噓 dbdudsorj: 要搶救什麼？整個西部中長途只有少數兩三條路線有優勢 10/09 13:51
→ dbdudsorj: 怎麼搶救都沒用好嗎 別浪費錢跟資源還有駕駛了 10/09 13:51
推 countryair: 比起搶救 轉型發揮優勢更為重要吧 10/09 14:08
→ Xperia: 國道塞車遠較疫情前嚴重，大多數旅客不差那點錢，長途國 10/09 14:24
→ Xperia: 道客運已經逐漸失去競爭力 10/09 14:24
推 klementhsu: 國道三排座發30班車=台鐵發2班EMU3000=高鐵發1班700T 10/09 14:35
→ klementhsu: 國道的疏運對於爆炸的高鐵 擁擠的台鐵只是杯水車薪而 10/09 14:35
→ klementhsu: 已 10/09 14:35
噓 mattc123456c: 先打壓私家車啊 10/09 14:56
→ hunng5: 先購買車子要有車位證明再說 10/09 15:05
→ hunng5: 其他都是枉談 10/09 15:05
推 playchicken: 主要還是司機不夠吧 1619尖峰還是可以10-20分一班 10/09 15:21
→ playchicken: 和欣明天也是幾乎班班客滿 10/09 15:21
→ playchicken: 司機不夠加上票價上不去導致營收減少 10/09 15:21
→ playchicken: 不賺錢路線當然減班停駛 10/09 15:21
推 Fezico: 長程國道客運除了大夜外好像真沒啥必要，把人力挪去做城際 10/09 15:42
→ Fezico: 運輸可能還比較實在。台中台北，台中桃園之類的 10/09 15:42
推 R101: 先弄成日本那種在高速公路可以讓客運快速上下客的地方才有 10/09 15:43
→ R101: 可能有競爭力，類似高公局站 10/09 15:43
推 hunng5: 長程客運就專營夜巴 10/09 15:46
→ hunng5: 主力在中短程吧 10/09 15:46
推 busgoer: 中長程國道客運生意好的時候是用台鐵區間車的票價，給人 10/09 16:02
→ busgoer: 自強號的速度、更好的乘坐品質。現在台、高鐵被壓著不給 10/09 16:02
→ busgoer: 漲，只有國道客運漲到跟自強號差不多，台鐵也開始玩禁站 10/09 16:02
→ busgoer: 票，高速公路更塞，國道客運怎麼經營？ 10/09 16:03
噓 ozaki1986: 幹嘛救？市場機制，台灣人不搭客運剛好，要救自己捐錢 10/09 16:07
→ ozaki1986: 啊 10/09 16:07
推 ozaki1986: 客運私家低端，廢了公共運輸剛好 10/09 16:09
→ ozaki1986: 留高鐵和捷運就好 10/09 16:09
推 iele: 中短途還是可以，長途我覺得沒有救了 10/09 17:15
推 playchicken: 長途北高北南應該還是有生意 10/09 17:48
→ playchicken: 北屏看靠 10/09 17:48
→ playchicken: 國光的半直達車撐不撐的下去 10/09 17:48
→ playchicken: 嘉義雲林彰化應該是最慘的 10/09 17:49
推 twehwtp0: 欸啊奇怪，那個ozaki1986都檢舉那麼多次，怎麼還沒永桶 10/09 18:05
→ enjoyyou: 就價格失衡的問題 當然 公路總局的腐舊也是個問題~~ 10/09 18:09
推 hyde711034: 希望能加開深夜班次，從南部去桃機直達的路線 10/09 19:06
→ ybite: 長途我認為長期會剩北中南高 中南 其他都很難 10/09 19:12
推 xx60824xx: 調整下車規定吧 強迫沒人下車還要下去繞一圈 很鬧 10/09 19:41
推 playchicken: 南投埔里沒台鐵高鐵 應該還是有市場 10/09 20:04
→ ozaki1986: 客運沒必要救，台灣人又不搭，台灣人的選擇 10/09 20:15
→ ozaki1986: 說要加開的感覺就只有提案者ㄧ個客源，完全沒人想搭客 10/09 20:16
→ ozaki1986: 運 10/09 20:16
推 umikamo: 開放高鐵漲價同時改成以夜巴為主？ 10/09 20:25
推 tcc1210: 國道塞車現在根本是日常 如果不是沒得選誰要搭 10/09 20:32
推 gishileh: 中短途更不可能荒廢 不是每個人都住在鐵道車站旁 10/09 20:52
→ gishileh: 但長途國道確實可以讓市場決定淘汰與否 10/09 20:52
→ gishileh: 至於o大那種言論可以停止了 客運全部關掉你是要逼未成 10/09 20:53
→ gishileh: 年人無照駕駛？ 10/09 20:53
→ lovebbqjim: 不錯啊，沒客運搭就讓我這個考到駕照好幾年，還沒 10/09 21:42
→ lovebbqjim: 正式開過一次車的來玩GTA 10/09 21:42
→ playchicken: 該忽略的就當作沒看到吧 啊不然手動調整一下也不是 10/09 21:48
→ playchicken: 不行XD 10/09 21:48
推 smena: 也許可以比照Japanbuslines那種一站式的搜尋服務，業者推出 10/09 21:49
→ smena: 各種行程和座位的等級以實名制的方式搭乘，價格的浮動也以 10/09 21:50
→ smena: 月為單位而不是僅有全票優待票二分法，總之要救客運絕對是 10/09 21:51
→ smena: 主管機關上到下的聯絡與整合最為重要，業者自己的力量其實 10/09 21:51
→ smena: 並不夠，他們能顧好現有路線服務品質就極限了更別說超變革 10/09 21:52
推 Alica: 樓上太搞剛 直接放給高鐵台鐵漲價 客運就有人搭了 10/09 22:46
推 mattc123456c: 放給台鐵漲價，高鐵跟著漲，客運就有人搭了 10/09 23:01
推 hunng5: 長程：深夜巴士 10/09 23:21
→ hunng5: 中短程路線不要連結鐵道車站 10/09 23:21
→ hunng5: 如何加強沒有鐵道運輸的地方 10/09 23:21
