[情報] 公告開放經A7國道客運+14條公路客運

[ZhiLou (擁抱荒誕生命)]

今日公告開放1條國道客運+14條桃竹苗地區公路客運


「桃園市龜山區－捷運機場線A7特區－林口長庚－臺北市士林區」國道客運路線

https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&s=225474

龜山端不得行駛忠義路，往返程應進駐桃園長庚轉運站；臺北端應由環北交流道上下
高速公路，行駛百齡橋且不得於圓山設站，以桃園端為端點採單循環行駛。


「竹東－頭份林」等14條公路客運路線

https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&s=225473

分為五個區域性路網：

１　新竹－下公館（經關東橋）　　現5608
　　新竹－下公館（經台六八線）　現5673
　　竹東－頭份林　　　　　　　　現5635

２　新竹－九讚頭（經芎林）　　　現5614
　　新竹－敏實科大（經芎林）　　現5615
　　竹東－芎林　　　　　　　　　現5633

３　新竹－關西（經犁頭山）　　　現5619
　　新竹－中壢（經關西）　　　　現5620
　　新竹－新埔（經義民廟）　　　現5621

４　大湖－卓蘭（經八份）　　　　現5655
　　苗栗－大湖　　　　　　　　　現5656
　　苗栗－獅潭　　　　　　　　　現5657

５　苗栗－三義（經銅鑼）　　　　現5664
　　苗栗－新雞隆（經銅鑼）　　　現5658

同路網路線業者應同時申請，行駛動線、站位及班次等原則與新竹客運現有路線相同。


申請期限：112.08.11~112.09.10

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.195.44.148 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1691729206.A.E9D.html
推 tgordoncheng: 今日新聞 已經要竹客代駛到2024.12.31止
→ tgordoncheng: 5608開放申請 代表竹客不玩了 真是意外
→ tgordoncheng: 5673這個新竹少見的「快速公車」希望能活下來
※ 編輯: ZhiLou (123.195.44.148 臺灣), 08/11/2023 12:54:41
推 hanksadder: 桃園這個在2021年曾經開放招標 不過因為疫情不了了之
→ hanksadder: 這次會有業者入坑嗎XD
推 aiko6576: 5608放出來？這應該是營收可以看的其中一條吧
推 playchicken: 龜山那條打不過936 937和跳蛙系列啦
→ playchicken: 林口族群吃不到 龜山進城的也吃不到
→ playchicken: 只有龜山往返北區的客源絕對撐不起來
推 tgordoncheng: 之前就有人說竹客是鐵了心要拋棄所有公路客運路線
推 hicker: (筆記) 林口長庚旁邊有桃園長庚所沒有的桃園長庚轉運站
推 hicker: 同意p大看法....
推 hicker: 龜山那條路線 既然不能走忠義路 那就走振興路了
→ hicker: 所以 可以繞駛不在中山高旁邊的桃園長庚嗎??
推 hanksadder: 也一定得走了 要開進大坪頂那裡A7特區
推 hicker: 想說這路線能否延駛桃園車站 但再想已有經忠義路的5116了
→ kutkin: A7這條我還真不會畫
→ kutkin: 竹客無心經營也好
→ hicker: https://goo.gl/maps/UJfeB7u3N6Y1KByw7
→ hicker: 這是繞駛桃園長庚與延駛桃園車站的版本
→ hicker: 回程因導航點限制 只拉到A7 但其實也只是原線折返
推 NorAku: 5608放出來，是不是代表竹客的總站也準備收了
→ NorAku: 然後龜山士林我唯一想到的客源是銘傳大學校區之間跑，看
→ NorAku: 鳥家要不要收(？)
→ NorAku: 如果想賭北士科，應該會申請延伸北投區(前提有人招標
→ NorAku: 北投區有望出現1801以外第二條國道客運了嗎(？
推 NorAku: 比起這條，我比較期待淡江大橋蓋好之後台61有沒有客運或
→ NorAku: 公車到林口
→ TsBC: 華亞科-士林還行,A7-士林就別想了,有捷運誰想繞長庚又塞國道
→ TsBC: A7白天開車實測,青山路壽山路下山轉台1,比去林口交流道還順
