噓 Xperia: 偏鄉基本民行也有在做了，若是增加私人運具使用成本，只 07/30 09:38
→ Xperia: 會引發更多民怨，讓中國報罵的更大聲。為了政治目的亂罵 07/30 09:38
→ Xperia: 一通的文章沒什麼好轉貼的。 07/30 09:38
推 SCANIA168: 人家中時這篇報導講的都是事實啊，為什麼不能講？ 07/30 09:42
噓 Xperia: 什麼事實，看不出來。降低大眾運輸使用成本本來就是該做 07/30 09:44
→ Xperia: 的事，且上路不到一個月就在罵使用人數沒達標，笑死人， 07/30 09:44
→ Xperia: 政治目的表露無遺。 07/30 09:44
推 SCANIA168: 行內人都知道超便宜月票的效果是短多長空，一眛地大撒 07/30 09:48
→ SCANIA168: 一次性的獎金與補助，要怎麼吸引青壯年人投入且非騙到 07/30 09:48
→ SCANIA168: 這些錢就馬上跑掉？ 07/30 09:48
推 smena: 這篇真的笑死，200億不是全民買單，是大企業的營所稅買單 07/30 09:49
噓 Xperia: 改善司機的勞動環境，這篇完全沒提。因為這篇只想批鬥政 07/30 09:49
→ smena: ，要罵也200億花完後再說 07/30 09:49
→ Xperia: 黨，不知道問題何在。 07/30 09:49
→ SCANIA168: 而且別忘了，本國大多數的客運業者沒有「運輸業以外」 07/30 09:50
→ SCANIA168: 的副業支撐 07/30 09:50
推 kutkin: 要換運具也要時間 07/30 09:55
→ kutkin: 又不是馬上把車子放在車庫 07/30 09:56
→ kutkin: 業者也不會立刻開新路線 07/30 09:56
→ kutkin: 我很難同意這篇的邏輯 07/30 09:56
→ kutkin: 高雄mengo也是推幾年了才轉tpass 07/30 09:58
→ Xperia: 便宜月票是為了吸引乘客，司機薪酬與勞動條件是另個議題 07/30 09:58
→ Xperia: 。若主張把經費優先給後者以解決司機缺員問題，我個人並 07/30 09:58
→ Xperia: 不反對，但這是這篇文章所主張的嗎？且具體改善勞動環境 07/30 09:58
→ Xperia: 的方式也有待商榷。 07/30 09:58
推 naruto1010: 低價補貼是事實，但硬著頭皮推月票不完全正確 07/30 10:05
→ naruto1010: 地方政府可以選擇不要加入月票政策，不是強迫加入 07/30 10:05
推 smena: 以目前推超低金額的縣市來說要不是限制身分不然就該縣本來 07/30 10:08
→ smena: 就沒什麼市區公車，所以大部分都是中央買單。但說真的，再 07/30 10:08
→ smena: 怎麼買單青壯也沒幾個人，能夠為地方減輕負擔留下勞力就已 07/30 10:08
→ smena: 經是不得了的成就 07/30 10:08
推 kutkin: 我是覺得月票很好 比補助老人去溪頭吹冷氣好 07/30 10:13
→ kutkin: 青壯怎麼用就是有限除非他們不用上班 07/30 10:13
→ kukumalu819: tpass還有深層促進經濟活絡的思考層面 07/30 10:19
噓 power7: 北北基桃以外的縣市公眾運輸不發達 當然購買率不高 07/30 10:46
→ power7: 台中本來就公車免費 購買意願也不高 07/30 10:47
推 smena: 觀察東部比較重要，運費一體適用以至於票價高昂的情況是否 07/30 10:58
→ smena: 能夠因為月票的推行降低青壯的負擔 07/30 10:59
→ moriyaorange: 反對的人當然說這是大灑幣啊，雙北之前推1280月票 07/30 11:05
→ moriyaorange: 怎麼就不見有人反對聲音咧，台北看天下的邏輯真的 07/30 11:05
→ moriyaorange: 很奇妙 07/30 11:05
→ hicker: 就我說的呀 大撒幣即便不公不義 但＄＄誰不愛 07/30 11:09