→ hunng5: 當地民眾不用轉乘到當地台高鐵車站就能跨縣市移動 10/09 23:21
→ acergame5: 自己不爭氣 難道又要討補助？ 10/09 23:26
推 smena: 像東京出發的夜巴只有八重洲站配一個聯合月台嚮導和好幾面 10/09 23:29
→ smena: 到站資訊，其餘站點票面都有說沒有站員只有一個站牌自己要 10/09 23:30
→ smena: 看好時間地點巴士不等人，像台灣這樣有站房有24H售票窗已經 10/09 23:31
→ smena: 是很高的規格，衡量價格已經是超水準的服務品質 10/09 23:31
推 amudi: 剩下半夜而已 10/10 00:40
噓 ozaki1986: 想救就多搭點客運，至於考照多久沒開車。根本不重要， 10/10 00:45
→ ozaki1986: 愛撞去撞 10/10 00:45
推 abcdefg666: 比起高鐵站站停要花1.5小時，我會想買1/3價錢的客運 10/10 00:59
→ gigihh: 疫情這幾年私人車輛數量也有增加吧！現在高速公路連假越來 10/10 01:07
→ gigihh: 越塞，誰還會想搭客運？台鐵會誤點，但通常都有一定的時間 10/10 01:07
→ gigihh: 限度，通常預留5到10分鐘就夠，但國道客運塞車下去你根本 10/10 01:07
→ gigihh: 不會知道要塞多久 10/10 01:07
推 auction88: 消基會交通委員會召集人李克聰。他會坐公車嗎？ 10/10 01:24
→ auction88: 客運最大的問題就是政策都是沒在坐公車的人在訂的 10/10 01:25
→ auction88: 而且一點彈性都沒有。一講到彈性就拿路權出來說長道短 10/10 01:25
→ auction88: 專程去火車站搭客運 這問題也很大 公車優點不就四個輪 10/10 01:33
→ auction88: 子 像1573出發地只有一站還要專程去火車站搭。看不出 10/10 01:33
→ auction88: 來是哪裡方便。 10/10 01:33
→ auction88: 然後離峰沒人就放生呀 業者可以去接學校的case 10/10 01:37
→ auction88: 像是學校沒有游泳池要載去活動中心 10/10 01:38
→ auction88: 這些時間都是固定的 遊覽車收6000 你就收5000 最好這 10/10 01:39
→ auction88: 樣還會虧錢 10/10 01:39
推 playchicken: 1573從車站發效率才高好嗎…… 10/10 07:12
→ playchicken: 就跟1802一樣 都是靠台北的及門性才有生意 10/10 07:12
→ playchicken: 同樣走內科的 9005那個才叫沒效率 10/10 07:12
→ playchicken: 國道客運把市區段搞得又臭又長才奇怪 10/10 07:12
噓 ozaki1986: 尖峰都沒啥人了，離峰更不用說，尖峰的人數不足以支撐 10/10 07:25
→ ozaki1986: 公車耗損 10/10 07:25
→ ozaki1986: 收線是必然的結果 10/10 07:26
→ TsBC: 叫專家,說搶救客運是什麼格局?應該是搶救壅塞的交通吧~ 10/10 07:38
→ auction88: 1573效率高到不玩了。2088從海邊出發又臭又長才上高速 10/10 07:40
→ auction88: 公路聽說是有賺錢？ 10/10 07:40
→ auction88: 1813ABCDEFGH不就捨棄只從基隆火車站發車就上高速 10/10 07:42
→ auction88: 用全市發車的模式讓大家家裡附近就可以上車 10/10 07:44
→ auction88: 客運要賺錢就是尖離峰都要有人載. 965 2088 路線都是 10/10 07:50
→ auction88: 近幾年才有的。不也賺飽飽。 10/10 07:50
推 playchicken: 基本上就是基隆或台北端有一端要有及門性啦 10/10 08:31
→ playchicken: 2088 1579是基隆端 1573 1802就是台北端 10/10 08:31
→ playchicken: 1813算特例 那也是很早以前就培養出的客源 10/10 08:31
→ playchicken: 而且一天也沒幾班 10/10 08:31
→ playchicken: 兩端都有及門性的單程時間就太長 效率很低 10/10 08:33
推 toulu: 以日本為例，長期來看臺灣中長途國道客運可能也是走向萎縮 10/10 08:51
→ sinohara: 1863就是被國光自己玩死的路線 10/10 08:53
→ toulu: 有優勢的頂多就是北中，以日本來類比大概是名古屋京都 10/10 08:54
→ toulu: 然後北南北高勉強能活這樣 10/10 08:54
→ toulu: 日本現在國道客運能跑的大概就是沒有新幹線的路線 10/10 08:55
→ auction88: 店客9字公車2邊都在繞不也賺飽飽瘋狂連發 10/10 09:00
→ auction88: 需求在哪裡就往哪裡規劃 不是死守舊路線舊規只會哀虧 10/10 09:03
→ auction88: 錢沒客人 10/10 09:03
→ TsBC: 甚至還有一些交通幫份子會批鬥不轉乘的人,主張轉運站最棒, 10/10 09:21
→ TsBC: 但這市場是搭車的人最大, 腦袋以公車為本,沒有以人為本,運量 10/10 09:21
→ TsBC: 注定救不起來 10/10 09:21
→ auction88: 基隆的地位比較像小樽，像小樽到札幌也是有國道客運 10/10 09:36
→ auction88: 還比JR慢 但就方便在不用專程去火車站搭 10/10 09:36
→ auction88: 短途國道就是要載通勤又載觀光 才會賺錢 10/10 09:39
→ labbat: 弄轉運站是還好，幾年後拆了或沒拆但知道是鐵皮搭建的臨時 10/10 09:57
→ labbat: 站體，十年上兆的公共運輸運預算只給點屑真是黑人問號 10/10 09:58
推 NorAku: 有沒有想過其實基隆內部的接駁性能太差才會造成轉運站發 10/10 10:16
→ NorAku: 車的效率不彰？如果接駁車輛很多，能到轉運站搭不成問題 10/10 10:16
