→ hicker: 公運處也知道問題出在哪 也只能希望業者能積極招募 09/24 19:09
→ hicker: 但整體工作環境問題呢?? 這問題更大吧.... 09/24 19:09
推 Orihimeboshi: 摸方向盤才算工時，採用這種制度的先進國家不知道 09/24 19:10
→ Orihimeboshi: 有幾個 09/24 19:10
→ Orihimeboshi: 至於內湖塞車問題蓋公車專用道可能還比3分鐘班車有 09/24 19:11
→ Orihimeboshi: 用 09/24 19:11
推 cpylislv: 難道業者沒積極招募嗎 09/24 19:52
→ cpylislv: 是不是除店客外全部都缺人阿？ 09/24 19:53
→ hicker: 業者相信是有"積極"招募 09/24 19:54
→ hicker: 但現在公車駕駛的工作環境應該並非漲薪資就能解決.... 09/24 19:55
→ hicker: (欲)應徵者也會是公車乘客 看公車司機這工作環境會吸引人? 09/24 19:56
推 playchicken: 北環排班很有問題 根本沒在聯合發車 09/24 20:01
→ playchicken: 在解決駕駛員問題之前至少先把班排好吧 09/24 20:01
→ playchicken: 還在用以前那種爛排班方法就等着被罰款罰到死 09/24 20:01
→ auction88: 開罰負責人就解決了 09/24 20:20
→ auction88: 然後國稅局叮好董事長罰單用公司的錢出就是違反公司法 09/24 20:22
→ auction88: 再罰一次。 09/24 20:22
→ hicker: 這違反公司法哪一條?? 09/24 20:22
推 auction88: 人都是這樣 從自己的錢包掏錢出來繳罰款才會想解決 09/24 20:23
→ auction88: 才3案 多一個司機就解決，拿罰款的錢拿來加人給27000 09/24 20:25
→ auction88: 多給27000 怎可能沒人 09/24 20:25
→ hicker: 同樣開車 開貨車或公車 求職者會選哪邊?? 09/24 20:29
推 kmkr122719: 沒有漲薪資不能解決的事,如果有,那就是漲得不夠多 09/24 20:29
→ auction88: 私人罰單拿公司的錢繳 這叫挪用公款 09/24 20:33
→ hicker: 問題是 政府怎麼知道這錢的來源是個人還是公司?? 09/24 20:34
→ hicker: 漲薪資也要看業者口袋有多深吧.... 09/24 20:37
→ auction88: 與其被罰送錢給政府不如給休假的司機給他9000請他加班 09/24 20:42
→ kmkr122719: 是阿,"漲薪資能否解決問題"跟"業者口袋有多深"這是二 09/24 20:42
→ kmkr122719: 回事,我只是回你上面那句漲薪資不能解決問題而已 09/24 20:42
→ auction88: 在家大便到一半都會夾斷衝回去加班多領9000 09/24 20:43
→ hicker: 就只怕勞方期望薪資在資方能給的範圍之外吧.... 09/24 20:53
→ enjoyyou: 反正罰了也是讓公司減發"獎金"而已 然後更招不到司機 09/24 21:09
推 smena: 620沒發車真的是超級大問題，它的重要性甚至超過文湖線 09/24 21:27
推 NorAku: 是說北環如果脫班，要算光華還是大有的鍋，還是都罰？ 09/24 22:30
→ hicker: 應該是都罰 班距是要兩間公司共同維持的 09/24 22:32
推 playchicken: 看他們怎麼協商嘍 09/24 22:41
→ playchicken: 可能從出車數或調度站處理來決定吧 09/24 22:42
→ playchicken: 當時要經營這條應該都有一些共識了 09/24 22:42
→ taxlaw1991: 兩家各發各的 班距自然會爆 09/24 23:02
推 smena: 862有基客淡客班表，看該班本來是哪間要發吧 09/24 23:03
→ taxlaw1991: 這篇沒說罰哪間 應該是罰未依班表發車的那間 依照近 09/24 23:10
→ taxlaw1991: 期的狀況來說 大鳥中獎機率較高 09/24 23:10
→ taxlaw1991: 北環扣掉鳥家漏班這個問題 最大的麻煩是沒有聯合排班 09/24 23:13
→ taxlaw1991: 各自到端點就回頭 變成經常起站就連車 班距黑洞就出 09/24 23:13
→ taxlaw1991: 現了 09/24 23:13
→ dantes1013: "無奈弟"是誰? 09/24 23:15
推 aaronbest: 缺司機有沒有想過是工時的問題 如果讓司機每天少跑一 09/25 00:26
→ aaronbest: 趟降低工時 在薪資不變的情況下 是不是更吸引人 不然每 09/25 00:26
→ aaronbest: 天工時10小時起跳 誰受得了 09/25 00:26
→ busgoer: 薪資不變但產能減少的情況下，要維持收入只能漲票價/補助 09/25 01:36