推 kutkin: 韓國也是這樣 他們也沒說不公不義 07/30 11:10
→ kutkin: 這個東西 人人可買 是你不用而已 07/30 11:10
→ kutkin: 反而是以前什麼敬老卡才是不公不義 07/30 11:11
→ kutkin: 為什麼老人有優惠 年輕人沒有優惠 07/30 11:11
推 hicker: 社會福利政策 這是另一個問題了 07/30 11:11
→ kutkin: 身障還有補助 老人票都是業者吸收 07/30 11:12
→ kutkin: 後來變成用卡片 跟政府請 07/30 11:12
→ kutkin: 全民可買 全民買單 我覺得這不是剛好嗎 07/30 11:14
推 kutkin: 如果一個人人都可買的會被攻擊 07/30 11:16
推 bahia: 倉促上路是事實啊，什麼都沒準備好，上路才發現一堆問題。 07/30 11:16
→ kutkin: 那什麼公托 之類不就更不公不義 07/30 11:16
→ kutkin: 很多建設就是只有少數人會用到 07/30 11:18
→ kutkin: tpass還算人人可買的普及政策了 07/30 11:18
噓 dbdudsorj: 世界各地都在推公共運輸補貼政策 中時要不要了解一下 07/30 11:35
噓 qwe711334: 月票才剛開始，就是結果了？？？ 07/30 11:35
→ qwe711334: 中時仇恨文。以往只有台北地區有交通月票可買，對其它 07/30 11:38
→ qwe711334: 地方相當不公。要檢討政策效果至少也得一段時間 07/30 11:38
→ qwe711334: 何所謂「完全未達標」？ 07/30 11:40
→ qwe711334: 連個數據都沒有只會散播仇恨 07/30 11:41
推 auction88: 200億花在不如拿來改善公共運輸的服務品質，或是為偏鄉 07/30 11:41
→ auction88: 提供「基本民行」，並讓偏鄉交通轉型，或許是更合理的 07/30 11:41
→ auction88: 政策決策。過去幾十年都說這樣花錢的呢......實際效果 07/30 11:41
→ auction88: 就是沒效果。然後錢就花完了......看不出來改善了什麼 07/30 11:42
推 kutkin: 之前毛治國就是車子變新而已 07/30 11:48
→ kutkin: 那個什麼公共運輸計畫的補貼換車 07/30 11:48
推 kutkin: 交部3年砸150億 汰換900輛老公車 07/30 11:51
推 kutkin: 如果這200跟那個150比 我選這個200 07/30 11:52
→ kutkin: 至少這200 我口袋是真的省到錢 07/30 11:52
→ kutkin: 那個150省到業者而已 還有像桃客那種了... 07/30 11:53
推 kutkin: 桃園客運詐千萬購車補助款 二審判前董事長2年 07/30 11:54
→ auction88: 150億900台 一台補助1666萬… 07/30 12:10
推 toulu: 等到真正拿出限制私人運具政策時，我敢說這媒體會罵更兇 07/30 12:17
→ YellowWolf: 做什麼都可以罵 中國時報吵死了 07/30 12:33
推 toulu: 毛治國那幾年連台西、嘉客、花客都卯起來狂買新車 07/30 12:55
→ toulu: 現在除了換上富爸爸的嘉客外都打回原形 07/30 12:56
→ toulu: 另外，三地集團就有蠻多運輸業以外的事業支撐 07/30 12:58
噓 neon7134: 明明知道壓制私人運具是正確方向 只為了擔心中國報又借 07/30 13:15
→ neon7134: 題發揮所以不做 部分版友邏輯真的神 07/30 13:15
→ labbat: 確定財源是企業所得說嗎，雖然滿奇怪的不是停車場收入基 07/30 14:00
→ labbat: 金，但是大灑幣個五年應該能養出一批通勤族人口 07/30 14:00
→ labbat: 不然毛補助買車，最起碼電動公車也是能五年的撐 07/30 14:01
→ labbat: 如果tpass預計實施五年只要300億我也可以理解比買車好 07/30 14:02
