→ nagerlin32: 一堆人都誤會了吧 若是因路況脫班跟駕駛沒關係啊 一 08/20 20:39
→ nagerlin32: 直要說駕駛為了趕班次容易肇事08/20 20:39
→ nagerlin32: 若是大塞像上週四那種 午間大雨下午尖峰爆塞 那雙北08/20 20:40
→ nagerlin32: 市幾乎鉻業者都脫班 就算民眾投訴 只要業者有報備 主 08/20 20:40
→ nagerlin32: 管機關基本上都不會開罰或記點什麼的 08/20 20:40
→ nagerlin32: 現在這年代 基本上已經不存在駕駛員趕班次是因為怕脫08/20 20:42
→ nagerlin32: 班這種觀念了 就連站務(調度)都不敢叫駕駛員趕班次08/20 20:42
→ nagerlin32: 以文內說的就算雙班都連著跑好了 最多也就連續開240 08/20 20:44
→ nagerlin32: 分要休息30分 08/20 20:44
重點是很少路線可以滿足連續240分鐘，連續2趟667，頂多220分鐘，休息10分鐘，馬上在
繼續，身心夠折磨了
→ nagerlin32: 目前會被開罰或計點的‘’脫班‘’要嘛是當天該路線08/20 20:49
→ nagerlin32: 發的班次根本低於營運計畫內最低班次，不然就是不符 08/20 20:49
→ nagerlin32: 營運計畫班距 例如15-20分一班 發到25甚至30一班就算08/20 20:49
→ nagerlin32: 班次數夠也不行08/20 20:49
推 cpylislv: 問題就是排班如果不這麼跑就會脫班吧08/20 20:50
→ cpylislv: 如果因為天氣大家都脫那就真得沒辦法08/20 20:50
→ nagerlin32: 講到重點了 那不就是調度員排班問題？08/20 20:51
→ cpylislv: 對啊但萬一司機不夠調度員為了維持表定班距08/20 20:52
→ cpylislv: 就只能排成這樣囉08/20 20:52
→ nagerlin32: 真正稱職的調度(或稱站務)是要依每個駕員開車習性 有08/20 20:53
→ nagerlin32: 的快的可以排緊一點 慢的就排啷一點 有的喜歡連趴 有08/20 20:53
→ nagerlin32: 的喜歡回來休息5分10分 若是照本宣科 一成不變的班表08/20 20:53
→ nagerlin32: 那脫班難怪08/20 20:53
只要是人的工作，誰都沒辦法保證意外跟下一秒誰先到來，今天突然想搖，下一秒突然想
毛起來追，誰都不能控制。調度只是把手上的牌打好而已
→ cpylislv: 所以追根就底應該是政府不給減班/砍路線 08/20 20:53
→ cpylislv: 因為一減班民眾會向民代反應08/20 20:54
→ cpylislv: 然後又向個縣市政府反應08/20 20:54
→ cpylislv: 最後就像大家看到的這樣有些路線根本在載蚊子 08/20 20:55
→ auction88: 載蚊子可以換小巴 快去快回 08/20 21:23
推 playchicken: 我比較好奇為什麼缺司機砍的卻是一二級路線班次08/20 21:24
→ playchicken: 按照運輸效率來看應該先砍市區載客率低的啊08/20 21:24
→ playchicken: 像一些捷運接駁的或是26這種的就可以先減 08/20 21:24
→ auction88: 載客低已經是固定班表了 通常都是1-2小時一班無法再砍08/20 21:27
推 busgoer: 19樓說的就是雙北一、二級路線大多無法在動態上面顯示預08/20 21:50
→ busgoer: 排發車時刻的主因，車回到站才會排下一班時間 08/20 21:50
→ busgoer: 而地方板對公車議題講最多的應該就是準點發車，這邊已經08/20 21:51
→ busgoer: 開始反思準點、服務穩定性跟行車安全的輕重緩急08/20 21:51
其實所有路線前一天都會安排隔天依照出勤人員數排定大致班表，一定得排好，才能安排
晚上收班停車位子，不然晚上收班會亂成一團，隔天會一台車卡死全部車。