→ busgoer: 誰要出這個錢呢 09/25 01:36
→ hicker: 所以說 "萬物皆漲唯薪水不漲" 這中間的價差是誰吃掉了..?? 09/25 05:37
推 nagerlin32: 這種雙邊雙邊發車又是機動班距若要聯合排班 勢必有一 09/25 06:44
→ nagerlin32: 邊要是主導權 09/25 06:44
→ nagerlin32: 因大有目標趟次固定比較單純 不像光華還分單雙班3趟4 09/25 06:47
→ nagerlin32: 趟在輪 還卡在電動車需充電問題 建議光華主導 大有午 09/25 06:47
→ nagerlin32: 前班表傳給光華 下午光華就能產出隔日預排班表回傳 09/25 06:47
→ nagerlin32: 當日雙邊調度員在依實際情況進退班調整班距 應該不是 09/25 06:47
→ nagerlin32: 難事 09/25 06:47
推 nagerlin32: ‘’再‘’ 09/25 06:50
推 taxlaw1991: 目前早尖看動態 大有在線數量遠大於光華 問題在哪頗 09/25 08:24
→ taxlaw1991: 明顯 不管是動態壞還是真漏班 09/25 08:24
推 playchicken: 截至8:30 光華出7台 大有出13台 09/25 08:33
→ playchicken: 然後看起來還有大有車直接放士林的 09/25 08:33
→ playchicken: 不過看起來今天應該有聯合排班了 09/25 08:33
→ playchicken: 班距一樣沒到但至少比較平均 09/25 08:33
→ taxlaw1991: 看動態目前中華科大端的班距控制較佳 北士科端5分鐘就 09/25 08:55
→ taxlaw1991: 放另一台大有回頭 到內湖班距拉到20分... 09/25 08:55
推 playchicken: 光華北環的車早上都去跑內科專車 難怪早上班次超少 09/25 10:07
→ playchicken: 好幾台都到9.多才來跑 09/25 10:07
→ CORSA: 回3樓 啥時有「摸方向盤就有算工時」的錯覺呢?! 09/25 10:18
→ auction88: 大有好像翻身了 不是以前那個大有 09/25 11:07
推 danny30716: 招募人力很簡單，單班8萬月休6天，一定一堆跳槽 09/25 11:40
→ hicker: 真有這樣簡單就好了.... 09/25 11:57
推 playchicken: 大有也沒特別好 只是大鳥太爛 09/25 12:11
→ playchicken: 不過北環能顧好有一部分也是犧牲88來的 09/25 12:11
→ playchicken: 88的班距真的挺不穩定的 不過替代路線多就沒人在意 09/25 12:11
→ NorAku: 88一小時一班沒什麼好脫的，樓上要說的是88區吧 09/25 12:33
→ playchicken: 嘿啊沒錯 09/25 12:34
推 danny30716: 回H大，馬兒要跑，要給吃草，大家上班不為錢嗎？選擇 09/25 13:33
→ danny30716: 開車當工作就是為了比上班族好一點的薪水 09/25 13:33
→ hicker: 所以啦 從求職者角度 同樣薪水 要開貨車還是公車?? 09/25 13:35
推 danny30716: 目前職場友善度就是貨車高於公車，公車最大劣勢就是 09/25 13:59
→ danny30716: 車內傷，還有某些業者跟政府就是要把客運業當成服務業 09/25 13:59
→ hicker: 其實 公車駕駛這職業 就是個透明玻璃碗.... 09/25 14:09
→ hicker: 現在真的看不出 在徵才市場上 公車駕駛有何優勢在 09/25 14:10
→ taxlaw1991: 88區班距沒啥問題啊 只是路線短 車速差異會讓班距更容 09/25 15:21
→ taxlaw1991: 易看起來不穩 09/25 15:21
→ taxlaw1991: 別忘了88區的核定班距已經是15-20分 不是以前那個樣子 09/25 15:22
→ taxlaw1991: 另外有20、信義2條幾乎一樣的路線 到了信義路專用道就 09/25 15:23
→ taxlaw1991: 很容易黏住 後到的一路被控制 09/25 15:23
→ NorAku: 88區的發車時間有時候會拖到30分鐘了啦 09/25 15:42
→ NorAku: 路線差異主要是南港花園社區，單純信義路倒是選擇很多 09/25 15:42
推 jeff23031: 等到火氣都上來了 09/25 17:06
推 playchicken: 88是被藍10和信義幹線打趴的 09/25 17:11
→ playchicken: 北環現在15台車 大有10台光華5台 09/25 17:11
→ playchicken: 光華離峰發一堆車 尖峰反而都拉去跑內科17 09/25 17:12
→ playchicken: 難怪尖峰班距那麼難看 09/25 17:12
→ SCANIA168: 啊不然要從哪裡抽人車跑內科17與快線？抽247嗎？ 09/25 18:59
