[情報] 首都客運802區自11月20日起調整班次

[elynn889 (NcMar47)]

https://i.imgur.com/OSB0JFA.jpg
平日剩12班，例假日停駛
倒是這條區間車應該可以和主線802合併了吧，尖峰時間多開班次疏運

新莊線通車前，搭區間車去新埔的人不少

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.18.101 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1699254955.A.97F.html
推 naruto1010: 其實他也可以和通車時動線一樣的842整合了
802和842路線重疊度很高......，確實合併會比較好。
只差在建福路、後港一路
※ 編輯: elynn889 (223.140.18.101 臺灣), 11/06/2023 15:30:13
推 spiritman: 居然平日尖峰8~10的路線可以減班成這樣@@
→ ybite: 畢竟黃金年代是因為還沒有捷運新莊線
當初黃金年代好像班次不輸235，很容易就坐到車
→ TsBC: 802變多了,整合一下還好,513減給藍2增,21減給287區增也一樣
802近年確實變多班次，但坦白說尖峰時間還是會塞滿人，如果裁撤802區換成802增班，對
三峽=樹林=新莊疏運有幫助，因為不少人會搭車去樹林站坐台鐵
※ 編輯: elynn889 (223.140.18.101 臺灣), 11/06/2023 15:47:29
※ 編輯: elynn889 (223.140.18.101 臺灣), 11/06/2023 15:48:04
→ hicker: 減班的主因似乎不是新莊線 因為新莊線也已通車快12年了
→ hicker: 但要說是環狀線嘛....
→ hicker: 表示新埔與新埔民生的轉乘問題對民眾已不是問題??
→ hicker: 是可以觀察802區間車減班 相對應的會是哪條線增班....
推 hanksadder: 還有一個變數，新莊一站開始裝充電樁了
推 hicker: 這應該是兩回事....充電樁應該是給99用吧(意即99換電動車)
→ hicker: 直覺感覺應該是 802區間車併入842
→ playchicken: 802其實三峽=樹林=新莊的運量比新莊=新埔好
→ playchicken: 新莊=新埔只有平日尖峰比較多人離峰和假日就還好
→ playchicken: 假日大家應該還是傾向搭235和藍2直接進城
推 hyscout: 減班原因是月票 之前搭公車到新埔西門是要省錢
→ hyscout: 有月票後直接在丹鳳輔大換捷運就好 還比較省時間
→ hyscout: 235還可以吃重新橋的客源 802就無法了
看起來是這樣，不過減班幅度有點多就是了
→ hicker: 這樣就說得通了
推 hyscout: 橘線雖然繞路 但輔大到忠孝新生只要28分鐘
→ hyscout: 你搭802到新埔或235到西門轉車絕對遠超過28分鐘
→ hyscout: 也可以說明為何出現橘線尖峰人滿為患的新聞
→ hyscout: 新莊線通車前下班尖峰802在新埔排隊人龍可以超過100公尺
→ hyscout: 對比現在減成一天12班真的是不勝唏噓
推 playchicken: 走重新橋進西門的有重新大橋站的短程客
→ playchicken: 走台北橋也有中正路=重新路=民權東路的短程客
→ playchicken: 走大漢橋的只有新埔轉乘的客源
→ playchicken: 加上最近藍37有比較多也瓜分了板橋往下新莊的客源吧
→ playchicken: 802區自然就成為犧牲者
推 Hotem: 推husciut分析：1200使新莊通勤客搭802區至捷運新埔站賺轉
→ Hotem: 乘優惠的誘因消失
→ Hotem: 抱歉是推hyscout
如果是這樣的話，區間車改開新莊=樹林=三峽會比較好吧，然後正班車增班這樣子，可以賺
轉乘台鐵的客源，也不會喪失掉轉乘捷運的可行性不然西盛地區達到輔大或丹鳳只靠235、6
18、639、842、845、藍2，有點不是很夠。99也沒有繞到民安西路。


而且下新莊(西盛)搭到樹林車站再轉乘台鐵反而比較快，最快25~30分鐘就能進台北市。

※ 編輯: elynn889 (223.140.18.101 臺灣), 11/06/2023 22:37:48
※ 編輯: elynn889 (223.140.18.101 臺灣), 11/06/2023 22:39:28
※ 編輯: elynn889 (223.140.18.101 臺灣), 11/06/2023 22:49:49
推 playchicken: 往樹林有639 802 858了 應該夠用
→ playchicken: 雙北人不住在火車站旁的都還是習慣捷運居多
→ playchicken: 至於下新莊到中正路一帶真的有不夠用的話再說吧
→ playchicken: 首都自己應該會看情況處理
→ sinohara: 看看新泰醫院到樹林車站 一車直達的只有800.880,885
→ sinohara: 三條路線的班距與班次數都是那種要馬一起來 要馬等超久
推 hyscout: 藍2自從取代513後班距還行啦 加上早尖235五分鐘一班
→ hyscout: 到捷運站的需求應該是夠 看之後802有沒有相對應增班
推 hanksadder: 要先想清楚捏，三峽一站負荷已經很重啦
推 playchicken: 首都那邊只有802 916和固定班次的885 應該是還好
推 hanksadder: 沒記錯首都跟北客要共用三峽一站的www
推 playchicken: 但調度和司機應該是分開的吧
→ hicker: 場地共用但人車兩邊分 應該是這樣
推 hanksadder: 對，所以802要再擴增要先看看還有沒有車位可塞
→ hicker: 但三峽一站已經很大的說....
→ hicker: 算了一下 以現在各線配車來算 三峽一站首都38輛 北客107輛
→ hicker: 總容量145輛
→ hicker: 順便算三峽二站 總容量120輛 但從衛星圖來看似乎沒這樣大
推 hanksadder: 這些都是上次北大站被撤站的傑作...
→ ybite: https://i.imgur.com/BfuafrL.jpg 新北交通局回應
→ ybite: 來源：交通大小事FB
推 hunng5: 為何不把802跟842整合呢？
推 hyscout: 可能後港一路跟建福路往新埔站的需求還在吧
→ hyscout: 不然老實說842簡直就是235區間車
推 hanksadder: 砍802區，但是其他路線沒有變化的話
→ hanksadder: 就是比照年初635減班後全改跑藍37那樣
推 naruto1010: 其實842正是802區間車最初的模樣。
→ naruto1010: 2004年底因建福橋改建改行駛富國路，但完工後因當地
推 naruto1010: 民眾有通勤需求變成正式動線至今，成為唯一沒有改回
推 naruto1010: 原本行駛動線的路線（含正線），然後多年之後的2007年
推 naruto1010: 底，802區間最原始動線的走法才又以842名義通車
推 hyscout: 藍2也是啦 進台北前原本跟235走一樣路線
→ hyscout: 後來改成走龍安路
推 hanksadder: 第1天觀察 802區減班 99班次大幅增加
推 playchicken: 看99增班能不能疏運一點299的人潮
→ playchicken: 299最近看下來班班爆滿的情況有越來越嚴重