→ auction88: 當然是問題呀 公車就是爽在樓下就能搭車 10/10 10:37
推 hunng5: 尖峰通勤導向，離峰假日觀光導向 10/10 10:37
推 CharlesKSQ: 基隆市公車的服務品質實在不能說很好，再加上有無限 10/10 10:37
→ CharlesKSQ: 老人一起擠，自然會把本來在基隆轉的人推往各區直達 10/10 10:37
→ CharlesKSQ: 台北節點的客運 10/10 10:37
→ CharlesKSQ: 某方面來說還要慶幸基隆多雨+有直達客運 不然讓這些 10/10 10:38
→ CharlesKSQ: 人都騎車開車試試看 肯定超high 10/10 10:38
→ auction88: 安樂區跟暖暖都直接大馬路坐去台北 10/10 10:39
→ auction88: 坐公車到基隆火車站的時間 坐上門口的客運已經到台北了 10/10 10:40
推 hunng5: 與其給你轉乘到轉運站轉乘國道客運，不如你家樓下就有直達 10/10 10:41
→ hunng5: 其他縣市的客運 10/10 10:41
推 hunng5: 長程客運比較適合直達兩端轉運站或鐵道運輸的端點 10/10 10:43
→ hunng5: 中短程不適合 10/10 10:43
→ labbat: 長程是多長？台北到台中算長了唄，當地除了端點接駁公車還 10/10 10:49
→ labbat: 有一堆區域公車，真長途就要轉乘四次：區域公車轉接駁、 10/10 10:51
→ labbat: 接駁轉客運，唯一端點下客運再搭接駁、最後接駁轉區域 10/10 10:52
→ labbat: 客運沿路節點就會經過許多該被整併進轉運站的區域公車路線 10/10 10:53
推 NorAku: 暖暖有火車直達臺北跟接駁公車欸。 10/10 10:55
→ NorAku: 不是說不能繞，但安樂區繞得真的是有點太長 10/10 10:55
→ labbat: 高鐵的直達也只是部分班次，沒有節點只有端點的客運反人性 10/10 10:56
→ auction88: 安樂區沒繞呀 就安樂區最大的大馬路沿途上上下下 10/10 10:56
→ auction88: 我自己開車到台中2小時 捷運高鐵捷運（火車）到台中也 10/10 11:01
→ auction88: 是2小時。 有客運可以搭我會搭客運。一車到底又比較便 10/10 11:01
→ auction88: 宜時間沒差多少。 10/10 11:01
→ auction88: 但要特地去台北車站搭？ 都到台北車站了我直接搭高鐵 10/10 11:01
→ auction88: 不就好了 10/10 11:01
噓 ozaki1986: 想在自家樓下搭乾脆開車啦，不買車意見一堆欸，真的笑 10/10 11:14
→ ozaki1986: 死，不爽自己去開客運公司看看，在那叫好像自己很會經 10/10 11:14
→ ozaki1986: 營xd 10/10 11:14
→ auction88: 笑死 連我有沒有買車都能抹 10/10 11:15
→ hunng5: 某人真的不能桶嗎？ 10/10 11:17
噓 ozaki1986: 客運就這樣，不爽不要搭，政府推廣大中運輸和綠能都只 10/10 11:18
→ ozaki1986: 是應付而已，還有人當真喔，推廣Tpass也沒增加公共運 10/10 11:18
→ ozaki1986: 輸人口就知道 10/10 11:18
→ auction88: 國道客運台北車站出發停在朝馬再自己轉去市中心 10/10 11:18
→ ozaki1986: 有人只想要一言堂，我也是笑了，靠小圈圈取暖可以去你 10/10 11:18
→ ozaki1986: 自己fb 10/10 11:18
噓 hunng5: 夠了沒？閉嘴好嗎？ 10/10 11:19
→ auction88: 這樣誰要搭啊？都專程到台北車站了，我是會搭高鐵啦 （ 10/10 11:19
→ auction88: 茶） 10/10 11:19
→ hunng5: 不爽搭沒有人強迫你搭強迫你留言好嗎？ 10/10 11:19
→ hunng5: 還好還有國道客運三重站 10/10 11:21
→ hunng5: 不用每個都要去北車版權搭 10/10 11:21
→ hunng5: 板橋搭 10/10 11:21
→ hunng5: 所以在鐵道運輸前面設轉運站不是好的設計 10/10 11:23
→ auction88: 那就繼續守舊啊 但守舊無法搶救國道客運 這篇不就討論 10/10 11:24
→ auction88: 運量失衡嗎？不爽不要搭是要救啥 10/10 11:24
→ smena: 中轉確實實踐了國道客運的特色，下了車有深夜公車，候車站 10/10 11:28
→ smena: 在室內，公車作為骨幹兩端都有youbike當最後一哩，作為深 10/10 11:28
→ smena: 夜幹線是鐵路無法取代的機能 10/10 11:28
→ your0207: 基隆的問題是，東邊乘客多，但是車站客運站偏西邊，車 10/10 11:32
→ your0207: 站以南已經有各自的交通方式存在 10/10 11:32
→ WeAntiTVBS: 未來新北要廢重陽站的話 就等於強迫大家到台北轉運站 10/10 11:39
→ WeAntiTVBS: 五股新北產業園區的轉運站搭乘 10/10 11:39
→ auction88: 所以2088東邊出發載人 因為東邊人多 而不是放西邊叫你 10/10 11:50
→ auction88: 們自己來搭車是不是就成功了 10/10 11:50
→ auction88: 而且放人的地方是選市府轉運站不是南港 10/10 11:52
→ auction88: 國道客運要救運量應該要自己想辦法去哪裡載人而不是推 10/10 12:16
→ auction88: 給大環境 然後只會叫人來搭車。 10/10 12:16
推 toulu: 某人如果那麼看不起公車為何還要來這個板？回自己fb不好嗎 10/10 12:35
→ lovebbqjim: 看來某個低能嘴砲仔也很想在巴士版、公路版被永久 10/10 16:10
→ lovebbqjim: 水桶，真的笑死，是有多可悲才來這裡讓人關注 10/10 16:10
→ lovebbqjim: 台灣真的私家車太多，應該要仿效日本的車庫法，路 10/10 16:12
