[新聞] 留住新竹客運 公路總局同意提高補貼

[hanksadder (Sentimental Crisis)]

原文標題  留住新竹客運 公路總局同意提高補貼

新聞媒體  自由時報電子報
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4375500

報導時間  2023/07/25 21:36

新聞全文

〔記者黃美珠／新竹報導〕新竹縣政府為了讓新竹客運能繼續經營原來的54條公路客運路
線，繼上週在桃竹竹苗區域治理平台首長會議中臨時動議，獲另3縣市首長支持一起爭取
中央專案提高給竹客的補貼後，今天下午公路總局汽車客運審議會專案小組會議也同意提
高對竹客每公里客運經營成本的補貼額度，從目前的每公里45元提高為52.174元，後續雖
還須送入大會做最終審議才能真正拍板，但終究是留住了新竹客運，業者在補貼提高下願
意代駛到明年底。

新竹縣府交通旅遊處長戴志君直言，前述結果雖仍須待公路總局汽車客運審議會大會做最
後的定奪，且距離新竹縣府希望竹客可以回心轉意，把不續營的態度變成有意繼續經營是
還有一段路要走，但也算是跨出了成功的第一步，後續他們會持續為4個縣市350萬鄉親行
的權益繼續努力。

戴志君說，前述54條路線有41條跟新竹縣、市及桃園市相關，且有19條全路線行駛在新竹
縣境內，然而自去年9月12日起，到今年9月12日，竹客的營運權將全數到期。

他說，這些公路客運在武漢肺炎（ 新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情爆發前，每年服務
約600萬人次，去年受疫情影響下，仍保有300萬人次以上的搭乘量，顯示民眾對大眾運輸
的強烈需求。

新竹縣長楊文科考慮竹客不續營的話影響層面很大，所以上週五（21日）的「桃竹竹苗區
域治理平台」首長會議中用臨時動議方式提案，聯合桃園市、新竹市以及苗栗縣首長共同
發聲，決議要求主管機關公路總局以專案方式，比照鄰近縣市的市區公車經營成本，補貼
竹客公里成本52.174元，以提高竹客營運的意願。

另，配合桃竹竹苗TPASS計畫在今年10月上路，桃竹竹苗首長們也都樂觀認為，竹客續營
的意願或有機會隨著運量的提升而提升，所以4個縣市今天下午一起把前述治理平台的首
長會議決議內容送交審議會的專案小組會議參考，終於獲得專案小組的支持。

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推 godmanntut: 結果還是搞代駛...
推 tgordoncheng: 所以關西新埔那些的幸福巴士還不用這麼快上路是嗎？
→ hanksadder: 還是要準備好就是了 目前只是願意在多給1年緩衝
→ ELYC1x: TPASS運量提升到頭來還是靠補助去撐，不過客運公司至少能
→ ELYC1x: 拿到多一點營收，希望不至於再東停西停
→ acergame5: 拿多一點營收 但算虧損補貼還是要扣掉 很多路線應該有
→ acergame5: TPass跟沒有差不多
→ NorAku: 某些路線其它業者連接手都不要，真的就是地雷路線
→ NorAku: 還不如公所跟村里探討居民需求再開設幸福或小黃巴士
→ lovebbqjim: 在那邊東貼西補的，不考慮把公車、客運全面改回公營
→ lovebbqjim: 嗎？市區公車由市政府管理，國道客運由中央管理
推 twehwtp0: 樓上是不是不知道過去台汽和北市公車處一堆路線放爛？
→ twehwtp0: 看看基隆，一堆隱藏班次沒寫、保養廠直接放掉、連二手
→ twehwtp0: 車都得買，公營也要花錢的好嗎
推 sayin: 最近案例是高雄車船處，再看看基隆公車處，總虧損費用到多
→ sayin: 少了
→ laolu0630: 新豐湖口不知道有沒有消息...
→ CORSA: 可以比較「公營虧損」以及「政府補助私營」哪邊總額比較多
推 eastwing: 其實台灣的地方客運本來就是民營為主,沒有"改回"問題
→ eastwing: 很多經營地方客運的業者都是日本時代就開始經營的老公司
推 toulu: 桃客和竹客剛好是最老，都超過百年
推 tgordoncheng: https://i.imgur.com/ZhulfgX.jpg
噓 lawyer94: 新竹客運可以收掉了