推 smena: 本來明年才要上路，今年因為超收所以拿來專案補助，所以 07/30 14:08
→ smena: 雖然交通票理論上是長期政策但這筆200億花完以後再專案檢討 07/30 14:08
→ smena: 還是比較有意義，看是調整比例或改變票價都有討論空間 07/30 14:09
→ smena: 但確定的是長時間通勤的人極高機率也經濟較弱勢，用屁股在 07/30 14:09
→ smena: 椅子上的時間排富補助我覺得非常直接準確，不然有錢人也歡 07/30 14:10
→ smena: 迎多搭大眾沒人說你不能買月票 07/30 14:10
推 busgoer: 停車場收入最多只到地方財政，不是中央這200億來源 07/30 14:18
噓 s705166: 嗯，中時，已閱 07/30 14:21
推 busgoer: 如果財源沒入法保障永續，只看繼位者資源分配及稅收狀況 07/30 14:23
→ busgoer: ，200億燒完就是爛攤無誤 07/30 14:23
推 toulu: 預設會因為怕中國報罵而不做的邏輯也是蠻神的... 07/30 14:29
→ auction88: 200億五年 一年40億可以分給1萬名司機每人40萬 07/30 14:39
→ auction88: 這樣還會缺司機嗎？ 每個都年收百萬 07/30 14:39
→ auction88: 薪水很多也不用拉長工時 應徵的很多也可補足缺口 07/30 14:44
→ kutkin: 你覺得司機是因為薪水低嗎 07/30 14:57
→ kutkin: 而且缺司機比較像是 有8分-9分能力 業者就會去爭取10分路 07/30 14:58
→ kutkin: 線 07/30 14:58
→ kutkin: 做不到再說不好意思 司機不夠 07/30 14:58
→ kutkin: 如果正常工時，那可能就只有3-4萬 07/30 15:00
→ kutkin: 來開公車就是要賺快錢的 會嫌少 07/30 15:00
→ kutkin: 主要還是業者不太可能會保守排班 07/30 15:01
→ auction88: 但你搶了老闆的工作（付錢買車）對司機沒幫助 07/30 15:10
推 Fezico: 我倒覺得要改變環境才有辦法找人開車，各業者工時長就算惹 07/30 15:10
→ Fezico: ，畢竟加班費的問題，但趟次時間應該要稍微拉開，不然早上 07/30 15:10
→ Fezico: 五點上車一路坐到七八點下班，路上車上一堆王八蛋，同樣的 07/30 15:10
→ Fezico: 業務不如去送貨，貨不會唉要怎送是你駕駛的事。 07/30 15:10
噓 watanmila: 。 07/30 15:12
推 busgoer: 樓上趟次時間拉開的意思是？現在會造成長工時多半是趟次 07/30 15:13
→ busgoer: 之間休息或預留塞車時間導致 07/30 15:13
→ auction88: 雙北司機加6000 基隆客運跳走一堆司機 07/30 15:13
→ busgoer: 但不否認，握方向盤就是有年輕賺快錢的風氣，等到有點年 07/30 15:16
→ busgoer: 紀再轉比較穩定或隨性的業別，甚至其他技工，客運要快錢 07/30 15:16
→ busgoer: 沒快錢，要穩定隨性也沒有，不上不下的 07/30 15:16
→ auction88: 這40萬撒下去補助一萬名司機40萬 正常工時領4萬加補助4 07/30 15:16
→ auction88: 0萬司機員會缺嗎？ 07/30 15:16
→ busgoer: 可是a大，基隆客運手上出問題的幾乎是新北市管的公車啊 07/30 15:17
→ busgoer: 而且你可能也不知道現在貨運業薪資待遇飛到哪裡去了 07/30 15:18
→ auction88: 跟貨運比幹嘛。我想知道撒幣給老闆買新車跟撒給司機雨 07/30 15:22
→ auction88: 露均霑大家認為那個比較好？ 07/30 15:22
→ auction88: 965的車比1062還多呢 。965有些司機是基客的熟面孔 07/30 15:28
推 busgoer: 客運司機跳最多的就是去貨運業，不跟貨運業比待遇，講再 07/30 15:29
→ busgoer: 多也是閉門造車 07/30 15:29
