推 Fezico: 會不會又是國光被點名 10/27 06:46
推 playchicken: 有可能是泰樂 臉書有人拍到最近支援車有變動 10/27 07:16
→ playchicken: 國光現在完全沒支援車應該不會是它 10/27 07:16
→ playchicken: 不過如果罰單強制執行那福和也就差不多掰了 10/27 07:17
推 taxlaw1991: 恭喜民代又玩掛一條路線&客運公司 10/27 08:34
噓 s705166: 國光自己1815都有問題了…. 10/27 08:47
→ a79111010: 這間本來就很臭就是了 被玩掛該說好還是不好 10/27 10:09
推 smena: 所以躺著睡不要工作就是最好的基隆民代，躺久了還可以當市 10/27 10:15
→ smena: 長。如果不是選舉題材各方注目，像這種風中殘燭的公司要如 10/27 10:15
→ smena: 何讓他退場？ 10/27 10:15
→ taxlaw1991: 這條本來就該退場 爛到只有這種業者肯接 10/27 10:16
→ taxlaw1991: 再去凹原本不在核定範圍的班次 倒店剛好而已 10/27 10:18
推 playchicken: 比起民代 最爛的還是公總無誤 只會跟著瞎起鬨 10/27 10:20
→ playchicken: 行政機關搞到只剩講幹話的功能 10/27 10:20
推 smena: 我覺得時空因素也是有，福和接手的準備期還未知1200的影響 10/27 10:23
→ smena: 層面，現在票價有解凍的趨勢業者應該比較好接 10/27 10:23
→ taxlaw1991: 基隆市有需求 正解是公車處去拿客運牌自己跑 10/27 10:24
推 Fezico: 福和當年的營運計畫後面上線被改的亂七八糟，皇家看看苗頭 10/27 10:54
→ Fezico: 不對就跳船惹。福和剛開始有他的問題，但後面被凹真的跟大 10/27 10:54
→ Fezico: 多屬都是公家的鍋吧 10/27 10:54
推 smena: 事實證明照本來的計畫跑根本沒競爭力只是多繞路，明顯是公 10/27 11:13
→ smena: 總怕被罵，哄騙業者先接手再凹單，怪民代是最沒意義的，民 10/27 11:13
→ smena: 代本來就是免洗筷負責傳達民眾想法 10/27 11:13
推 naruto1010: 然後不懂機制的民代再去怪業者(白眼) 10/27 11:31
→ lilychichi: 福和到後來真的蠻慘的 被罰這麼多 但結構性的問題罰錢 10/27 17:49
→ lilychichi: 根本無法改善 然後就沒有然後了 10/27 17:49
→ labbat: 別想了，一年內都不會有票價漲價可能 10/28 01:26
10/28 02:00更新以下訊息
立法委員蔡適應昨日造訪北市所了解9026路線問題，委員表示：
1. 已經要求台北市區監理所不能讓9026路線停駛
2. 並且加速協商有意願的業者，未來接手9026路線。
至於北市所的回應與昨日大致相同，但福和客運所吃下的公路法罰單
從9月底的50+張到現在已經增加到60+張(也就是這個月又被開10幾張...