準點很重要沒錯，但搭車心態就是如此，我就是要搭到車，遲到一分鐘公車就是爛，所以
不要跟那些領薪水沒有思考後的發言太計較。他們沒想過司機也是領薪水
→ auction88: 我覺得不是這樣說。 一級路線晨峰瘋狂出車。9點過後班08/20 22:09
→ auction88: 次少一半。那司機員是下班了嗎？應該沒有吧......08/20 22:09
中退啊，給你要長不長要短不短，想幹嘛都沒辦法的時間，才能把你上班時間延長到晚上
尖峰班次啊
推 playchicken: 沒下班啊08/20 22:13
→ playchicken: 跑專車 送車去保養都有可能08/20 22:13
→ playchicken: 甚至通勤客運還有晚班早上出來跑一趟之後回家休息的08/20 22:13
→ auction88: 但是排班常會看到同一個車號回站後又馬上出發08/20 22:14
→ playchicken: 要嘛是雙班交接 要嘛是其他司機借車08/20 22:16
→ playchicken: 啊不然就是不鳥勞基法XD08/20 22:16
客運業要照勞基法走，我想就不會有魯莽駕駛行為，會像以前北市公車處一樣慢慢開。我
樂見其成。
→ auction88: 我是覺得司機員不夠 要嘛就是晨峰就脫班 像9026那樣08/20 22:18
→ auction88: 但是大部分的情況都是晨峰準點發車 離峰才在脫班 08/20 22:19
9026的案情不單純就別談了，一切都是工作環境問題造成駕駛習慣的改變
→ nagerlin32: 捷運接駁大部份都有補助 還有一些三、四級路線也是08/20 22:52
→ nagerlin32: 沒辦法說砍就砍08/20 22:52
推 Hotem: 純推 將評鑑中 行車安全項目比重提升 購汰電車比重調降 08/20 22:53
本來就該這樣，其實任何開車的沒有人希望發生事故。電動車這種花錢買分數根本就是另
一種作弊。
→ nagerlin32: 大部份情況都是離峰>尖峰吧XD 很少尖峰夠離峰脫班這 08/20 22:55
→ nagerlin32: 種事08/20 22:55
推 auction88: 有喔 前幾篇那個大鳥牌中山幹線就是了08/20 23:02
推 playchicken: 現在脫班最常出現在夜晚08/20 23:06
→ playchicken: 主要還是工時問題 08/20 23:06
單班駕駛加上中退，一天耗在工作這件事情超過10小時，月休4天而已，一個月不多6萬到
6萬5說多嗎？其實不多。風險太大了，是個底薪高風險工作，加上目前沒有保險可以讓駕
駛購買，新手上路鐵定繳學費，繳多繳少而已。
推 busgoer: 車要修，人也要去教育訓練 08/21 01:56
→ ybite: 667 平日班感覺很緊 幾乎全日8分一班 晚上假日才會15分一班08/21 02:36
667就像你說的，班次很緊，你趟少跑薪水一定少，出勤日一樣，駕駛會甘心？
→ nagerlin32: 中山幹尖峰也是不符核定班距啊XD08/21 06:58
※ 編輯: danny30716 (101.12.25.76 臺灣), 08/21/2023 08:44:47
※ 編輯: danny30716 (101.12.25.76 臺灣), 08/21/2023 08:47:50
推 playchicken: 667營收好效率高 早上還有名為跳蛙實則區間的路線喔 08/21 10:14
實際上667甚至這個集團路線尖峰都發最短班距，6~8分鐘，拿6跟8比，兩個小時差了幾班
，差的班次就是得拿車輛數補上
→ playchicken: 像651後埔段生意也很好 就是仁愛路又臭又長不好調度 08/21 10:15
推 night820: 反觀台中根本都不照核定班距發車 08/21 10:16
推 CORSA: 1樓實在太天真了 若真如此為何還是頻繁出現趕點出事的情況 08/21 10:26
一樓
→ CORSA: 發生?!08/21 10:26
一樓說的就是辦公室想法，很理想，但對事情改善有沒有用處大家心知肚明
推 newasus: 廣設公車專用道也有用吧 提升行車效率08/21 10:42
看到新北市文化路公專道，我對新北市政府沒信心欸....