→ lovebbqjim: 上的重大違規也該進到刑法 10/10 16:12
→ hicker: 車庫法是該立 但問題是時機不對 應該在民國70-80年間 10/10 16:19
→ hicker: 的經濟成長期就一併定下才對 到現在才來定只會問題多多... 10/10 16:20
推 hunng5: 簡單啊 沒有車庫證明車輛取消牌照，簡單來說那台車不是你 10/10 16:30
→ hunng5: 的，公家單位有權強制拖吊收回公家的權利 10/10 16:30
→ hicker: 自家車是私有財耶.... 10/10 16:43
→ hicker: 光是逕行取消牌照就會讓民眾抗議了 根本無理呀.... 10/10 16:54
推 auction88: 車庫法就別來亂了 台灣其實很大 離開臺北沒車是要怎麼 10/10 17:05
→ auction88: 活 10/10 17:05
→ auction88: 宜蘭花蓮不用管車位。但是台北沒有 那是不是就不能開 10/10 17:07
→ auction88: 來台北 10/10 17:07
→ auction88: 解法其實很簡單 就是警察認真抓 像台北市蛋黃區一堆人 10/10 17:11
→ auction88: 怕麻煩自然就不會買車 10/10 17:11
→ auction88: 警察認真取締的結果 場外停車格就會出現自動出現 10/10 17:12
→ auction88: 學校操場就會挖地下室增加停車空間 10/10 17:12
推 hunng5: 車位嚴重不足還一直買車 10/10 17:23
→ hunng5: 違停就是車輛溢出的後果 10/10 17:23
→ hunng5: 只是罰個幾千對有錢人有什麼嚇阻效用阿？？直接取消牌照， 10/10 17:23
→ hunng5: 吊銷車輛才能嚇阻好嗎？抗議抗議他們的阿 10/10 17:23
推 auction88: 違停是警察沒在認真抓的後果吧！ 10/10 17:29
→ auction88: 樓上可能沒看過停車場旁門口也在違停 10/10 17:30
→ hicker: 早就說交通違規的罰款該跟著物價指數波動了.... 10/10 19:04
→ hicker: 以現在來說 應該全部通通再加一個零才能追上物價 10/10 19:04
推 playchicken: 罰個幾千罰多次一點也會怕 10/10 20:06
→ playchicken: 問題是每次乖乖停車的費用搞不好還比違停的費用高 10/10 20:06
→ playchicken: 除了台北市的幾個熱區 很少在抓違停 10/10 20:06
→ TsBC: 交通本來就是麻煩事情,所有移動方法都只是為了減少生活麻煩, 10/10 20:47
→ TsBC: 但交通幫一直製造私人運具與公共運輸對立,然後整天只想打壓 10/10 20:47
→ TsBC: 私人運具,各大學校的交管運管系都這樣教了幾十年,被這科系 10/10 20:47
→ TsBC: 教出來的學生都認為這種觀念理所當然,這堆教授對著公部門規 10/10 20:47
→ TsBC: 劃指指點點,實際上對公共運輸獲利都沒幫上什麼忙…然後幾十 10/10 20:47
→ TsBC: 年來公車還越來越少XD 10/10 20:47
→ hicker: 不能這樣一竿子推翻一船人吧.... 10/10 20:51
→ hicker: 實務與理論是兩回事 而交通這東西 實務是大於理論的 10/10 20:52
→ hicker: 而公車(駕駛)越來越少 這應該勞工層面問題還比較大.... 10/10 20:54
推 TsBC: UBER經過抗爭才合法化,Mybus則是直接被抄了~基隆看野雞車長 10/10 20:55
→ TsBC: 期穩定經營,在轉運站開花時代背道而馳開了2088/1579合法車… 10/10 20:55
→ TsBC: 交通管理單位繼續僵化,不只救不了客運,民眾也不會感謝政府 10/10 20:55
→ hicker: 政府的交通幫 其實也是象牙塔.... 10/10 20:57
→ TsBC: 反正主流顧問公司與交通技術/行政公務員承辦有90%都同一幫出 10/10 21:08
→ TsBC: 來的 10/10 21:08
→ TsBC: 對民眾來說,通勤通學固定OD有方便的公共運輸就搭,若出行旅 10/10 21:15
→ TsBC: 次複雜或是搭車不方便,就買車或騎車,這是生活很理所當然的 10/10 21:15
→ TsBC: 事…政府有心就該多幫忙,跳脫法令限制用各種方法讓交通更方 10/10 21:15
→ TsBC: 便且更順暢才是目的,而不上忙還只想打壓～ 10/10 21:15
→ TsBC: *幫不上忙* 10/10 21:16
噓 ozaki1986: 運量本來就不用救，市場機制人民的選擇 10/10 21:28
推 naruto1010: MyBus的因應措施是跳蛙公車。 10/10 21:29
→ excercang: 失衡還不都民代造成的，火車每年都被要求設新站 10/10 21:49
推 playchicken: 未來還有一堆軌道運輸的大錢坑呢 就看看誰要背鍋 10/10 22:01
→ playchicken: 反正台灣的交通已經爛很久了 現在只是更爛而已 10/10 22:01
推 hunng5: 有日本東京的一半密度就偷笑了 10/10 22:12
→ hunng5: 外國人去東京靠JR地鐵幾乎都能玩透透 10/10 22:12
→ gigihh: 為什麼要打壓私人運具？因為台灣是一個土地資源非常有限的 10/10 22:27
→ gigihh: 國家，如果是在美國那種國土廣大，人口密度超低，都市以外 10/10 22:28
→ gigihh: 都是鄉下的地方，人民愛怎麼買車，對整體交通影響不大，等 10/10 22:28
→ gigihh: 交通量快要飽和了再來慢慢規劃新的高速公路都來得及，但台 10/10 22:28
→ gigihh: 灣土地就這麼大，人口密度又這麼高，能夠讓道路擴建的面積 10/10 22:28
→ gigihh: 很有限，中山高完工後短短幾年又開始規劃第二南北高速公路 10/10 22:28
→ gigihh: ，到現在塞車問題還是沒有辦法完全解決，私人運具造成的停 10/10 22:28