推 NorAku: 267有被抓去支援過，不過267晚上還要跑南軟天母就是 09/25 20:17
推 NorAku: 啊不過內科15跟南軟天母，晚上到天母之後會變成267就是 09/25 20:26
→ nagerlin32: 247自己都顧不好了XD 09/25 20:56
→ nagerlin32: 東湖就不要想了 圓山直達責任班次有正常發就不錯了 09/25 20:56
推 smena: 620有時候氣到乾脆東吳牽youbike直接走自強隧道去劍南路站 09/25 21:25
→ smena: 換其他公車比較快 09/25 21:25
推 playchicken: 620以搭成人數來講 開士林-大湖公園的區間車會更好 09/25 21:51
→ playchicken: 但以現在配車數大有>光華來講可行性不高 09/25 21:51
推 toulu: 而且士林端有957分擔了...雖然同樣是鳥家 09/25 22:08
→ taxlaw1991: 車數是光華多 但班次反過來 09/25 22:40
推 playchicken: 957班次在大鳥當中算穩定的了 09/25 23:05
→ playchicken: 只是本來就不多加上直到劍南路 實用性不高而已 09/25 23:05
推 NorAku: 問光華要不要把683砍了去補尖峰 09/25 23:37
推 cgntutim: 之前開幹線我還想說班次撐得起來嗎 09/26 03:36
→ cgntutim: 果然發生大鳥日常了 09/26 03:37
噓 nagerlin32: 砍250 尖峰就多1班 09/26 06:46
推 cpylislv: 大鳥感覺很想砍250/683吧 09/26 11:17
→ cpylislv: 但公運處給不給過就是另一個問題了 09/26 11:18
推 boa000: 同集團中山220發車都已經2266了現在又多了一個北環620 09/26 11:21
推 naruto1010: 看看683變成預約公車就知道了，想砍還不能完全砍掉 09/26 11:41
推 playchicken: 學513開個10:00應付應付就好了 09/26 12:06
→ auction88: 改成預約公車就好了 沒人打電話就不用開 09/26 12:10
推 NorAku: 250就算了，683跟北環幾乎重疊... 09/26 18:24
→ nagerlin32: 應該以當初第一代幹線整合的方式 683直接併入北環才 09/26 20:28
→ nagerlin32: 對 09/26 20:28
推 toulu: 683本來就是620的副線 09/26 21:57
推 naruto1010: 區間車啦XD 09/26 22:56
推 cpylislv: 看看東湖的553/600也是變預約砍不掉 09/27 07:48
→ cpylislv: 就會覺得不知道是哪方給的壓力不給砍 09/27 07:49
推 cpylislv: 還有新開那條通勤28懷疑有人坐嗎 09/27 07:51
→ cpylislv: 紅19繞天母國中感覺意義也不大 09/27 07:52
→ playchicken: 553的金龍寺段比較麻煩 最多的222班次也極不穩定 09/27 08:34
→ playchicken: 600就沒啥好說的 取代性極高 09/27 08:34
→ taxlaw1991: 683八成被後港里長和民代掐著...... 09/27 09:09
推 naruto1010: 600就2008推動低底盤普及化首波的示範路線(忠孝新) 09/27 09:22
→ naruto1010: 老實說現在八成路線都有低底盤車輛 600就顯得定位不明 09/27 09:22
→ naruto1010: 另683是620區間車在2014年更改編號而成 09/27 09:26
推 naruto1010: 看板目錄輸入/搜尋620區會有不少相關文章 09/27 09:26
→ TsBC: 當時低地版心幹線也都是升級既有路線,剛開始都是首都大鳥在 09/27 09:40
→ TsBC: 玩,大有212與信義幹正臭的時候,大鳥搶了忠孝,首都搶了信義 09/27 09:41
推 toulu: 683名稱是區間車，但性質比較像副線（頭尾不同） 09/27 09:43
→ TsBC: 只有這兩條是既有路線大有不給力，直接送出新路線XD 09/27 09:44
→ toulu: 後港那裡應該可以協調市民8或529略增班替代 09/27 09:45
推 playchicken: 結果信義大翻身成為信義第一霸主 連自家的20 22都減 09/27 12:50
→ playchicken: 班讓位 09/27 12:50
→ playchicken: 忠孝除了被299 262 232副夾殺 現在連212都不如了 09/27 12:50
→ sam613: 先前就在板上問過,結果都沒改善 09/27 19:41
→ SCANIA168: 缺人是能改善什麼？繼續凹線上駕駛嗎？ 09/28 07:18
推 skiesforward: 老問題了 620每次都等20分鐘然後一次來兩班 09/29 23:52
→ skiesforward: 投訴之後會好個幾天 然後故態復萌 屢試不爽 09/29 23:53