→ Hotem: 鐵公路衝擊？國光自己就是公路客運，是受那家公路衝擊，自 07/22 18:10
→ Hotem: 小客一直都在，不是主因吧。不如直說是受南迴鐵路電氣化衝 07/22 18:10
→ Hotem: 擊 07/22 18:10
→ whistlerhu: 自小客數量一直都在增加啊 07/22 18:23
→ Hotem: 南迴電氣化讓臺鐵局臺東到高雄表訂最快只要103分鐘，雖沒 07/22 18:23
→ Hotem: 有符合當初90分鐘的效益目標，旅客還是傾向選擇不易暈車的 07/22 18:23
→ Hotem: 鐵路 07/22 18:23
→ jeffh: 統聯進入花蓮,國光退出台東...嗯嗯 07/22 18:53
→ TsBC: 國光201也有進入花蓮,統聯首都會跑花蓮地區客運是國道北花線 07/22 19:42
→ TsBC: 附帶條件,與台東狀況不太一樣。 07/22 19:42
推 ultratimes: 暈車？自駕才會暈車吧，客運和鐵路誰跟你暈車 07/22 20:00
→ ultratimes: 尤其是南迴公路現在比以前更寬，更不可能暈車 07/22 20:00
→ ultratimes: 客運如果能走國道，那比鐵路更難暈車，就算沒走國道 07/22 20:01
→ ultratimes: 也比自小客好太多了 07/22 20:01
→ hicker: 自駕要會暈車 早就摔到路外了.... 07/22 20:55
→ yesonline: 公總：國光客運全面退出台東，對台東的交通影響不大 07/22 20:55
→ hicker: 之所以會暈車 是因為無法做到人車一體 故通常發生在乘客上 07/22 20:56
→ acergame5: 國光的台灣拼圖又要缺一塊了 07/22 20:59
推 wush: 很好，早該退了，不然賠錢做功德？ 07/22 21:40
推 nardus: 缺駕駛，造成班次間隔等車時間拉長，乘客不耐離開；然後沒 07/23 06:44
→ nardus: 人搭駕駛薪資減少&減班，惡性循環 07/23 06:45
推 c016041129: 1778現在沒有經南迴改的班次 07/24 14:23
→ c016041129: 在舊南迴走山路應該不太好受吧？ 07/24 14:23
推 karl0928: 不會啊！開1778的都是老司機，一個一個技術比好的，在 07/24 20:11
→ karl0928: 彎中行雲流水，讓我想到20多年前開中橫的台汽客運 07/24 20:11
推 smena: 我搭過1778下午的班次，司機開得很輕鬆路況很好，出大武下 07/25 09:04
→ smena: 站就有便利商店和名產店，比火車方便很多 07/25 09:04
推 a100213: 不知道1778是否能改列入台灣好行路線？現在台灣好行到114 07/27 23:05
→ a100213: 年8月31日持電子票證半價，藉此吸引一波慢遊觀光客衝高載 07/27 23:05
→ a100213: 客率不是不可能。 07/27 23:05
推 naruto1010: 台灣好行要看觀光局，而且慢遊觀光客的需求量未知 07/28 10:45
→ naruto1010: 以客運業者的角度實在沒辦法再做這種試辦實驗了。 07/28 10:46
推 WeAntiTVBS: (或者未來的改制後的觀光署) 07/28 20:38