→ gigihh: 車空間不足問題，更是台灣步行環境被人詬病的主因 10/10 22:28
推 TsBC: 打壓私人運具喊10年,汽車不減反增,同時也該檢討公路公共運 10/10 22:41
→ TsBC: 輸沒發揮到靈活與彈性的問題,雙北以外沒汽車就麻煩,是想要 10/10 22:41
→ TsBC: 打壓什麼? 10/10 22:41
→ TsBC: 台北尖峰捷運、北基北桃客運、假日北宜客運的人滿狀態都已經 10/10 22:49
→ TsBC: 很供不應求了,公共運輸使用率已經37%了,根本也塞另外63%的人 10/10 22:49
→ TsBC: 進來 10/10 22:49
推 smena: 不是打壓，是有效執法，但現在連紅線檢舉都取消警力又沒增 10/10 22:49
→ smena: 加那就是明著擺爛了。我只要看到汽機車停公車站牌只要車2 10/10 22:49
→ smena: 分鐘之內不會來我就絕對檢舉，成案率也是100%，至少應該鼓 10/10 22:49
→ smena: 勵檢舉才有好的候車環境 10/10 22:49
→ TsBC: 塞不了 10/10 22:49
推 smena: 要討論交通設計之前應該先預設20年後的情況，未來是沒有年 10/10 22:52
→ smena: 輕人有空載老人，老人要不有錢住全日照，不然芸芸眾生還是 10/10 22:52
→ smena: 要延長勞動年限大量使用交通空間，現在的老人自私覺得反正 10/10 22:53
→ smena: 到時我就死了我現在想爽，但現在的年輕人溫良恭儉讓不敢去 10/10 22:53
→ smena: 團結起來抵制和糾舉不良的用路方式，未來就是苦自己而已 10/10 22:54
→ excercang: 一句話，油太便宜 10/10 22:54
推 smena: 我並不覺得有多少人成家以後還享受上班勞動放假開車勞動 10/10 22:56
→ smena: 回老家情緒勞動的生活，但交通設計如果把人推向一定要開車 10/10 22:57
→ smena: 那私人運具不是一個解決方案，只是不定時炸彈罷了 10/10 22:57
→ labbat: 公車運輸過時了，20年後應該用更先進的軌道建設，這大概是 10/10 23:08
→ labbat: 有關當局對於公共運輸的表態了吧 10/10 23:08
→ auction88: 放假開車勞動是什麼？ 看不太懂。 10/10 23:14
→ auction88: 你真的有成家生小孩，要帶嬰兒車，要準備一堆嬰幼兒的 10/10 23:18
→ auction88: 東西。 小孩累了可以直接車上開冷氣睡覺。 大眾運輸省 10/10 23:18
→ auction88: 麻煩只能用揹帶。車上沒有安全座椅也不能好好睡。 10/10 23:18
→ auction88: 大包小包上車 特別去火車站轉客運只到高速公路旁邊的 10/10 23:21
→ auction88: 轉運站 還要再大包小包轉乘。 小孩餓了大便了 在客運 10/10 23:21
→ auction88: 上都超麻煩。 10/10 23:21
→ auction88: 況且年輕人自己就在違規了哪有資格講老人怎樣 10/10 23:27
→ auction88: 簡單說，帶小孩搭客運比自己開車勞動多了。 10/10 23:35
→ auction88: 況且有些司機也沒在管你背小孩還是帶嬰兒車 10/10 23:39
推 smena: 沒錯阿，這都是現實，你覺得交通部高官有在聊這些嗎，他們 10/11 00:12
→ smena: 大概連南往北返都不需要。 10/11 00:12
→ smena: 簡單來說就是南部人去死全部給我搬來北部難民坑，錢花在北 10/11 00:15
→ smena: 部享用難民等級的資源，南部最好放給他爛擺新住民繼續勞動 10/11 00:15
→ smena: 供應北部的基礎機能。如果不想接受這個宿命，就去開車吧， 10/11 00:15
→ smena: 車子是經濟自由的機器神，有車子就能挽救悲慘的命運 10/11 00:15
→ smena: 我時常覺得問題不在交通，在於社會與文化上對土地對家庭價 10/11 00:17
→ smena: 值的過度強力變遷，但是交通部高官不是學這個的，事實上也 10/11 00:17
→ smena: 沒有人願意聊這些，只要頭痛醫頭我這個任內沒事就好 10/11 00:17
→ smena: 關於違停我有觀察，年輕一點的你直接站出來拿手機他們會知 10/11 00:18
→ smena: 道狀況開走，但老人真的完全沒在管，一臉我都要死了你管我 10/11 00:18
→ smena: 這麼多 10/11 00:18
推 hunng5: 確定嗎？年輕的看到拿手機出來不是要上車找武器了嗎？ 10/11 00:39
→ hunng5: 或是直接朝你開罵 10/11 00:40
推 Fezico: 我也覺得要解決最快就是燃油下手，但隨油徵收這事嘛... 10/11 00:48
推 smena: 地點要考慮一下，至少四周要有其他人，有店家。不過我大致 10/11 01:28
→ smena: 上只檢舉尖峰地區的公車站牌 10/11 01:28
→ TsBC: 跳蛙公車取代mybus…讓我想到北市之前亂喊的3U政策(Ubike/Uc 10/11 07:15
→ TsBC: ar/Umoto),商模都是民間既有共享業者,被機關拿來行銷,結果Uc 10/11 07:15
→ TsBC: ar還只是公有充電柱,問路人都不知道3U是什麼,共享汽車也是和 10/11 07:15
→ TsBC: 泰的iRent不靠政府自己做出來,搭配yoxi整合推出和泰maas,反 10/11 07:15
→ TsBC: 正政府只要出手都像在幫倒忙XD 10/11 07:15
→ hicker: 所以 無為而治最高!! XD 10/11 07:19
→ hicker: 最好是無為到讓市民忘了現在中央或地方政府領導人是誰 10/11 07:20
→ hicker: 這樣就真的成功了 10/11 07:21
→ auction88: 不是吧 就真的不管刁民嚴格取締陣痛期過了就改善了。 10/11 09:11
→ auction88: 博愛特區有便衣跟制服警察在那邊誰還會違規 10/11 09:12
推 hicker: 要做正義魔人得先有不怕被罩布袋的體悟.... 10/11 12:08
