[問題] 四方電巴停駛是因為臺中有問題嗎？

[Asuero (阿龍)]

小的從小到大北中南都住過，近年比較多在西屯和新竹縣活動，深受這次四方電巴停駛的
影響。

西屯國安社區玉門路這附近常見的公車線88、352、354、355、365都是四方的，等於一次
拔掉這附近公車居民的一隻腳。四方出事之後整個社區從小到老都在找替代應變的方法，
影響最大又沒有有效替代方案的是往北屯的88，有些社區媽媽在公告欄招人共乘早上一起
搭計程車送孩子上學。

我比較疑問的是相比臺中市，住過屏東縣、新竹縣更偏僻，很多車子也更加少，但我沒遇
過像四方這次規模這麼大的突然停駛，幾個禮拜過去了，市府也無法有有效的替駛方案。

想請問各位專業的朋友，是四方電巴這家公司自己的問題比較大，還是中市府的公車政策
（市面免費、路線過度擴張等、給公司的車資給付）比較有問題呢？ 自己前後也在臺中
住了快十年，看看公車專用道上繁華的公車海和最長的市民免費里程，覺的要說中市不重
視公車好像也不太對，但一個重視公車族權益的市府，發生四方這種事又沒辦法應變實在
讓居民洩氣。

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推 playchicken: 四方一定有問題 但台中的政策也讓業者相對不易經營
→ playchicken: 這波疫情減班減的最誇張的市公車就屬台中
→ jeffh: 谷狗乳酪理論,造成這次四方事件的因素不會只有一個
推 Fezico: 四方就不知道哪邊資金鏈玩脫斷了，直接暴死
→ Fezico: 這種狀況臨時要其他公司擠人出來真的很難，各家人力都榨到
→ Fezico: 乾了還要出來吃四方的坑，真當作駕駛隨叫隨到？
推 a20731: 出了北部 其他縣市公車系統規模都很小
→ a20731: 頂多台中還可以看而已 靠免費政策續命
→ Asuero: 我比較好奇的是我知道公車各縣市疫後都不容易，但臺中專
→ Asuero: 有的特殊加重因素是什麼呢？是路線太多原本就已經極限操作
→ Asuero: 還是免費政策業者無法收到夠多的路線收入嗎？
推 playchicken: 台中的免費政策早就已經變脫油瓶了……
→ playchicken: 都有月票了還不把免費政策廢一廢
→ Asuero: 我跟我外縣市朋友說家附近的客運公司倒了所以車少一半他
→ Asuero: 們都覺得不可思議@@
→ playchicken: 免費政策吃掉太多補助款 司機薪水上不去
→ playchicken: 以台中的載客量來說薪水水平不應跟其他地區差不多
→ playchicken: 再者台中的趕點和工時超時問題也比其他地區嚴重許多
→ playchicken: 台北地區多半都以司機工時優先 沒司機就偷個班
→ playchicken: 而且台北會自己把班距調平均點
→ playchicken: 不像台中都有一班沒一班 班距不平均更難用
推 busgoer: 減班幅度最大的恐怕不是台中，只是這幾任市府把公車議題
→ busgoer: 當招牌，連媒體都把台中公車當流量密碼，有一點事情就被
→ busgoer: 放大，其他利用率沒有那麼高的城市，對公車無感，再減也
→ busgoer: 沒聲量
推 andy810625: 台中的自動稽查重罰，是否也是嚇跑業者的其一理由?
推 twehwtp0: 四方的問題，可以看我在罷駛當天和這週一的兩篇Re:文
→ twehwtp0: 基本上是目前已知的所有流出來的事情都寫進去了
噓 ianqoo2000: 中南部第一名，甚至以全國來說是前幾名的臺中市公車，
→ ianqoo2000: 變成這樣，還不是最嚴重的？？？
推 night820: 自動稽查是有必要的，不然公告的班表是好看的嗎
推 playchicken: 如果台北也實施自動稽查大概很快就垮了
→ playchicken: 經過內科附近的公車大概死一票
推 nagerlin32: 不是 樓上大大是不是誤會什麼了 自動稽查不代表不接
→ nagerlin32: 受塞車導致脫班
→ labbat: 新竹的公車大幅減班也沒人在乎，本來就沒人在搭乘
→ ianqoo2000: 新竹(苗栗)某種程度來說算是蠻令人驚訝的，不過因為是
→ ianqoo2000: 公路客運跟市公車的範疇不太一樣
→ ianqoo2000: 有著竹科的人口正成長地區竟然比中南部農業縣來得慘烈
→ ianqoo2000: ，真的就百思不得其解
→ ianqoo2000: 整個竹客唉唉叫，好像什麼都不想再開，想結束公司，中
→ ianqoo2000: 南部的至少還維持基本的供應
推 Fezico: 新竹尷尬的是偏鄉吧...
→ smena: 新竹的產業和人口結構變遷太快了，甚至可以說竹科只是引台
→ smena: 北進來的殖民途徑，本鄉的一切都會被殖民者覆蓋也是可以預
→ smena: 見
→ smena: 事實上停駛的路線以雙北的標準根本只是近郊，但市府當局只
→ smena: 要討好竹科就好，稍微偏一點的世居者早就被放生
→ playchicken: 台中不是基本上只要誤點超過一定時間就開罰嗎……
→ playchicken: 還是我真的誤會了什麼
推 twehwtp0: 我猜應該是有合理理由(ex:大塞車、司機病假缺人)就不罰
→ twehwtp0: 不然真那樣搞，現在可能連中客都爆了，前陣子500超難看
推 toulu: 而且竹客至少還有開進南桃園，經營條件應該不會比中南部差
推 HuanYuWu: 稽查一般只查發車吧，難道台中作法又有不同嗎
→ NorAku: 新竹還有一個問題是兩縣市針對路線是否納公車會踢皮球，
→ NorAku: 不然以5608這種早就應該歸屬公車而非公路客運
→ NorAku: 5608還算好的至少生意好，竹客手上一堆載空氣的路線用公
→ NorAku: 總那少得可憐的補助金也養不活
推 rail02000: 是查發車沒錯，但前一個往返延誤，常常後面起站就誤點
推 eastwing: 四方的規模不算太大,衝擊主要是針對服務的區域,衝擊不像
→ eastwing: 2003年台南客運倒閉那樣廣.接下來看點應該是新竹客運的
→ eastwing: 停業.
→ Asuero: 哭 我也常搭5631進山 尖石居民的腳
推 mattc123456c: 台南客運倒閉炸毀了台南市公車
→ mattc123456c: 新竹客運比四方客運還要嚴重+1
推 eastwing: 畢竟當年台南市公車就一家台南客運經營,台中業者就多了
→ eastwing: (指台中現今的狀況)