→ auction88: B大你的意思是說撒幣多了40萬一樣輸給貨運嗎？ 07/30 15:35
推 busgoer: 網路社群應該不難查到貨運業的薪資條 07/30 15:46
推 busgoer: 如果沒有幾年前的補助購車，可能市區公車還是直樑車的天 07/30 15:48
→ busgoer: 下，行動不便、輪椅、嬰兒推車繼續望車興嘆 07/30 15:48
→ auction88: 你意思是說沒花150億補助900台現在就只能坐直樑車嗎 07/30 16:04
→ Stan6003: 客運就算多40萬那個勞動環境還是輸貨運業阿 07/30 16:10
推 auction88: 會嗎 我看新竹貨運司機每個都很操 07/30 16:23
→ auction88: 沒多帶一個顧車 還會被警察整台拖走 07/30 16:23
推 WeAntiTVBS: 不是啊 因為以前就曾經發生過 花了大把的補貼經費 最 07/30 17:10
→ WeAntiTVBS: 後買來的卻是他縣市業者淘汰下來的二手直樑車...這樣 07/30 17:10
→ WeAntiTVBS: 會有意義嗎 07/30 17:10
→ WeAntiTVBS: 雖然說這樣一定會被罵翻 但是卻是沒辦法中的辦法 只能 07/30 17:11
→ WeAntiTVBS: 接受 07/30 17:11
→ labbat: 有補助也要看相對，8年前台中公車預算砍掉7億，有沒有有補 07/30 17:56
→ labbat: 助，還是有20億補助，但是統聯直接從高雄拉了一批10年公車 07/30 17:57
→ labbat: 跟台中的新車對換，這樣還是補助但是是爛車 07/30 17:58
推 busgoer: 被砍的7億是補助民眾免費乘車的部分，跟公運計畫補助無 07/30 18:21
→ busgoer: 關。而高雄上來的大白當年也還沒滿10年，有把大白用到逾 07/30 18:21
→ busgoer: 齡的是ibus。我也好奇當時大白上台中，是哪些車下了高雄 07/30 18:21
→ busgoer: 呢？ 07/30 18:21
→ dantes1013: 公運使用者犧牲自己的舒適、時間又落實減碳及支持政策 07/30 18:30
→ dantes1013: 給些優惠是應該的，但價差政府應該完全補足，不是讓業 07/30 18:31
→ dantes1013: 者負擔 07/30 18:31
→ labbat: 我印象有一點模糊，隱約記得是一批綠漆的五期低底盤公車 07/30 19:04
推 cgntutim: 月票效果能夠不到一個月立竿見影？ 07/30 20:11
→ auction88: 9月開學應該會更明顯 07/30 21:15
推 joseph4229: 降低大眾運輸成本讓私人運具相對差價更大到底是哪裡有 07/30 21:41
→ joseph4229: 問題，又不是只能做這個，整個國家投注在大眾運輸的錢 07/30 21:41
→ joseph4229: 就是該增加，所有相關的都該作，區區兩三百億財源難在 07/30 21:41
→ joseph4229: 哪裡 07/30 21:41
推 toulu: 但基客近期與淡客、指南成為同一事業體，卻不知為何 07/30 22:01
→ toulu: 缺員問題唯獨基客特別嚴重 07/30 22:04
推 NorAku: 因為基隆跟瑞芳缺人比較嚴重，基隆人少+貨運業競爭、瑞芳 07/30 22:24
→ NorAku: 跟東北角人口老化，從其它地方調人過去還要考量工時問題 07/30 22:24
→ NorAku: ，調度上更為複雜 07/30 22:24
推 playchicken: 跟同業搶人也有關係 07/30 22:27
→ playchicken: 從965到一些快捷公車搶走不少基隆的司機 07/30 22:27
推 toulu: 基隆還有就是客運司機如果有辦法，都想盡量進公車處求保障 07/30 22:42
→ toulu: 但這也不是現在才有的問題 07/30 22:43
推 WeAntiTVBS: 所以788部分基客才會公告得這麼坦承 不然被天天這樣 07/30 23:00
→ WeAntiTVBS: 「監督」下去 誰受得了 07/30 23:00