→ auction88: 沒帶安全帽 警察很愛抓 搞到現在不戴不敢騎 10/11 12:30
推 hicker: 為何會想不戴安全帽呢?? 10/11 13:04
→ auction88: 那就要問立法之前會戴的怎麼是少數了 10/11 13:24
推 hicker: 立法都立多久了....到現在戴安全帽已是習慣了 10/11 13:56
→ auction88: 所以囉。就是習慣守法。 不守法馬上被追著開單 10/11 14:46
→ auction88: 看到沒戴就追著跑。 到超商簽到看到違停裝沒看到。 10/11 14:48
→ auction88: 沒戴如果不管，一樣會不戴。 山上跟南部海邊還是看得 10/11 14:50
→ auction88: 到沒戴 10/11 14:50
推 hicker: 但若要吵違停 吵下去又會扯到停車位不足這老問題了 10/11 15:14
推 hicker: 所以奉勸想買車的人 買車前先確認有沒有停車位 10/11 15:17
→ auction88: 我家有車位呀 但是超商沒有 菜市場沒有 便當店沒有 10/11 15:36
→ auction88: 我相信多數都違停都是在商家附近啦 10/11 15:37
推 TsBC: 台北市公共運輸使用率疫情前有40%以上,去年統計是37%,已經 10/11 15:44
→ TsBC: 全國最高,尖峰也飽和了,要抑制私人運具應該先檢討公共運輸 10/11 15:44
→ TsBC: 使用率低的區域,違規執法只是一回事,談這事之前應該要先提 10/11 15:44
→ TsBC: 升公共運輸覆蓋率,不然沒汽機車=沒腳,要人怎麼出門跟移動?騎 10/11 15:44
→ TsBC: 車30分,改等車轉車就要2小時…誰會選擇這樣生活? 10/11 15:44
推 TsBC: 另外國道5號塞車的問題,可以去問問客運業者,現在排隊排爆都 10/11 15:50
→ TsBC: 來不急載…要這堆汽車改搭客運,業者吃得下嗎XD 10/11 15:50
→ auction88: 會排爆也是客運有外掛可以超車吧 10/11 15:56
→ auction88: 多去鄉下走走吧，隨便一條鄉鎮道路都是違規，有空格就 10/11 16:04
→ auction88: 是當地住戶當路霸。想付錢停車也沒有地方可以停。 10/11 16:04
推 hicker: 要去鄉下當正義魔人就請便不送囉.... 10/11 16:52
→ auction88: 交通秩序為何要靠正義魔人.. 每天在外面就看不到嗎？ 10/11 17:32
→ auction88: 還是麻豆警察剛好都不會路過麻豆轉運站 10/11 17:32
推 smena: 沒什麼魔不魔人，鬧區重要站牌你不檢舉就是一直被卡位，攔 10/11 18:11
→ smena: 車上車都危險，為了自己的安全應該每個人都檢舉 10/11 18:11
推 hunng5: 想想看每次吃個飯買個飲料要2400起跳還是天天鬧區前面的 10/11 18:17
→ hunng5: 日常，所以要捐給政府的有錢人還是大有人在 10/11 18:17
推 smena: 這樣也好，多點國庫進帳，尊榮不凡，口袋不夠不要學 10/11 19:10
推 ben100rk: TPASS不要閹割那麼多區域就會一堆人搭客運了啦 10/12 09:14
推 NorAku: 不閹割的話就是你的稅金繳超大錢坑而已。就問你全國版月 10/12 15:24
→ NorAku: 票你打算訂價多少XD 10/12 15:24
→ TsBC: 客運載不完啦~基隆桃園尖峰都爆了,供給上不來也搭不到車 10/12 16:08
推 playchicken: 司機增加不了 但一堆市區繞半天的路線至少可以調整 10/12 17:12
→ playchicken: 像9009縮到大坪林 9069全開區間車 10/12 17:12
→ playchicken: 尖峰至少再加個一兩班不是問題 10/12 17:12
→ auction88: 到台科收87 到市府收101. 市府沒650可以坐 10/12 17:49
→ auction88: 消防局搭650還要繞半天 然後每站都停 10/12 17:51
→ auction88: 9009上車 基隆路只停3-4次台9線只停師大分部跟捷運站 10/12 17:54
→ auction88: 又快又舒服。 想要幫國道客運就是9009新店到基隆路開 10/12 17:59
→ auction88: 放短程。 保證賺飽飽。 有錢賺就增班也不是問題。 10/12 17:59
→ auction88: 小碧潭到世貿 沒跟現行公車重疊 10/12 18:01
推 playchicken: 基隆路幹線運能沒飽和 9009開放短程只是徒增加行車 10/12 20:15
→ playchicken: 時間和瓜分店客市場 但對整體市場沒太大幫助 10/12 20:15
→ playchicken: 國道客運的本質是城際運輸 不是市區運輸 10/12 20:15
→ playchicken: 除非像林口三峽那種郊區才相對適合兩用 10/12 20:15
→ playchicken: 不過那兩區尖峰也是有跳蛙輔助長程運輸 10/12 20:15
→ playchicken: 另外小碧潭要到市府搭906到和平高中轉不見得比較慢 10/12 20:15
推 auction88: 所以你的看法是 9009在小碧潭下車轉906然後和平高中再 10/12 21:32
→ auction88: 轉一次 然後再走路去市政府轉運站 然後中壢客運少賺小 10/12 21:32
→ auction88: 碧潭到市府站的運價 這樣尖峰可以多1-2班 但累死坐車 10/12 21:32
→ auction88: 的人 10/12 21:32
→ auction88: 965的公里數比9009還長 965叫做市區運輸唷 10/12 21:42
推 playchicken: 我一開始不是說縮到大坪林……？ 10/12 21:47
→ playchicken: 大坪林才有替代性高的基隆路幹線作轉乘 10/12 21:47
→ playchicken: 906那個是針對最後一句回覆 表示這段短程非必要而已 10/12 21:47
→ playchicken: 就現有路線轉乘亦可達成 10/12 21:47
→ auction88: 所以嘛 搶救就是截斷 讓人家少賺 交給店客賺 10/12 21:54