※ 編輯: danny30716 (101.12.19.194 臺灣), 08/21/2023 10:50:06
※ 編輯: danny30716 (101.12.19.194 臺灣), 08/21/2023 11:01:37
→ ybite: 以肇事的667為例 新北段絕大部份路幅狹小 無法設置 08/21 11:55
→ ybite: 但台北市段路大 進中華路專用道就一路直衝西門站 08/21 11:56
→ ybite: 板橋後站的604 651市區都太繞 667變成壓倒性主力08/21 11:58
公車專用道設計上一定要是路幅夠大 路線夠多才有設置意義，不然就是在浪費道路空間
，新北市很多地區的公車都是從聚落把客人帶到市區，這些聚落社區本來就沒條件搞公車
專用道
※ 編輯: danny30716 (101.12.19.194 臺灣), 08/21/2023 12:05:37
→ playchicken: 651人也很多啊 604沒去板公才是敗筆08/21 12:05
651不算賺錢，仁愛路競爭對手太多了。
→ playchicken: 民權南京如果沒蓋專用道 台北市大概就癱瘓了08/21 12:05
※ 編輯: danny30716 (101.12.19.194 臺灣), 08/21/2023 12:08:22
→ hicker: 單算踏破仁愛路的 就仁愛幹線(263) 270 651三條呀08/21 12:12
→ hicker: 而這三條都是第一名集團的 263 651都是北客的 08/21 12:13
→ hicker: 604去板橋公車站才是繞路吧.... 08/21 12:14
→ auction88: 文化路接中華路可以做全段公車專用道 08/21 12:37
推 playchicken: 604去板公繞路 不去沒客源 往台北的走向也不好08/21 15:17
→ playchicken: 南京段又被閹割 營收就只有一個“慘”字 08/21 15:17
→ ybite: 604砍半之後中正區路線太爛了 遲早要處理08/21 15:34
→ xiaowei: 這篇提到重點了，指差根本只是演戲，真正要閃A柱一定要擺 08/21 19:44
→ xiaowei: 頭才有辦法，看到一堆公車在行人紅燈號誌情況下還在那邊08/21 19:45
→ xiaowei: 比來比去就覺得很可笑，只顧著比連擺頭都沒擺頭當然會撞08/21 19:46
一直都是這樣啊，不擺頭根本沒辦法閃過視野盲點，擺頭這點日本的客運駕駛到計程車駕
駛都有一樣習慣，台灣最大問題就是駕駛養成的問題，加上上路後也沒思考怎麼開車更安
全。
更可笑的是搶燈了還硬要煞停做指差，警察大哥都要你快離開路口，還不停指揮做過癮了
才要起步，橫向機車都超越你了你還在比，還有那個和平左轉復興更好笑，用直行出道搶
燈外包左轉，也來做指差，違規都違規了還要妨礙交通。完全無法理解這種病態行為。
推 WeAntiTVBS: 沒辦法 因為南京段也打不過307，所以當初才會提跟經過08/21 20:25
→ WeAntiTVBS: 西藏路的307做整併(今307經西藏路三民路線)08/21 20:25
→ auction88: 反正307車很多而且是電動車 08/21 20:36
→ nagerlin32: 站務做了3年 雖然資歷淺 但整個環境事實就是如此 某08/21 20:40
→ nagerlin32: 些鍵盤車迷才是天真XDD08/21 20:40
→ nagerlin32: 真的..現在2023了..安全第一的時代 還在趕點論.. 你08/21 20:42
→ nagerlin32: 去路上問駕駛員 大部份都嘛跟你講來不及就算了08/21 20:42
→ nagerlin32: 不然講白一點 不準點或脫班 和 有責肇事(只要有報警)08/21 20:47
→ nagerlin32: 你選哪個？XD08/21 20:47
→ nagerlin32: 駕駛員也沒這麼傻 為了趕點出事還不是要賠錢 難道今08/21 20:49
→ nagerlin32: 天出事了跟公司講是為了趕點就可以不用賠？還是很多 08/21 20:49
→ nagerlin32: 鍵盤車迷以為客運公司會出險讓駕員不用出到半毛錢？08/21 20:49
→ nagerlin32: 啊 就算出險好了 駕員也是最少5位數起跳08/21 20:49
既然沒在趕點，為什麼一堆車開車那副流氓樣?到路口再來急煞停?怕被抓到沒演戲被扣20
0元嗎？連200元都怕，那就把車開好，不要搶燈不要逼車啊。另外某些客運公司雙班可是
要早晚換班的，晚班換早班，睡眠時間會超過7小時嗎？隔天出早班會有足夠精神嗎？看
看日本公車駕駛的憑單，台灣的公車駕駛工作條件根本不能比。我蠻想看各公司一級二級
路線駕駛的健康檢查報告的，高血壓糖尿病脂肪肝肝功能指數攤出來一定很精采
https://i.imgur.com/gXbffb7.jpg
※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 21:21:56
※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 21:27:12
推 xiaowei: 晚班換早班一般是排一天休後才換班，兩週輪一次這樣 08/21 21:23
不可能每台晚班都排休，每台都排休隔天早上怎麼發車。我是不知道現在還有沒有流行iv
o休假就要來加班一趟的習慣，但雙班這種晚換早班真的超硬，這種政策我猜是預防駕駛
兼差影響行車安全吧...