推 smena: 待退與新進職員的職涯規劃不對等，大客駕照又可以開大貨 07/30 23:36
→ smena: 最重要的是其他地區都有距離短獎金高的黃金路線但基客沒有 07/30 23:36
→ smena: 在遊戲規則不能因人設事以及基隆人發聲力道較薄弱的前提下 07/30 23:37
→ smena: 當然是仗著主管機關也沒皮條的立場上各種偷班 07/30 23:38
推 toulu: 基客勉強算得上黃金路線的就是788吧？但被965打很慘 07/31 00:28
→ toulu: 而且金九山區不好開 07/31 00:28
→ toulu: 指南淡客則是都在淡水地區有里程短乘客多的黃金路線 07/31 00:30
推 smena: 最近蠻有趣的是953區因為有1815cover因此改成密齒比發車法 07/31 00:44
→ smena: 本來隔20分鐘發三班變成30分內發三班一次把要搭的人載光 07/31 00:45
→ smena: 返程則是18~1930間發4班左右，20、21、22各一班回程 07/31 00:47
→ smena: 以前排隊苦等的狀況改變了，只有差不多時間才會有人來且大 07/31 00:48
→ smena: 致上都上得了，這對台北西南區回基隆的民眾有蠻大幫助 07/31 00:49
推 toulu: 認識老家在大武崙的朋友,說平常不太進基隆市區,常直奔北市 07/31 01:00
推 busgoer: 1062的疲態在20年前的購車策略就有問題，明明假期運量高 07/31 01:07
→ busgoer: 得嚇人，卻為了跟其他路線混搭而用短軸雙門車，裝了4排 07/31 01:07
→ busgoer: 座還是在路邊大排長龍自毀招牌成為一次店，現在965的成 07/31 01:07
→ busgoer: 功可能還有商圈轉移因素，至今沒有移撥新北市公車又更謎 07/31 01:07
→ busgoer: 了 07/31 01:07
推 busgoer: 沒移撥的是指1062 07/31 01:09
→ auction88: 965成功就全程高速不用慢慢蛇 下去就瑞芳了而且有1280 07/31 01:48
→ auction88: 瑞芳鄉親上班搭1061 還要繞去暖暖山上 又比較貴 07/31 01:51
→ auction88: 假期的1062 忠孝復興就客滿了 沿途也無法上下客 07/31 01:54
→ auction88: 確只能死守規定不上建國高，掛客滿遊街到內湖交流道 07/31 01:55
→ auction88: 車子那麼舊運氣不好還會坐到滴水車跟顧路 07/31 02:01
→ auction88: 基客唯一贏得只有椅子比較軟坐起來好睡 07/31 02:02
推 WeAntiTVBS: 965最大成功處就是1.補足了九份瑞芳以往無車直達西區 07/31 03:36
→ WeAntiTVBS: 與萬華板橋直達的需求 2.以新北市公車營運所以可以使 07/31 03:38
→ WeAntiTVBS: 用1280(今1200)月票 3.車輛環境比基客佳 4.台北新北市 07/31 03:38
→ WeAntiTVBS: 區、瑞芳區境內都可以站立方式搭乘 07/31 03:39
→ WeAntiTVBS: 5.具有轉乘優惠(第一段票半價) 07/31 03:40
推 JRhokkaido: 965瑞芳直接上62差很多 07/31 06:36
推 toulu: 1062說不定跟9006一樣買一些二手遊覽車舒適度還好一點 07/31 09:00
推 smena: 965最厲害的是在九份山上就把去西區上班的人載完了，下山 07/31 10:17
→ smena: 直上高快，回頭撈遊客，下午再把人接回家，一整天車都沒空 07/31 10:17
→ smena: 著 07/31 10:17
→ auction88: 沒那麼多人住山上吧 瑞芳鎮上才是大宗 07/31 13:31
→ auction88: 甚至基隆靠瑞芳的也會搭 比去基隆火車站搭國光還快 07/31 13:33
→ auction88: 然後順利搭到965卻沒788回家 所以就氣噗噗 07/31 13:35
→ auction88: 965其實東區也會坐喔 因為1280很香 還有包含捷運 07/31 13:36
