[新聞] 水湳轉運中心沒有銜接國道 交通部同意

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水湳轉運中心沒有銜接國道 交通部同意補助市府450萬進行可行性評估

2023/09/28 17:03

水湳轉運中心預計2026年完工，但未與建銜接國道匝道，王國材同意補助450萬進行可性
行評估。模擬圖。（市府提供）


［記者蘇金鳳／台中報導］台中市水湳轉運中心預估2026年完工，但因未銜接國道，地方
擔心造成平面道路塞爆，立法院交通委員會今天邀請交通部長王國材至台中市聽取簡報，
王國材同意補助450萬給市府進行可行性評估研究。

立法院交通委員會召集人何欣純、張廖萬堅、莊競程今天邀請交通部長王國材聽取台中市
政府有關水湳轉運中心增設國道客運專用道可行性研究進度報告。


市府表示，水湳轉運中心增設國道客運專用道，可直接銜接國道1號，提升國道客運運行
效率，減少平面道路交通衝擊，而可行性評估的經費為600萬，希望中央補助450萬，地方
自籌150萬，並於6個月至1年內辦理可行性研究評估作業，完成後循序送高公局審查。

何欣純、莊競程表示，水湳轉運中心沒有銜接國道的匝道，平面道路將面對龐大車流且危
險，市府提出可行性評估，請中央補助。

張廖萬堅表示，水湳轉運中心預計2026年完工，而他預估屆時中捷藍線也可能動工，而行
走台灣大道的國道客運就可能全部集中在水湳轉運中心，屆時每一天都可能有高達3千輛
國道客運，平面道路將會大塞車，有必要興建銜接國道的專用道。

交通局表示，銜接匝道未完工前會透過基地退縮及動線分流減輕交通衝擊，將妥善規劃大
客車進出場動線，進場動線為中清路→經貿九路→內部道路，離場動線為內部道路→環中
路→國1大雅交流道。

交通局表示，周邊重大建設完工後會產生車流移轉效果，國道4號豐原潭子段工程已於202
3年完工、國道1號銜接台74線工程，將於2024年完工，目前觀察，大雅交流道南出及北入
匝道交通量平均減少24％至36％，中清路交通量平均減少12%，預估未來尖峰時段國道客
運班次數為125班次/小時（雙向）。

https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4442403

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推 CORSA: 呵~不意外 ="=
推 playchicken: 南下也繞水湳的話感覺很不順
→ shun01: 除了那附近的居民,有誰南下會在水湳搭車的?
→ CORSA: 文內不就寫"走台灣大道的集中在水湳" 看來朝馬與中轉會被撤
推 twehwtp0: 如果集中到水湳，那326可能……
推 souken107ttc: 從規劃時期就一直有人在提出的疑慮，一定要搞到這
→ souken107ttc: 種時候再評估跟追加...
推 visa9527: 所以是直接進出國道還是從74接大雅正在蓋的聯絡道延伸?
推 hanksadder: 直接進國道 跟目前正在蓋的無關