罰鍰金額也確定破百萬
詳細報導：https://udn.com/news/story/7323/7534240
※ 編輯: hanksadder (220.137.244.79 臺灣), 10/28/2023 02:06:19
推 tonyian: 哪個智障客運要接？ 10/28 04:56
推 newra: 每天搭9026，覺得福和營運還可以。明明就是公總當初核準的 10/28 07:05
→ newra: 班次就是不足，但一直裝死，各黨派趁機插針，可憐的是福和 10/28 07:05
→ newra: 與被風向吹來吹去的乘客 10/28 07:05
噓 pbs1004: 市長才是玩掛的那一位吧 各種情勒有夠口惡 10/28 08:02
推 playchicken: 市長的地位蠻尷尬的 10/28 08:36
→ playchicken: 他沒有權責處理 但不處理又會被民眾噴不做事 10/28 08:36
→ playchicken: (去看基隆當地社團就知道很多人不知道權責在誰身上) 10/28 08:36
→ playchicken: 所以他也只好發新聞稿刷刷存在感 10/28 08:36
噓 imyoming: 市長除了會搭車還會幹嘛 10/28 09:15
推 buslover: 市長可以決定讓市公車跑 9026 啊 只要想做總有辦法解決 10/28 10:12
→ buslover: 的 只怕市長立委都只是虛應故事敷衍市民而已 10/28 10:12
推 playchicken: 公車處有能力接手嗎……不是已經虧到脫褲子了嗎 10/28 10:21
→ playchicken: 體質上國光接手應該是最佳解 10/28 10:22
→ playchicken: 平日跑大武崙區間車 假日跑金山正線 但國光沒人 10/28 10:22
→ playchicken: 不然哪家業者單跑大武崙離峰假日一定虧爆 10/28 10:22
推 toulu: 很多問題不是罰錢能解決，罰到最後業者只能雙手一攤不玩了 10/28 10:45
噓 ianqoo2000: 基隆市有這個需求自己又有公車處，說什麼也得要吃下他 10/28 11:36
→ ianqoo2000: 啊，要不然就是很坦白跟大家說開不起這種過度客製化路 10/28 11:36
→ ianqoo2000: 線，連第一名都無法了還妄想國光勒 10/28 11:36
→ ianqoo2000: 北部人真的是過太爽了，應該是加強自己市內的公車接駁 10/28 11:40
→ ianqoo2000: ，到臺鐵或者客運站，然後再搭車出去，而不是這樣過於 10/28 11:40
→ ianqoo2000: 客製化點對點，全世界應該也找不到第二個像臺灣首都圈 10/28 11:40
→ ianqoo2000: 這樣搞的 10/28 11:40
→ ianqoo2000: 中南部人如果是這樣的地區內跨縣市通勤，都麻是三段轉 10/28 11:43
→ ianqoo2000: 乘的 10/28 11:43
推 playchicken: 但國道客運的補助規則基隆市不能決定吧（？ 10/28 12:15
→ playchicken: 就算接手也不能像市公車一樣由市政府訂個規則就可以 10/28 12:15
→ playchicken: 直接給補助 10/28 12:15
→ playchicken: 既然主管機關是公總那不就應該由公總解決嗎 10/28 12:15
→ taxlaw1991: 問題是公總要顧全國 不可能單為了你9026補到有人來標 10/28 15:24
→ taxlaw1991: 所以最簡單就是用基隆市預算的公車處接下去補盈虧 10/28 15:25
噓 taxlaw1991: 還在說公總核准班次不足 就是跑愈多虧愈多 原本的服 10/28 15:27
→ taxlaw1991: 務水準根本沒人想扛 10/28 15:27
→ taxlaw1991: 公總最大的錯誤就是扛不住基隆政客壓力硬凹業者去跑 10/28 15:28
→ taxlaw1991: 本來不在許可內的班次和路線 10/28 15:28
→ taxlaw1991: 最慘的結果就是業者信不過公總乾脆不標或收攤 10/28 15:30
→ playchicken: 所以要改制啊 讓通勤客運地方化 10/28 15:32
→ playchicken: 現行法規就算公車處接9026 主管機關還是公總 10/28 15:32
→ playchicken: 補助規則那些的也還是照公總那邊的規定走 10/28 15:32
→ playchicken: 不然怎麼各地公路客運倒的比市區公車快那麼多 10/28 15:32