→ auction88: 原本在統一吃飯看時間上車 要走去消防局幾乎每站都停慢 10/12 21:57
→ auction88: 慢搖到大坪林，到大坪林剛好車剛走 就馬路邊慢慢等。 10/12 21:57
推 playchicken: 其實查一下動態紀錄 9009和基隆路幹線在市府-大坪林 10/12 22:00
→ playchicken: 的行車時間幾乎一樣…… 10/12 22:00
→ playchicken: 大概就只差在時刻表的部分 10/12 22:00
→ playchicken: 不過市府到桃園中山路或車站還有9005就是 所以我才 10/12 22:01
→ playchicken: 會先舉9009和市區段載客率極差的9069 10/12 22:01
→ auction88: 按照965這種吃豆腐的行為 其實這些短途客運都嘛可以兩 10/12 22:02
→ auction88: 邊載了。 10/12 22:02
→ playchicken: 我支持國道客運開放短程 但有高替代性的市區公車路 10/12 22:03
→ playchicken: 段國道客運也應該讓道 10/12 22:03
→ playchicken: 這樣才能最大化國道客運的效益 10/12 22:04
→ auction88: 9009開放短程只是徒增加行車時間。但實際上是跟605一 10/12 22:05
→ auction88: 樣 10/12 22:05
→ auction88: 說錯 是650 10/12 22:05
→ playchicken: 不過965也是大部分人都那幾站上下車 10/12 22:06
→ playchicken: 不然單門車走到如果有站人上上下下很耗時 10/12 22:06
→ auction88: 既然都一樣就開放給人家載 營收才是實際的數字=搶救 10/12 22:07
→ auction88: 今天發文改雙門可以短途載客 中壢客運應該明天就改了吧 10/12 22:07
→ auction88: 業者有錢賺自然就會增班 正向循環 10/12 22:11
推 playchicken: 改雙門就是減少運能 10/12 22:13
→ playchicken: 而且如果縮短至大坪林 以市府-大坪林來回至少1小時 10/12 22:13
→ playchicken: 來說 在相同運能下 至少減兩台配車沒問題 這才是真 10/12 22:13
→ playchicken: 正的減少成本吧 10/12 22:13
→ auction88: 可以載短途 跳蛙站牌沿途上上下下都不知道是少4個座位 10/12 22:17
→ auction88: 的幾倍了 10/12 22:17
→ auction88: 而且還解決了離峰載空氣的問題 10/12 22:17
推 playchicken: 看了一下隔壁紀實 通常過大坪林的不到一半 過台科大 10/12 22:18
→ playchicken: 的不到三成 10/12 22:18
→ playchicken: 截短理應對營收不會有太大影響 10/12 22:18
→ auction88: 減少成本勞累搭車的人 原本可以坐著到目的地 變成在大 10/12 22:20
→ auction88: 坪林換650罰站 這樣搭車很苦 10/12 22:20
→ auction88: 那返程也是一樣只有三成到市府站搭車嗎？ 10/12 22:21
推 playchicken: 現有運能不足有什麼辦法 總比在桃園看著一班班客滿 10/12 22:21
→ playchicken: 的車過去好吧 10/12 22:21
→ playchicken: 返程紀實多半都是X大在中央新村上車 看不出啥 10/12 22:23
→ auction88: 可以參考965瘋狂賺錢連發 解決班班客滿的問題 10/12 22:25
推 playchicken: 965就是國道客運體質近乎完美的路線 誰都比不上 10/12 22:27
→ auction88: 因為965下客後還可以上客裝人呀 當然完美 10/12 22:28
→ auction88: 9009 大坪林剩5成。 然後又有人上車不就補滿了 10/12 22:29
→ auction88: 我知道你在考慮店客 但第一名打趴基客也沒在客氣的 10/12 22:32
→ auction88: 這只是聊天啦 我知道不可能 但又要搶救只是畫芭樂 10/12 22:33
推 playchicken: 店客真的太強加上9009只停幾個站 能轉移的客群真的 10/12 22:48
→ playchicken: 有限 10/12 22:48
→ playchicken: 不過公路總局放爛 車迷在這講半天也沒用就是XD 10/12 22:48
→ auction88: 不想罰站就會上車了 那13.5個位置不好搶 10/12 22:59
推 kobe7610: 台灣的專家一堆廢物 10/13 01:24
→ TsBC: 965瑞芳端連短程都是主場,而且路線與主要服務OD都很單純,如 10/13 07:54
→ TsBC: 果叫2088/9009開短程,中間上上下下行車時間2倍,犧牲國道主 10/13 07:54
→ TsBC: 場週轉效率,說不定業者虧更多 10/13 07:54
→ TsBC: 若國道本身就虧,才談開放短端,好像很本末倒置? 10/13 08:41
推 auction88: P大有數據 9009跟基隆路幹線行車時間差不多 10/13 08:58
→ auction88: 沿途都有人原本國道客運的乘客上下車的話 10/13 09:08
→ auction88: 加上載短程也省不了多少時間 10/13 09:08
→ auction88: 裝滿上車到台科剩三成 那就表示沿路都有人下車 10/13 09:09
→ auction88: 一個下車一個門上車 會浪費多少時間？ 10/13 09:09
→ auction88: 而且你還要想原本載空氣的時間有短程補充 剛好可以拿 10/13 09:22
→ auction88: 來補油錢付薪水 10/13 09:22
→ TsBC: 9009站數比基隆路幹線少,速度還差不多,高巴氣壓門開關速度慢 10/13 13:17
→ TsBC: ,短程載客一堆人擠在裡面進進出出,停站時間一定會更久,上國 10/13 13:17
