推 playchicken: 會改以代駛……啊不就叫業者繼續開 10/03 22:40
→ playchicken: 不過國道客運包含很多欸 也不是只有長途的 10/03 22:42
→ playchicken: 不過1250竟然也上榜 難道是雷聲大雨點小？ 10/03 22:42
推 tgordoncheng: 7月以前1250都一天兩往返到三往返 要人多也很難 10/03 22:53
→ acergame5: 貴又會塞車 真的沒人要搭 10/04 00:30
→ sinohara: 國光自毀長城的1863表示 10/04 01:47
→ sinohara: 之前那個0610→1000早就嚇跑一堆人 現在還來 班次比186 10/04 01:48
→ sinohara: 2還少 4小時無車 一切都自找的 10/04 01:48
推 sayin: 公路局大概也想消滅公路客運吧，從幸福巴士這些修法痕跡來 10/04 06:25
→ sayin: 看，都是修到地方政府要做的事情，順勢公路客運業者停駛後 10/04 06:26
→ sayin: 美其名由地方市公車或幸福巴士登場處理，實際就是公路局不 10/04 06:26
→ sayin: 用再管這些客運路線 10/04 06:27
→ moriyaorange: 國1連平日都會塞，缺工潮一直沒解決，高鐵磁吸效益 10/04 07:15
→ moriyaorange: 比以前更強，班次只會愈砍愈多 10/04 07:15
推 treasuredady: 沒救 公總不跟高工局橫向討論怎麼協助國道提速 10/04 07:48
→ treasuredady: 只會壓業者工時丟皮球給地方 10/04 07:48
→ TsBC: 沒競爭力就停駛,別浪費錢補貼開空車,把人力釋出給黃金路線吧 10/04 08:51
→ TsBC: 鐵公路公共運輸不該惡性競爭,應在同條船上互補,共創服務效益 10/04 08:56
→ TsBC: 機場線客運開不起來,覺得可以轉型大巴uber,多點及門預約共乘 10/04 09:01
推 labbat: 樓上要找的是 計程車 10/04 11:21
→ wush: 塞車就飽了，再加上停站數一堆，寧願自己開車也不搭客運 10/04 12:00
→ dantes1013: 問，龜山-三重的國道客運是哪一線啊?不是公路客運嗎? 10/04 17:11
→ acergame5: 1212 10/04 17:34
→ ybite: 1212低很正常 只有他長庚進轉運站+沒有1280 10/04 21:25
推 ybite: 台鐵運能上升後感覺新竹中壢桃園變成國道客運艱難區了 10/04 21:28
→ ybite: 我星期天下午搭2011北上 清大發車坐不到一半 10/04 21:29
→ ybite: 雖然我猜反方向應該都是客滿就是了 10/04 21:29
推 tgordoncheng: 可是北竹線看起來卻競爭很激烈？2011 9003 1822 10/04 21:36
推 Hotem: 看政府，一旦國道大客車專用道設置下去，情況就會不一樣了 10/04 21:41
推 playchicken: 北桃北壢北竹還是很熱門啊 是司機不足班次開不出來 10/04 21:46
→ playchicken: 比較麻煩的目前應該是北彰北雲北嘉和其他的路線 10/04 21:46
→ NorAku: 北竹只有國光躺平而已，豪泰平日早上往新竹也是有7成滿 10/04 21:48
→ NorAku: 國光則是一隻手數得出來XD 10/04 21:48
推 Hotem: 可以從連假時段性公車專用道開始試行，在最塞的尖峰，讓自 10/04 21:53
→ Hotem: 小客駕駛眼巴巴看著大客車連續暢行刷卡，搭配預約訂票，連 10/04 21:53
→ Hotem: 假開始北往南、連假尾聲南往北，600-1000輛客運、遊覽車， 10/04 21:53
→ Hotem: 在4小時的時段內，由北高、高北方向自由暢行，沿路刷卡塞在 10/04 21:53
→ Hotem: 路上的自小客，真正體會人人自小客，大家一起賽，共乘大客 10/04 21:53
→ Hotem: 車，你我都暢行的硬道理 10/04 21:53
推 NorAku: 北桃北壢那個第一名跟鳥家都喊虧錢了 10/04 21:55
→ NorAku: 34樓說的那不就國五客運可以先上去一樣 10/04 21:57
→ NorAku: 然後北高的競爭者不是自用車反而是高鐵就是 10/04 21:57
推 Hotem: 建議採漸近方式，除既有連假全線高乘載管制時段，逐步設置 10/04 22:07