推 hunng5: 走青山路接台1上五股交流道或台一線高架橋直達台北
推 chao811023: 5608！
→ dantes1013: 問，為什麼不給走忠義路啊?即使有5116，但台北端不同
→ dantes1013: 加上國道客運也不給短程營運，對現有業者沒有影響
→ dantes1013: 圓山不能設站也是不太明白
→ hicker: 這路線應該龜山段是開放短端的喔 (?)
推 NorAku: 19樓你沒拉到環北交流道
→ NorAku: 進士林但是不能去圓山，然後龜山強制走一大段到A7又要繞
→ NorAku: 長庚，感覺像是很多條拼裝出來的路線...
→ NorAku: 而且公路總局預設士林是要停哪裡啊，進士林市區還會卡中
→ NorAku: 正路總額管制，難不成要停社子？
→ hicker: 有經環北呀 ??
推 hanksadder: 劍潭機會比較大吧
推 NorAku: 我看到你拉到的是臺北交流道，環北交流道在河邊那個
→ NorAku: 話說試著拉一條看看(從銘傳大學到北藝中心)
→ NorAku: https://maps.app.goo.gl/A2URamREmTPVZ1hY9
推 NorAku: 還有一種走法是走福國路到芝山，但會擦到一點北投區不知
→ NorAku: 道會不會有問題?
→ hicker: https://imgur.com/78crLzH
→ hicker: 這是走芝山站與劍潭站 不經士林中正路的版本
→ hicker: https://goo.gl/maps/7MkwG8SLZypT1oiM9
→ hicker: 一樣回程先只拉到桃園長庚轉運站 之後就原路返回
→ hicker: 修正一下 既然條件有說要經百齡橋的話 那就這樣
→ hicker: https://goo.gl/maps/FXnijkGDiL4RhbdAA
推 NorAku: 啊...文林路我記得也是總量管制？
→ NorAku: 不過都走到環北了，這條還強制走百齡橋進士林就很怪而且
→ NorAku: 還有跟936、937客源重疊的疑慮，怎麼不設北投為終點，感
→ NorAku: 覺還比較有客源差異....
→ hicker: 這問題簡單 劍潭站後改走承德路接基河路轉中正路
→ hicker: 應該是在考慮北投與林口龜山的引力問題吧....(?)
推 NorAku: 就我上面畫的版本吧，承德→基河(停北藝中心站牌)→基河
→ NorAku: →大南路→承德原線折返
→ NorAku: 但說引力，我不覺得林口龜山跟士林有什麼引力存在(銘傳大
→ NorAku: 學校車正線化？)況且有936、937，往體大長庚去搭機捷就好
→ NorAku: 然後北投走國道的只有老朋友1801跟景榮快而且都在石牌，
→ NorAku: 好奇州美快速道路那麼久，居然連一條也養不出來...
推 playchicken: 洲美有957啊 不過速度也沒比較快就是
→ playchicken: 主要還是往內湖少轉一次的優勢而已
推 cpylislv: 北士科首都集團也有站
推 naruto1010: 忠義路不給進是怕路線亂繞一通吧，頂多在公西（華亞）
推 naruto1010: 週邊作為起訖點，只是中間要怎麼開就是看業者怎麼自由
推 naruto1010: 發揮(1579臺北市境有前例)。
推 naruto1010: 另外據我所知士林中正路不是總量管制路段，但文林路與
→ naruto1010: 捷運劍潭站週邊是，不過近年各路線減班是否有放寬限制
→ naruto1010: 不得而知。
推 NorAku: 但光是A7到長庚轉運站就蠻久了@@
→ NorAku: 回P大，我是說國道客運
推 Stan6003: 環北下可以走州美下福國經北士科到芝山,
→ Stan6003: 然後回程再走百齡橋回環北IC
→ andy810625: 大砍班還在那邊總量管制也太莫名...
推 tgordoncheng: 5635頭份林跟5608居然算同一個路網也是蠻神奇的
→ Chungli28: 軌道運輸可替代的OD跑公車，人力就是這樣浪費掉的
推 wiabc: 當初內灣線斷的時候靠5673撐了很久，可惜
→ sinclaireche: 洲美快有682跟957
→ sinclaireche: 957淡水往返士林大直有一定客群
→ sinclaireche: 八里到林口只有F126跟三重客運公西八里線
推 twehwtp0: 三重客運那條林口支線，好像區公所放棄補助後停駛了?
推 NorAku: 我是指州美快養不出國道客運...