→ taxlaw1991: 公車處是吃市庫 虧錢市府就可以補 是整體補不是單對 10/28 15:35
→ taxlaw1991: 路線好嗎 10/28 15:35
→ taxlaw1991: 總不會同一家公司跑 盈虧還要因為市區公路主管機關不 10/28 15:36
→ taxlaw1991: 同去切 10/28 15:36
→ busgoer: 基隆市公車處去收拾，某方面也是市庫扛盈虧了 10/28 17:20
→ taxlaw1991: 就是這樣 但有人就一直跳針 豆頁痛 10/28 18:03
推 WeAntiTVBS: 是該直接停駛，改併入1815、才是正解 不能死賴著不放 10/28 21:06
→ TsBC: 1815票收較高,國光不會收9026,機關不可能逼業者收 10/28 22:30
推 busgoer: 1815台北市端縮駛到市府轉運站，原本的車輛應該可以2趟 10/28 23:11
→ busgoer: 變三趟，只是安樂皇帝皇后們又要震怒吧，國光從其他站抽 10/28 23:11
→ busgoer: 調的車也要從台北轉運站空駛過去，也不見得能接受 10/28 23:11
推 s1an: 市府選擇開接駁到七八堵 只是那些安樂天龍人買不買單就不一 10/28 23:14
→ s1an: 定了 10/28 23:14
→ TsBC: 政府評估錯誤,造成提供的公共運輸不可靠,業者吃不消,怪民眾 10/28 23:24
→ TsBC: 其實很沒道理 10/28 23:24
→ TsBC: 9026沒業者接建議就收掉…站在民眾立場,有車沒車要講清楚！ 10/28 23:29
→ TsBC: 不要跟人說有車,去等了結果遲到或上不了,才叫人去轉台鐵,那 10/28 23:29
→ TsBC: 不如一開始就不要9026,直接台鐵就好…根本裝肖維 10/28 23:29
→ labbat: 民眾？還不是因為有關當局怪罪不得唄 10/28 23:31
推 smena: 我覺得至少要開開看大武崙八堵的市公車，把趕時間的一波載 10/28 23:31
→ smena: 去搭火車，現在是連使用八堵站這個選項都不穩定，什麼客運 10/28 23:31
→ smena: 捷運都救不了 10/28 23:31
→ buslion: 傻傻的，以為福和下汐止是想載基隆到汐止嗎？ 10/29 10:34
推 toulu: 說實在真的把9026收掉，加強大武崙到七八堵的接駁也是可行 10/29 11:58
推 NorAku: 91樓，那福和下汐科幹嘛？不就是想要撈客源。只是客源會 10/29 13:01
→ NorAku: 跟原本的路線不太一樣而已 10/29 13:01
→ taxlaw1991: 原路線穩死 加減撈看看 但民代和市長表示： 10/29 13:03
→ naruto1010: 福和下汐科這件事，應是針對公總當時另一條公告的新 10/29 13:13
→ naruto1010: 路線藉由9026徵求新業者時一併規劃進去才合體而成 10/29 13:13
推 austin0353: 養成一堆無法接受轉乘的王子公主，真是活該。既然要蓋 10/29 21:18
→ austin0353: 基隆捷運了，要不改開來回八堵的市區公車重新培養？ 10/29 21:18
→ TsBC: 樓上你確定搭9026都不轉乘？ 10/29 23:30
推 smena: 淡水983可以參考一下，綠山都蓋好幾年了還沒退場就知道路線 10/29 23:37
→ smena: 肯定是養出來的你不做永遠不知道沿線民眾真正的需求有多少 10/29 23:38
→ smena: 霸主淡客雖然壟斷整個淡水但該有的路線調整也不在話下 10/29 23:40
→ smena: 公車處這種一紙公文就可以試行的單位我不知道除了擺爛還有 10/29 23:40
→ smena: 什麼理由可以什麼都不做 10/29 23:40
推 naruto1010: 983不是還沒退場，是被退不了場^_^ 10/30 00:57
推 smena: 常理判斷淡金路這麼塞路線又完全重疊的公車應該會被打趴， 10/30 01:05
→ smena: 殊不知那鬼神的轉轍器限速、單邊出口無行穿、雙捷離峰班距 10/30 01:08
→ smena: 錯開的進站時間，更別說新市鎮及門性，處處都讓彷彿有優勢 10/30 01:09
→ smena: 的軌道系統優勢盡失 10/30 01:09
推 RX78NT1: 基隆公車處就沒有國道客運的營頁登記…只能在市內跑 10/30 02:42
推 cgntutim: 市府不能一直都指望中央跟9026啊 10/30 02:43