※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 21:28:53
※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 21:30:37
→ nagerlin32: 那些不當行為的原因就是為了趕點….？主管機關、客運 08/21 21:36
→ nagerlin32: 公司、站管都沒叫你趕了 那些不當行為怎麼可以拿趕點 08/21 21:36
→ nagerlin32: 當藉口？雙北這麼多駕駛員 你路上看每位都這樣開…. 08/21 21:36
→ nagerlin32: ？千萬不要以偏概全 08/21 21:36
開著公司車做不當行為，代表公司教育訓練就是有問題，雙北駕駛很多，但超過半數以上
切車道都在比狠的。不想已偏蓋全就好好開車，一個注重安全跟打了一堆政策的公司還會
被檢舉逼車跟不理讓行人。這不就是打臉政策了嗎？
※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 21:41:01
→ nagerlin32: 趕點趕時間就不是這職業的業務內容 到底是合理化什麼 08/21 21:40
→ nagerlin32: XD 08/21 21:40
身為站務，如果有駕駛急性腸胃炎臉白冒冷汗要請假，你會給整天還是只給一趟，有些公
司就是只給一趟，讓你喘息一下，繼續不舒服開車，沒有人要合理化這種路上開車陋習，
只是為什麼從多年前到現在民眾對公車駕駛行車行為都是負面，我從當車迷到開大車算起
來18年了，這18年輪替多少駕駛，從菜鳥到老鳥多少個。多少個從安份開車到失去耐性在
面對自己工作。公車駕駛工作內容早就該好好檢討怎麼提升駕駛身心狀態，想辦法解決駕
駛環境才能更有效避免問題吧
※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 21:48:28
→ nagerlin32: 還好我在職三年間沒碰過把來不及或趕點合理不當行為 08/21 21:42
→ nagerlin32: 掛在嘴邊的駕駛 08/21 21:42
噓 nagerlin32: 超過半數就誇張了我覺得 不過或許我看的沒有您來的多08/21 21:45
推 nagerlin32: 補推08/21 21:47
老實說，我在路上駕駛經驗，行車禮儀上，那幾間不常出現優等名單的開車還不像優等這
麼沒水準。切車道至少雙黃燈兩下，橘白的硬剪當成理所當然。
不過公車評鑑我很有意見，竟然忽視運輸業的根本，就是安全。甚至交通局的還說要讓駕
駛警惕最好的方法是擷取證據跟警察檢舉，開單罰錢駕駛才會改進....唉
→ nagerlin32: 講到這個問題，如果以我自己在職的經驗，不論事假、08/21 21:54
→ nagerlin32: 病假駕駛員要請多久就請多久，除非那種搗亂的不正當 08/21 21:54
→ nagerlin32: 理由亂請的另外，我那時站上氣氛還不錯，站長站務駕 08/21 21:54
→ nagerlin32: 駛很互相很少有人無聊或不爽就請事假08/21 21:54
給你一個讚，好人一生平安。我當兵的學長就是退伍後開了公車，身體不舒服站務不給請
，理由是沒有駕駛可以頂上要他繼續撐。他就離職不幹了。
※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 21:57:26
→ nagerlin32: 可能差異在業者，或許是您待的公司比較硬，站管說一08/21 21:57
→ nagerlin32: 就是一，駕駛沒得含扣；我之前待那間很人性化啊XD通08/21 21:57
→ nagerlin32: 常駕駛講話比站管大聲XD相對的可以反映出公司管理程 08/21 21:57
→ nagerlin32: 度不同 08/21 21:57
推 nagerlin32: 不過我也是待了1年半到一位橘白的站務跳過來我才知道 08/21 22:00
→ nagerlin32: 還有不給病假這種很瞎的事08/21 22:00
說中了橘白就是這副德行。難怪一天到晚缺駕駛，然後再去駕訓班招募，手段跟騙人簽志
願役差不多。
八卦一下，我學長應徵雙班，面試說有缺，後來錄取了，跟他說原本面試的站又沒缺了問
他要不要去別站，就開始了地獄人生。
這個行業很簡單，要就是給很好的福利待遇，起碼一樣工時平均月薪多一萬以上。不然只
會惡性循環。
還有橘白曾經呼籲政府可以開放大客車駕駛技術移工。到底多缺人？
推 playchicken: 不知道司機素質跟調度站的管理風格有沒有關係08/21 22:01
→ playchicken: 像承德幹線的司機態度都很好 開車也都蠻穩的08/21 22:01
→ playchicken: 但同公司的265區一台開的比一台殺 08/21 22:01
265區綠色那間也很殺，現在好很多了，15年前我在重慶公園看到兩間司機下車幹架。
※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 22:10:33
※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 22:15:23
※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 22:20:47
→ pinky80903: 怕08/21 22:19
→ nagerlin32: 息息相關 各路線的駕駛不要說到全部這麼誇張 7成都蠻08/21 22:19
→ nagerlin32: 像的哈哈 08/21 22:19
7成還沒出事情，3成多半都繳過一定的學費。
以前富邦有駕駛險，現在聽說沒了，更加深駕駛工作環境的艱難....
※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 22:26:18
推 TsBC: 這行業肯操就高,若工時變短導致薪水變少,司機應該會跑掉更多 08/22 10:50
→ TsBC: 累會叫,叫歸叫,但出來賺錢實際要的並不是輕鬆 08/22 10:51
這行業為什麼流動率高就是發現超高工時，超高風險，超高投訴率。但薪資也就一般般..
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※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/22/2023 18:33:34
→ hicker: 所以我才說 公車司機這工作 是易碎玻璃碗.... 08/22 19:49