→ auction88: 1061不止上班繞去暖暖山上 下班也會繞 07/31 13:37
→ auction88: 其實基隆客運應該要用有限的能力做最賺錢的事 07/31 13:39
→ auction88: 像1088跟跳蛙 這以前也沒有啊 這些車這些人應該是要開9 07/31 13:41
→ auction88: 65這種路線。卻一直守舊眼巴巴看著第一名整碗端走。 07/31 13:41
推 visa9527: 965 這麼行，台62的萬里端怎麼不見公車這樣開 07/31 13:51
→ visa9527: 班班繞進基隆長庚才上高速公路 07/31 13:51
→ auction88: 1068沒繞啊 62萬里端不能上下國三 07/31 14:10
→ auction88: 所以從基金上下國三沒去麥金路 07/31 14:12
噓 hinajian: 他說倉促就倉促喔 07/31 18:24
噓 ozaki1986: 補助低價大眾運輸根本就白癡的事情，台灣根本沒人在意 07/31 20:31
→ ozaki1986: 大眾運輸怎麼樣，拿來發6000還比較有票 07/31 20:31
推 twehwtp0: 樓上你可閉嘴吧 07/31 21:22
→ twehwtp0: 沒人在意的話，我每天看到客滿的公車是什麼？載鬼？ 07/31 21:27
→ twehwtp0: 欠桶欠罵不用特別來鬧事，行？ 07/31 21:27
→ enternal: 感覺得出是傖促上路呀!光設備系統整合等問題都一堆了,哪 07/31 23:56
→ enternal: 還期待還會有何其它配套!反正都是全民買單 07/31 23:56
推 smena: 這不得不稱讚一下，一個月下來我什麼運具都用了都沒問題 08/01 00:23
→ smena: 指標很明確感應也很到位，以倉促上路而言這程度超乎水準 08/01 00:23
推 smena: 這個政策既然改變了運輸的遊戲規則改變自然是從下而上Y 08/01 00:27
推 smena: 所以與其寫這種無關痛癢的文章不如發揮媒體的能力深入追蹤 08/01 00:30
噓 YellowWolf: 你的感覺是很重要嗎？你覺得倉促就是倉促哦？ 08/01 01:20
→ NorAku: 1061/1062可以開支線或直達車，是基客自己不爭氣 08/01 01:46
→ auction88: 看是要相信業者滿載乘客卻沒申請支線直達車，還是主管 08/01 04:39
→ auction88: 機關不給路權順便踹基客不爭氣，這就自行判斷囉。 08/01 04:39
噓 trtcool: 你亂推偏鄉轉型越複雜就越沒人搭，司機也不喜歡有一半沒 08/03 11:57
→ trtcool: 一班的，整篇為反而反，連都會區大眾運輸率有沒有增加的 08/03 11:57
→ trtcool: 數據都沒有 08/03 11:57
→ trtcool: 每人開車的關鍵就是營收與薪資，今天讓搭車的人變多當然 08/03 11:59
→ trtcool: 有用，而且在業者而言符合市場機制 08/03 11:59
推 naruto1010: 我不相信基客是完全不爭氣啦，原本他們有要開闢龍山寺 08/03 18:12
推 naruto1010: -金瓜石的市區公車還提報申請，但後續卻變成北客965 08/03 18:12
推 playchicken: 不過以調度便利性來講 北客是比基客適合一點 08/03 19:03
→ playchicken: 一方面基客沒什麼市區公車的高巴 要增班比較麻煩 08/03 19:03
→ playchicken: 一方面北客調度站在西區 回送路程也比較短一些 08/03 19:03
推 auction88: 不就二套標準 2088兩端都不是調度站不也在八斗子停整 08/03 21:00
→ auction88: 排都沒關係。 08/03 21:00
→ auction88: 基客調度站在瑞芳呀 金瓜石回送是不是比 08/03 21:01
→ auction88: 比較短呢 08/03 21:01
推 toulu: 北客也為965新設瑞芳站... 08/03 22:23
→ toulu: 基客真有需要也是可以用指南的站 08/03 22:24