→ Hotem: 時段更長的高乘載車道管制，先讓高乘載駕駛與乘客，享受高 10/04 22:07
→ Hotem: 乘載暢行的好處，逐步建立你我支持高乘載，節能減碳又暢行 10/04 22:07
→ Hotem: ，以及高乘載優先的共識，再錯開連假高乘載管制時段，設置 10/04 22:07
→ Hotem: 時段性大客車專用車道，當成效顯現後，再於到高乘載管制時 10/04 22:07
→ Hotem: 段設置大客車專用道，透過手法細膩的交通管理手段，大眾運 10/04 22:07
→ Hotem: 輸裡國道公路客運，可以再往上提升一個層次 10/04 22:07
推 Hotem: 沒錯，就跟國5客運可以先上去是一樣 10/04 22:09
推 Hotem: 專用管制車道/時段內，不是只有北高，北南、北嘉、北中、北 10/04 22:14
→ Hotem: 竹，甚至雙北快速公車、桃7字頭快速公車，都可同享優先暢 10/04 22:14
→ Hotem: 行 10/04 22:14
→ labbat: 跟選票做對沒有好下場的，打過選戰的才清楚 10/04 22:18
→ labbat: 作對 10/04 22:19
推 Hotem: 要注意的是，使用大客車專用道嚴禁超速，並對超速給予特別 10/04 22:20
→ Hotem: 重罰，使用大客車專用道違規致生事故也要重罰，積極確保專 10/04 22:20
→ Hotem: 用道順暢，避免超速、不保持車距者車禍塞住專用車道 10/04 22:20
→ Hotem: 所以要從連假高乘載專用車道開始作 10/04 22:21
→ Hotem: 把選票衝擊感降到最低 10/04 22:22
推 playchicken: 那國光的錢到底怎麼賺 10/04 22:33
→ playchicken: 北桃不賺 北竹放爛 長途也沒人 10/04 22:33
→ playchicken: 難道基隆三大天王1802 1813 1815救全場？ 10/04 22:33
推 busgoer: 大客車專用道能放在哪一線？國1交流道太密集，內線進不 10/04 22:52
→ busgoer: 去出不來，外線到交流道就中斷 10/04 22:52
推 TsBC: 1250其實就是新竹大眾運輸太爛,接駁去搭客運不如直接叫車去 10/04 23:04
→ TsBC: 機場,而且機場旅客會以航班為主,客運沒辦法配合就G了,另外新 10/04 23:04
→ TsBC: 竹人薪水高,搭小黃上下班比例也高,連蓋捷運都沒興趣,本身沒 10/04 23:04
→ TsBC: 有搭公車習慣,何必執著機場客運? 10/04 23:04
推 NorAku: 國光的本業不是建商嗎(？) 10/04 23:06
→ NorAku: 真要說五股那幾條5開頭的才是做身體健康的，才1段票 10/04 23:06
→ NorAku: 然後別忘記國光往機場、南崁這兩條也是人很多。北竹平日 10/04 23:07
→ NorAku: 躺平但禮拜五還是會身體很誠實開加班車出來賺錢啦XD 10/04 23:07
→ NorAku: 1250都還沒做起來就先等等吧 10/04 23:08
推 smena: 說到三天王今天在潭美公園等1815人龍看滿載開走氣到隨便跳 10/04 23:15
→ smena: 上一台往海洋廣場的剛好接上9006結果在長庚追上後續1815 10/04 23:17
→ smena: 我想1200的意義就是讓這三個本來空氣的座位得到補助的條件 10/04 23:18
→ smena: 同理本來高鐵站叫不到的計程車改成在交流道下就好叫且較近 10/04 23:20
→ smena: 那本來不足的一條龍就可以分成三杯雞更有互相支援的彈性 10/04 23:22
→ kougousei: 不管事公路客運還是台鐵 票價該調了啦 10/05 00:31
→ kougousei: 內文的那些專家不要再鄉愿了 10/05 00:31
推 nardus: 部份路線缺駕駛一直減班，要乘客等多久的車？等久以後乘 10/05 02:01
→ nardus: 客就跑了，以後可能也不搭國光了 10/05 02:01
推 XDylan: 客運 台鐵 高鐵都該調整票價了 10/05 09:56
推 NorAku: 台鐵就大錢坑，選舉年就別想會改票價了，看看明年有沒有 10/05 13:48
→ NorAku: 機會 10/05 13:48
推 playchicken: 客運長程的現在還算合理 短程的很多完全不合理 10/05 14:22
→ playchicken: 其實台鐵好像也差不多 10/05 14:22
