→ kutkin: 這不是日常嗎... 08/12 14:45
推 playchicken: 先不論司機比中指這件事 08/12 14:53
→ playchicken: 鬼切這個問題先檢討各路線的設站和道路設計吧…… 08/12 14:53
→ aiko6576: 當然要討論比中指啊 開車上路可以隨便對別人比中指？ 08/12 16:07
→ dantes1013: 確實有些司機喜歡開內線車道，容易導致過站不停，或 08/12 16:31
→ dantes1013: 急切 08/12 16:31
推 playchicken: 呃我的意思是比中指是司機素質的確有待加強 08/12 16:34
→ playchicken: 但引起這個問題的 有一大部分原因還是公車路線或道 08/12 16:34
→ playchicken: 路設計不良 而沒人解決 08/12 16:34
→ playchicken: 不解決根本的話 只是公車司機和自小客兩方繼續互看 08/12 16:34
→ playchicken: 不順眼而已 08/12 16:34
推 Gauss: 暖 08/12 17:50
→ Gauss: 中指都不用討論 08/12 17:51
→ Gauss: 也沒有要左轉就一定要切進內側。這也能護航 08/12 17:52
推 danny30716: 新北板橋也有這種不良設計站牌，南向縣民大道上的板 08/12 20:56
→ danny30716: 橋夜市這隻站牌，只要尖峰時間要左轉南雅南路的都得一 08/12 20:56
→ danny30716: 次切兩個車道，反映了也沒用，交通局的官員很麻木的.. 08/12 20:56
→ danny30716: ..可憐的都是公車司機。 08/12 20:56
推 NorAku: 葫東重慶路口、士林簡易庭： 08/12 21:32
推 danny30716: 忘了補充，為了左轉經常得到最後一刻整台車都跨越虛 08/12 22:05
→ danny30716: 實線，好險沒什麼有心人士檢舉，不然司機一天下來根 08/12 22:05
→ danny30716: 本做義工 08/12 22:05
推 oadas: 復興北路上北向的捷運中山國中站： 08/12 22:31
→ oadas: 很久以前262 605往東的頂好市場站： 08/12 22:32
推 oadas: 當時沒有另外設立在大安路口 就是和其他路線同個位置 08/12 22:34
→ hicker: 還有另類例子 板橋文化路往台北的華江橋站 08/12 23:23
→ hicker: 這站不是因為要左轉 而是上華江橋後要切到最內側車道 08/12 23:24
→ hicker: 來接到台北下橋端最內側執行和平西路的匝道 08/12 23:24
→ hicker: 所以這邊有時離站會從最外側直接切到最內側 08/12 23:25
→ hicker: 不然上橋後要一路從最外側切到最內側會很累 08/12 23:25
推 ELYC1x: 這種需要短距離內切多個車道的例子在雙北應該族繁不及備載 08/13 02:13
→ ELYC1x: 了，路線站牌就這麼訂，實為不可抗力因素 08/13 02:13
推 ultratimes: 到案說明不去會怎樣？直接羈押嗎？ 08/13 13:12
推 tgordoncheng: 新竹市2路的學園商場也是左轉食品路 08/13 13:28
→ auction88: 可以不停靠啊，像52回景美就沒停大安森林公園。直接在 08/13 16:34
→ auction88: 和平東路內側左轉新生南。覺得不良可以不要停。交通局 08/13 16:34
→ auction88: 也沒規定公車每隻站牌都一定要設站。 08/13 16:34
推 evanzxcv: 客運公司擬定路線時就要讓一個路口內左轉的站牌取消停靠 08/13 20:23
→ evanzxcv: 了… 08/13 20:23
→ evanzxcv: 除非是內側公車專用道或單行道左轉那種 08/13 20:23
推 naruto1010: 交通局沒規定是沒錯，但如果地方里長有在吵就難講 08/13 20:33
→ naruto1010: 類似狀況在葫東重慶路口南向、建明里與建明里一南向發 08/13 20:33
→ naruto1010: 生過，因行車安全裁撤卻又莫名恢復停靠的案例 08/13 20:34