推 naruto1010: 以當時的時空是不行啦，現在可以但沒必要 08/03 22:27
推 naruto1010: 基客還有土城站，如果當時開闢成功是可以調度的 08/03 22:27
推 NorAku: 基客申請龍山寺↔瑞芳了卻沒開，如果不是政府打槍，那是 08/04 13:32
→ NorAku: 何苦？還是說人力不夠...？ 08/04 13:32
推 playchicken: 最佳解還是基客開一條東區直達瑞芳金瓜石 08/04 13:42
→ playchicken: 調度上方便 也比較符合需求 08/04 13:42
→ hicker: 那不就是1061/1062嗎?? 08/04 13:55
推 playchicken: 呃……我是指不經暖暖的直達車版啦 08/04 14:56
→ auction88: 經評估不錯 然後給第一名集團你來開 08/04 15:57
→ auction88: 我是覺得第一名集團不能只吃賺錢的路線 08/04 15:59
→ auction88: 也要開一些賠錢做公益的瑞芳-雙溪 東北角-基隆 08/04 16:00
→ auction88: 瑞芳地那麼便宜 內湖一站瑞芳可以設五個吧 08/04 16:03
→ auction88: 約簽幾十年地主都很爽 裝充電樁也不是問題 瑞芳區公所 08/04 16:04
→ auction88: 會超配合幫第一名搞定 08/04 16:04
→ auction88: 788不是減班 叫第一名補足減掉的班次呀 08/04 16:07
→ hicker: 現在電動車可以克服九份金瓜石的山路嗎?? 08/04 16:29
→ auction88: 這是電動車嗎 08/04 18:21
推 twehwtp0: 樓上，是，EAL牌是電動牌 08/04 18:25
→ hicker: 現在新式車牌E開頭的都是電動車 08/04 18:39
推 playchicken: 搭過一次電巴山上 感覺有點吃力 08/04 19:33
→ playchicken: 但還不至於到爬不動的狀態 08/04 19:33
→ smena: 856超喘，說不定走浪漫公路上去都比較快 08/04 19:47
→ auction88: 油車爬山也是得大踩油門吧 有些老車還狂冒黑煙 08/04 20:38
推 NorAku: 爬山最有力的還是中巴，不過載的人就少很多 08/04 23:40
推 playchicken: 大巴的話795的Hino爬起來不錯 宇通就感覺有點笨重 08/05 00:20
推 JRhokkaido: Hino車體質好啊 08/05 20:35
推 toulu: 以數據來說是宇通的康明斯引擎略勝一籌，但也可能是車重 08/05 23:54
→ toulu: 或變速箱配置等其他因素，跑陽明山也有HINO,大金龍,宇通 08/05 23:55
→ toulu: 以及部分五期大宇 08/05 23:55
推 WeAntiTVBS: 第一名不是萬能阿，他們不是天天都很艱困經營嗎？ 08/06 04:50
噓 ozaki1986: 幹嘛降大眾運輸成本？降了這幾個月真的有人從騎車開車 08/06 08:39
→ ozaki1986: 改搭大眾運輸嗎？根本沒有，那既然本來就搭大眾運輸的 08/06 08:39
→ ozaki1986: 人也沒必要補助，補助只會持續2-3年，2-3年內全面取消 08/06 08:39
→ ozaki1986: ，除非有正常的財源 08/06 08:39
噓 ozaki1986: 為什麼要經營賠錢路線？自己不會去開公司經營？ 08/06 08:43
推 smena: 現實是偏鄉路線繼續開是被盧下去的，像竹客那樣直接倒臺才 08/07 01:47
→ smena: 是正常情況。其實降大眾支出只是增加搭乘量的手段，不一定 08/07 01:47
→ smena: 是長途變多，短程多轉幾次也是會照價給業者，這政策主要是 08/07 01:47
→ smena: 補助偏鄉和金援業者，不然照現況很多業者活不下去 08/07 01:47
推 JRhokkaido: 竹客說要收掉大部分路線也是被繼續凹下去 08/07 06:33
推 jump666: 認同，尤其硬要掛上行政院這三個字 08/11 21:14