→ TsBC: 道前司機還要顧人數…而且回到原主題,9009應該不是什麼需要 10/13 13:17
→ TsBC: 被拯救的路線吧 10/13 13:17
→ auction88: 沒賺錢 單程空氣 晨峰班班客滿上不了車 10/13 13:31
→ auction88: 你應該沒搭過 我也沒坐過 但我蠻常看到小貓幾隻在在車 10/13 13:33
→ auction88: 上 10/13 13:33
→ auction88: 門不是問題啊 951是問題嗎？ 10/13 13:35
→ auction88: 總之路權不開放就是不開 其他理由只是藉口而已 10/13 13:36
推 auction88: 要開放 就算四碼也會開 1815 1032 開放短程 也沒人在 10/13 13:38
→ auction88: 嫌慢跟顧人數 10/13 13:38
推 playchicken: 國道客運開放短程還要考量一點就是如何統計乘客 10/13 13:38
→ playchicken: 像短程客多的907 965就發生過沒坐滿卻上國道 10/13 13:38
→ playchicken: 不管是乘客因素還是司機因素都可能造成運能浪費 10/13 13:38
→ playchicken: 1815曾經有要鎖 但沿途替代少馬上被抗議 10/13 13:39
→ playchicken: 1032是公路客運本來就有短程 不一樣 10/13 13:39
→ auction88: 載不到人縮到可有可無 10/13 13:54
推 auction88: 沒坐滿卻上國道 9026表示:…. 10/13 13:56
→ auction88: 其實我搞不太懂為什麼三碼可以上國道兩邊載。以前是上 10/13 14:04
→ auction88: 國道一律是客運的主場。 10/13 14:04
→ auction88: 1815是被檢舉所以才不載。抗議後就發臨時路權 10/13 14:06
→ auction88: 是不是要載 是不是開放給業者可以自己申請 10/13 14:09
→ TsBC: 我覺得站在旅客立場,比較需要短程的是1915/1572全程車耶~因 10/13 14:59
→ TsBC: 為進礁溪前不會客滿,而且1766班距太長,開放國道短端會蠻有感 10/13 15:00
→ TsBC: ,但以業者立場來說,應該會希望全程車砍掉,只留轉運站發車 10/13 15:01
→ TsBC: 9009台北端,與9026基隆端,旅次與人流形態差很多吧... 10/13 15:07
→ auction88: 覺得有人會搭就申請 想要不載短程就不申請 10/13 15:20
→ auction88: 應該交給業者自己去判斷 他們覺得會賺錢就會申請 10/13 15:20
→ auction88: 對乘客而言看到基隆路幹線塞滿滿 9009有2-30個座位 10/13 15:21
→ auction88: 看到車來就會自動轉去坐好 10/13 15:22
→ auction88: 同路線還有1551 新店發車幾乎都小貓.. 10/13 15:24
推 playchicken: 三峽林口算是後來發展出來的特殊公車文化 10/13 15:34
→ playchicken: 平常就一般路線兩用 尖峰加碼通勤跳蛙 10/13 15:34
→ playchicken: 然後跳蛙也是不給短程 直到最近林口端返程才開放 10/13 15:34
→ playchicken: 像1061 1815這種市區公車匱乏的路段自然有人去抗議 10/13 15:34
→ playchicken: 看看1802 除了潭美公園基本上沒什麼人在市區搭短程 10/13 15:34
→ playchicken: 因為南京車海和既有習慣 就算1802存在感不低 但大家 10/13 15:34
→ playchicken: 還是習慣搭一般的市區公車 10/13 15:34
→ playchicken: 如果真要試辦短程 先從基隆桃園端做起比較恰當 10/13 15:34
→ playchicken: 1551有就宗路段比較特別 倒是值得討論 10/13 15:35
→ auction88: 除了公車迷。 大家都不知道1802可以搭吧 10/13 15:40
→ auction88: 我還是菜包的時候也搭過1061短程 被司機罵才知道不能 10/13 15:55
→ auction88: 中途下車。 10/13 15:55
推 sh960215: 救國道客運沒意義吧，幫台高鐵轉運才實際 10/13 16:54
→ labbat: 對，意思一下每天三班次的台高鐵轉運接駁車，喔已這麼做了 10/13 17:03
推 playchicken: ……那a大你怎麼覺得9009開放就會有人上車XD 10/13 17:04
→ auction88: 等開放再說吧...... 我菜包的時候已經很久以前的事了 10/13 17:26
→ auction88: 開放後宣導可搭短程 不想罰站的人自然就會上座 10/13 17:28
→ auction88: 1551宣導有開放到舊宗路 也會有人搭去上班也是一樣的意 10/13 17:29
→ auction88: 思 10/13 17:29
→ auction88: 之前在景美國中看到1-200人等公車 666空車一來就塞爆了 10/13 17:35
→ auction88: 擠不上去的人就會去搭棕6 251 然後一樣客滿 . 但有些 10/13 17:35
→ auction88: 人不想擠就是看動態 喔 前面一個站牌還有一台棕6 這些 10/13 17:35
→ auction88: 人等到空車的棕6不用擠 10/13 17:35
推 playchicken: 一站塞滿還是299最厲害 三台進北車離開變三台全滿 10/13 17:42
→ auction88: 嘿啊 大家都會看動態 不想硬擠同時又有車進站就會挑空 10/13 17:47
→ auction88: 車搭 10/13 17:47
推 nardus: 低薪高工時,換算時薪甚至低於170;跟貨運相比真的笑死人 10/15 00:05
→ nardus: 啥握著方向盤才算薪資，真的笑死全世界 10/15 00:05
→ ozaki1986: 不爽不要看ptt啊，自己取暖小圈圈被打破，開始崩潰？ 10/15 19:13
→ ozaki1986: 呵呵 10/15 19:13