一樣
大家共同來響應820還路於民大遊行
→ taxlaw1991: 每天實際被撞死的 比你新聞看到的更多
→ HuanYuWu: 繼續回答你所說的油壓煞車部分，我記得雙北還是限速40
→ HuanYuWu: 為主，公司超過47或47抓吧，所以你說50油壓煞不住這不
→ HuanYuWu: 是廢話嗎....
→ HuanYuWu: 你是職業駕駛，你的車多少能煞住你最清楚，油壓是個好
→ HuanYuWu: 工具，所以不是說開到嗶嗶叫用油壓然後跟我說剎不住欸X
→ HuanYuWu: D
推 bw212: 下面1+3台中有類似的東西了 不過功能很基本 主要代替招手
→ bw212: 不過時至今日還是會有人像是把電梯每樓都按一樣的亂按
→ bw212: 夜間在一些附近沒啥光源的候車亭倒是有不錯的輔助效果
制度問題，沒法源依據懲罰亂按的人
推 tonyian: 不是站在乘客太多了是制度不願意改變只會叫司機吞下
然後搞到公車沒人要開；一直砸錢補助，等到補助結束駕駛員就都跑光了
推 gishileh: 乘客也不願意 若真的每一站都停穩後下車 那就是幾乎等
→ gishileh: 於每一個紅燈都要等 誰想要一條公車路線 半小時開成兩
→ gishileh: 小時？ 支持的 你願意嗎
→ gishileh: 然後公車時間拉太長 沒人想搭公車 沒人想開公車 最後公
→ gishileh: 車路線都停駛 好棒棒 支持的 後果承擔得起嗎
推 gishileh: 再來 對新北市而言 有些路口可能因為這樣直接變停車場
→ gishileh: 公車等兩三次同一個紅綠燈 幾乎等於停擺
所以說公車駕駛應改為工時制，時數滿了替代駕駛，或後車接駁；能徹底解決這種問題
推 playchicken: 停穩後再下車不適用於台灣的市區
→ playchicken: 不管是台灣的路況 還是乘客的態度都不行
早就應該改為工時制，才能真正解決這些問題
→ auction88: 車內的廣播都是車輛停妥後再移動
→ auction88: 離峰刷卡的74跟每站必停的班次 景美到忠孝復興 大概差5
→ auction88: 分鐘
→ auction88: 台北市公車專用道停穩下車跟隨便開 都會等一樣的紅綠燈
857尖離峰差多了，一趟2.5~4.5H(假日淡水人車多，一趟變5.5~6H)；早班4點多學長最
誇張紀錄是2H，因為一路上都沒有遇到紅燈
→ abcd880201: 岔個題外話 小弟公司買的欣欣車排氣煞車是無作用的，
→ abcd880201: 只能用腳煞，據技師所述，是因為排碳的原因，將排氣煞
→ abcd880201: 車的功能關閉。
如果整車塞滿滿人像沙丁魚的狀況，沒有排氣煞車真是頗危險
推 BryanFong: ZF自排自帶的油壓減速只有金旅跟大金龍有配方向盤撥桿
→ BryanFong: 大鳥金龍只有手排、自排高巴油壓減速能撥桿
近期的南韓大宇減速器頓挫感改善很多，金龍新車也聽說有改良
→ HuanYuWu: 其實目前真的還是很少有人等停穩後才起身的，一個原因
→ HuanYuWu: 當然就是司機的關係
→ HuanYuWu: 那其實要讓乘客可以在行進間移動的前提，就是開車不能
→ HuanYuWu: 開太兇，一路急衝急煞真的不是乘客不願意加快下車速度
→ HuanYuWu: ，而是不敢貿然起身
我開的時候從不催促乘客趕時間，只會請按下車鈴的老人家，紅燈的時候換位坐中門悠遊
卡機旁坐著刷卡等下車
→ BryanFong: 宇通自手排、金龍一般巴手排除了幾輛認證車外沒有輔助
→ BryanFong: 減速器
→ BryanFong: 直樑RK8K/RK2A只有排氣煞車喔
→ BryanFong: 成運大宇Allison配的減速器段數跟力道沒有ZF線性
推 BryanFong: 輔助煞車也不是萬能，除了電磁煞車外，排氣跟油壓都會
→ BryanFong: 受裝置轉速影響效率
→ BryanFong: 所以ZF/Voith 市區用自排才會整合在腳踏板上，踩踏板
→ BryanFong: 自動觸發、引擎退檔轉速增加減速跟油散熱效率
我開三重客運857跟紅23路的時候，幾乎都有輔助煞車（減速器）欸
→ auction88: 目前沒遇過急停但加速會平穩.看到長時間紅燈會慢慢開
推 auction88: 煞車影響因素很多 但放開煞車慢慢停止線前面一點都不
→ auction88: 難對吧？
有的老車真的很難開、有的黃燈秒數太短
※ 編輯: nardus (118.169.229.158 臺灣), 07/23/2023 11:07:56
推 gishileh: 此外 乘客多不見得是問題 問題在有多少一站兩站哥姐
→ gishileh: 雖然有些公車站的距離確實是很長 但有些一站就下車的影
→ gishileh: 響很大
推 gishileh: 至於改工時制基本支持 只是要看怎麼計算才能讓業者同意
→ gishileh: 至於公車專用道 只要有一台車拖拖樂就會影響後面的運行
→ gishileh:  每個駕駛駕駛習慣完全不一樣 不可能會有紅綠燈一樣 運
→ gishileh: 氣差一點還可能碰到同一個紅綠燈等兩次以上
→ gishileh: 不過現在大部分駕駛知道要進站通常都會提早放慢速度
→ gishileh: 正如版主所言 857 還有我自己有搭過的706時間研差很大
→ gishileh: 706更是經常碰到連班
推 playchicken: 速差很大有一部分是資深與菜鳥造成
→ playchicken: 老鳥都很熟悉哪裡該切 哪裡得先靠邊 速度自然就快
→ playchicken: 但在缺司機的年代 有新人進來就不錯了 好像也很難改
→ playchicken: 變什麼
噓 aaronbest: taxlaw1991扯機車幹嘛 路權是一回事不代表可以亂鑽
→ ELYC1x: 乘客OD分佈太平均分散，也相當於各站皆停了，離峰時段老人
→ ELYC1x: 家多常常有這種狀況，每站都給你1個、2個、1個、2個，最大
→ ELYC1x: 站間運量是不多，但時間會拉很長，運氣差一點還會被後車趕
→ ELYC1x: 上甚至超越，這沒法解決只能看運氣，趕時間盡量搭捷運這樣
※ 編輯: nardus (49.216.166.161 臺灣), 07/24/2023 03:31:29
推 auction88: 開公車沒人上下 老闆會虧錢......
→ auction88: 熱門的班次班距10分鐘甚至更長. 每站都停是必然的結果
→ auction88: 。想刷卡就要去開668哪種虧損的路線。或是去海邊開862
→ auction88: 之類的路線。
→ auction88: 或是原po舉例的4點多開公車 你半夜三點就要起床了
→ auction88: 290副線開起來也很舒適. 司機心情看起來都不錯。
→ auction88: 不過薪水一定比同公司開羅幹的少很多。
推 NorAku: 據說景美快+一趟綠2的薪水跟羅幹差不多，這樣有比較累嗎?
推 JRhokkaido: 說真的 站牌那套很難