→ cgntutim: 1.加強接駁台鐵2.減少安樂建案開發 10/30 02:45
→ taxlaw1991: 公車處去申請就有 只是要不要做的問題 10/30 08:01
→ taxlaw1991: 現在這個勢頭 同業和公總根本不會擋 10/30 08:01
推 RX78NT1: 公車處體質…,聽起來就是沒錢你就去打工呀,不要睡覺就好 10/30 12:12
→ labbat: 砍公車管理處預算都來不及了，哪來的錢去申請個吃力不討好 10/30 12:44
→ labbat: 國道客運的營業 10/30 12:44
推 Hotem: 平溪天燈節，基隆公車處也是有行駛到新北平溪的收費接駁路 10/30 20:32
→ Hotem: 線 10/30 20:32
推 Hotem: 只要市長要，預算就編下去了，要與不要而已 10/30 20:34
推 Hotem: 嘉義縣公車處拿公路客運執照行駛公路客運路線，也是稀鬆平 10/30 20:36
→ Hotem: 常而已 10/30 20:36
推 twehwtp0: 基隆市公車處那個天燈接駁，前世(?)是曾經計畫開行的一 10/30 22:34
→ twehwtp0: 般路線610路，但……可以參考我之前發的文 10/30 22:34
→ TsBC: 9026對第一名來說應該不是沒賺,只是相對965/1579/2088就沒 10/30 22:55
→ TsBC: 那麼賺,然後1815其實就是個競爭對手,至少福和剛開始願意接就 10/30 22:55
→ TsBC: 表示有搞頭~吵基隆市公車處去接手這件事,會不會有與民爭利 10/30 22:55
→ TsBC: 的情況? 10/30 22:55
→ taxlaw1991: 想太多 有賺就不會沒人申請代駛好幾年 除了福和之外沒 10/30 23:02
→ taxlaw1991: 人肯接 10/30 23:02
→ taxlaw1991: 第一名自己都說長年虧損了 而且這條當年有大都會拿來 10/30 23:05
→ taxlaw1991: 做國道客運營運實績的功能存在 10/30 23:05
→ taxlaw1991: 現在有9028(好像也不想跑了)、賺不少的2088 不需要再 10/30 23:06
→ taxlaw1991: 洗履歷 10/30 23:06
→ TsBC: 役後缺工嚴重,在地業者缺司機又要養一堆比9026更可憐的路線 10/30 23:07
→ TsBC: 不能放,根本沒空玩9026,隔壁1573也是代駛到日豪來接 10/30 23:07
→ taxlaw1991: 去爬文還可以找到當年第一名還打算在沒人接手的情況下 10/30 23:07
→ taxlaw1991: 直接停掉 10/30 23:07
→ taxlaw1991: 一樣被民代市府再凹繼續代駛 10/30 23:08
→ TsBC: 長年虧損還接幹嘛？皇家還買Volvo 10/30 23:09
推 toulu: 加上現在客運的環境應該真的需要像2088那種水準才活得下來 10/30 23:10
推 naruto1010: 應該說，要以通車當時的時空背景來看，業界的說法是 10/30 23:14
→ naruto1010: 以1573通車當時的2006年，以及9026通車時的2011年， 10/30 23:16
→ naruto1010: 即便尖離峰載客狀況差異極大，以當時的營運成本還是小 10/30 23:16
→ naruto1010: 賺，但經過這麼多年補貼沒有跟著成本反應調整， 10/30 23:17
→ naruto1010: 時間一久原業者受不了，玩不下去是遲早。 10/30 23:18
推 naruto1010: 福和會接主要是股東還是對客運業抱持希望，但現實殘酷 10/30 23:20
推 playchicken: 1579市區段那麼長還撐得住也是很神奇…… 10/30 23:56
→ playchicken: 不學9069慢慢把尖峰班次移到區間車去嗎 都有1579B了 10/30 23:56
推 toulu: 原來就是補貼一直沒有調整，加上缺工潮和台鐵競爭等因素 10/31 00:41
→ toulu: 才造就近年的公路國道客運寒冬，各業者只能能停就停 10/31 00:42
推 austin0353: 會轉乘幹嘛還想扒著不放 10/31 01:17
推 visa9527: 9026 改聯營公車要賺錢起碼大武崙三段票長庚兩段票再說 10/31 09:51
→ lilychichi: 2088離峰也蠻多人搭的 週間下午搭過好幾次 幾乎都6成 10/31 12:23
→ lilychichi: 滿 其他路線就真的沒辦法這樣了 10/31 12:24