→ NorAku: 其實客運還有獲利空間，但台鐵那個票價就真的沒辦法獲利 10/05 20:03
→ NorAku: 臺鐵區間車、自強70公里 1.06元/km，塞爆車廂還不一定能 10/05 20:03
→ NorAku: 賺錢 10/05 20:03
推 ultratimes: 國道客運就跟安卓一樣，高鐵是蘋果，搭高鐵讓人產生 10/06 12:04
→ ultratimes: 優越感，所以有些學生也硬要搭高鐵 10/06 12:04
推 NorAku: ㄝ...U大師你要確定欸，新竹學生回臺北都嘛坐客運，坐高 10/06 12:09
→ NorAku: 鐵人一坨外加沒比較快還比較貴 10/06 12:09
→ NorAku: 但新竹到高雄是高鐵比較快就是 10/06 12:10
→ CORSA: 若這樣對比 高鐵→蘋果 台鐵→安桌 國道客運→黑莓比較合理 10/06 12:54
推 Mrturtle: 韓國京釜高速公路有大客車專用道，在最內線，之前有搭 10/06 13:35
→ Mrturtle: 遊覽車走過，旁邊的小汽車塞車時刷過去蠻爽的 10/06 13:36
→ Mrturtle: 不過在台灣得罪私有運具駕駛=掉選票，要實施有難度 10/06 13:38
→ Mrturtle: 台中市長林佳龍:「不能讓少數人搭車變快、其他人受害」 10/06 13:39
→ Mrturtle: 面對目前缺司機，專用道能縮短客運車輛周轉時間 10/06 13:42
推 NorAku: 但像是新竹只有三線道，也沒空間可以設立專用道了吧，剩 10/06 15:04
→ NorAku: 下兩線感覺很抖 10/06 15:04
推 playchicken: 跟國五一樣開放路肩不知道可不可行 10/06 15:32
→ playchicken: 不過那裡路肩好像沒那麼寬就是 10/06 15:32
推 Hotem: 可以先設置高乘載專用道，並開放大客車使用 10/06 21:33
推 NorAku: 那不就是高架高乘載專用道了嗎XD，只是不是每一段都有高 10/06 21:45
→ NorAku: 架 10/06 21:45
噓 tonyian: 啥都補貼，要不要乾脆免費好了 10/06 21:50
推 playchicken: 國一瓶頸口已經不是高架段了 10/06 22:18
→ playchicken: 最塞的應該是楊梅到新竹還有台中彰化一帶 10/06 22:18
推 NorAku: 未來高架確實要往新竹蓋，不過市中心那段應該沒地可以擴 10/06 23:32
→ NorAku: 充了吧 10/06 23:32
推 TsBC: 國道開專用道不一定能改善,主要是臺北桃園臺中高雄以外縣市, 10/07 08:01
→ TsBC: 在地沒公車捷運能轉乘,相對台高鐵停車與接送設施都好很多,計 10/07 08:01
→ TsBC: 程車接駁動線也完善,國道客運客源就只被侷限在沿線有經過的 10/07 08:01
→ TsBC: 地方而已 10/07 08:01
推 Hotem: 國道公路客運就贏在沿路有經過的地方 10/07 09:12
→ Hotem: 可以直達不用轉 10/07 09:13
推 Hotem: 公路與鐵路客運應是相輔相成，滿足旅客不同需求 10/07 09:16
推 CORSA: 現在補貼出去的錢都比政府自己經營虧損的錢還多了 10/07 09:41
→ CORSA: 若這樣事事都要補貼 那還不如直接收回公家經營算了 10/07 09:42
推 busgoer: 中南部國道主要下客站計程車跟違規停車接送一堆，客源沒 10/07 16:15
→ busgoer: 有那麼狹隘 10/07 16:15
推 NorAku: 公家經營只會跟台鐵一樣是債務黑洞而已... 10/07 18:18
推 smena: 交通永遠都是錢坑，但是在官僚體制面前交通可能是最立竿見 10/08 01:26
→ smena: 影的投資，民營的東西不可能毫無代價收歸國有的 10/08 01:26
推 ultratimes: 國一的瓶頸在台南高雄段吧，特別是岡山前後 10/08 22:12
→ ultratimes: 車多不要緊，大型車還特別多 10/08 22:13
推 aaronbest: 贊成高速公路設公交車專用道 國一內線先設置 私人運具 10/09 13:52
→ aaronbest: 還有國三台61可以使用 10/09 13:52
推 Hotem: 沒錯，先於連假高乘載時段時段以外，留設1車道為高乘載專 10/09 21:00
→ Hotem: 用車道開始 10/09 21:00