推 naruto1010: 有時業者自己也知道站區與動線安全會有矛盾，但決定權 08/13 20:35
推 naruto1010: 最終還是主管機關並非業者。 08/13 20:35
→ naruto1010: 業者可以提，但主管機關還是得評估民意決定 08/13 20:36
→ ELYC1x: 最近一個例子，基隆長興街口南下站牌往北遷移，就是因為部 08/13 21:29
→ ELYC1x: 份路線尖峰取消停靠自來水處(辛亥)西向站牌以便左轉的配套 08/13 21:29
→ ELYC1x: ，不過背後目的是讓和平高中通學學生少走一點路，天龍市真 08/13 21:29
→ ELYC1x: 的是很照顧國家棟樑，把該站牌大宗使用族群，以及與和平高 08/13 21:29
→ ELYC1x: 中站距過近、辛亥基隆路口可能回堵的問題都忽視了 08/13 21:29
→ auction88: 不是啊 就左轉的取消停靠而已 直行的還是有停呀 08/13 21:34
→ auction88: 大不了就學古亭捷運站和平設2個站牌 要左轉的一律在陽 08/13 21:37
→ auction88: 信銀行就下車 自己再走去捷運站。 只有直行的才可以停 08/13 21:37
→ auction88: 在5號出口的站牌 08/13 21:37
推 WeAntiTVBS: 與右轉羅斯福路 08/13 22:22
→ evanzxcv: 主管機關毫無專業只會牆頭草 08/13 23:08
推 naruto1010: 我舉的例子不是左轉路線，但同樣也是進離站必須在短距 08/13 23:10
→ naruto1010: 離橫跨2~3車道的危險案例。 08/13 23:11
推 naruto1010: 稍早看了GOOGLE街景，我覺得是交通局自己內部沒溝通好 08/13 23:15
→ naruto1010: 2019年將標線改為3線，最內線為左轉專用，2020年又改 08/13 23:21
→ naruto1010: 雙黃網線，2022年又再把左轉車道設計回來，但站牌還維 08/13 23:22
→ naruto1010: 持停靠，這種鬼設計不出事才奇怪。 08/13 23:22
推 NorAku: 是建「民」里，說南向危險是因為橫跨慢車道嗎？ 08/14 00:42
→ NorAku: 不過我印象中這兩支站牌連同新設的創富中心都沒什麼人， 08/14 00:42
→ NorAku: 感覺不是什麼難堪的站牌。更進一步來說我還看過756就直接 08/14 00:42
→ NorAku: 先開外車道直到站牌過了再切回去，現在還多了北環幹線， 08/14 00:42
→ NorAku: 應該是不會拿掉了 08/14 00:42
推 NorAku: 葫東重慶路口可不是2、3個車道，而是4個... 08/14 00:47
→ NorAku: 4個也就算了，那邊離下橋的引道距離短，公車都橫向移動了 08/14 00:48
→ auction88: 業者如果覺得危險可以申請不停靠不是放司機在那邊拚技 08/14 07:30
→ auction88: 術。這種安全性的東西交通局公務員也會怕不給你取消， 08/14 07:30
→ auction88: 萬一出事了，業者說有申請取消但交通局駁回申請。那就 08/14 07:30
→ auction88: 不是一句你業者自己吞可以解決。 08/14 07:30
推 abcde2048: 南向葫東重慶路口站牌根本就是鬼切最佳代表 08/14 12:25
→ abcde2048: 不鬼切完全靠不了站 08/14 12:25
→ abcde2048: 南向士林簡易庭靠完也要鬼切到內線 不然就上國1了 08/14 12:26
推 tonyian: fire 人家阿，笑你不敢 08/14 13:07
推 naruto1010: 建民里沒錯，但確實還是有人會上下車，之前搭過756 08/14 13:19
→ naruto1010: 駕駛還要跟機車優先道的機車比誰先讓誰才能順利進站 08/14 13:19
推 NorAku: 北向還好，南向那個慢車道位置爛很久了，建議司機這兩站 08/14 15:44
→ NorAku: 開最外車道然後在雙溪橋口再切回來比較安全 08/14 15:44
→ diabolica: 職業駕駛 08/14 23:56
推 lcccpkhtp: 推3樓 08/15 09:56
推 yzfr6: 一堆白痴，方向燈打哪邊就往哪邊加速擠 08/15 13:26